杉本達治・福井県知事「並行在来線、武生―敦賀間の増便検討」 - 日本経済新聞

2024/10/10 10 users ハピラインふくい 前向き 定例記者会見 県民 敦賀間

杉本達治福井県知事は10日の定例記者会見で、県の並行在来線「ハピラインふくい」について「第三セクターになったことを生かし、県民のための鉄道として少しでも便利にしていく」と強調した。今後のダイヤ改正を控え、沿線自治体から要望が多い武生―敦賀間の本数増便を中心に、利便性向上へ前向きに検討していくと述べた... 続きを読む

北陸つなぐ並行在来線ずらり　金沢・乙丸車両基地で撮影会：北陸中日新聞Web

2024/10/07 6 users 一堂 北陸新幹線敦賀延伸 ハピラインふくい ヤマ 金沢

北陸新幹線敦賀延伸に伴い、北陸３県の並行在来線がつながったことを記念した車両撮影会が６日、金沢市のＩＲいしかわ鉄道乙丸車両基地で開かれた。あいの風とやま、ＩＲいしかわ、ハピラインふくいの３鉄道の車両のほか、ＪＲ七尾線と北陸線も加えた計五つの車両が一堂に会し、鉄道ファンでにぎわった。 ５２１系と呼ば... 続きを読む

福井県の並行在来線、10月に一部運転区間延長　DC視野 - 日本経済新聞

2024/09/20 6 users 福井県 ハピラインふくい 運行区間 タイヤ 列車

福井県の並行在来線を運行するハピラインふくい（福井市）は20日、10月中に一部列車の運転区間を延長すると発表した。検査やラッピング作業が終わった車両を新たに投入し、既存のダイヤを変えずに計8本の列車の運行区間を延ばす。JRの北陸デスティネーションキャンペーン（DC）に合わせ、運行区間を延ばして混雑を和らげ... 続きを読む

JR余市―小樽の代替バス便数　小樽市長「将来の人口を考慮」：北海道新聞デジタル

2024/08/31 5 users 小樽 人口 試算 考慮 人口推計

小樽市の迫俊哉市長は30日の定例記者会見で、北海道新幹線の札幌延伸に伴う並行在来線のバス転換について、道がJR函館線余市-小樽間で必要な代替バス本数は21本との試算を示したことを巡り、「将来の人口推計を考慮したダイヤ編成が必要」と述べた。転換時の便数は、試算よりもさらに少なくなるとの認識を示した格好だ。... 続きを読む

ＪＲ長万部―小樽間のバス転換　道の本数案にバス会社難色　議論の長期化必至：北海道新聞デジタル

2024/08/29 26 users 議論 小樽間 バス転換 難色 北海道新聞デジタル

【倶知安】北海道新幹線の札幌延伸に伴いバス転換される並行在来線のJR函館線長万部―小樽間（140.2キロ）について、沿線9市町と道が28日に開いた会合で、運転手不足が深刻化するバス各社は道が示した代替本数案に難色を示し、バス転換の難しさが浮き彫りになった。議論は新幹線の延伸延期による停滞感も漂い、長期化は避... 続きを読む

北海道新幹線･小樽―長万部の代替バス、たたき台を提示 - 日本経済新聞

2024/08/28 10 users たたき台 長万部 小樽 同日 長万部間

北海道新幹線の札幌延伸開業を機にJR北海道から経営分離する並行在来線の小樽―長万部間のバス転換について28日、道や沿線自治体で組織する対策協議会が代替バス運行のたたき台を提示した。区間ごとに1日8〜125本のバスを運行する。ただバスの運転手不足は深刻で、実現にはさらなる議論が必要となる。同日、北海道倶知安... 続きを読む

しなの鉄道 来年度中に「Suica」導入する方針 利用客の増加へ | NHK

2024/05/23 26 users SUICA 北陸新幹線 開業 鉄道 NHK

長野県の第三セクター「しなの鉄道」は来年度中にすべての駅で交通系ICカード「Suica」を使えるようにする方針を固めました。相互乗り入れしているJR東日本は県内で「Suica」が使える駅を来年春ごろから拡大する予定で、これによって利用客の増加につなげるねらいがあります。 北陸新幹線の開業に伴い全国初の並行在来線... 続きを読む

＜遠のく札幌延伸　北海道新幹線＞㊥並行在来線議論も停滞か　結論急ぐ必要なく　「廃線再考の機会」の声も：北海道新聞デジタル

2024/05/10 7 users 停滞 一夜 札幌延伸 列車 貨物鉄道

大沼周辺を走るJR貨物の列車。山線や新幹線函館駅乗り入れとともに今後の議論が注目される=3月28日（中本翔撮影） 北海道新幹線の札幌延伸が2030年度末から数年単位で遅れることが公表されてから一夜明けた9日。「並行在来線の地域協議や貨物鉄道の協議にも大きな影響が生じることは明白だ」。道議会特別委員会では、延... 続きを読む

北海道新幹線延伸先送りへ　札幌市、再開発停滞も - 日本経済新聞

2024/04/21 14 users 札幌市 日本経済新聞 延伸 終着 札幌延伸

北海道新幹線の札幌延伸について、政府は計画していた2030年度末を断念し、延期する調整に入った。札幌市など延伸対象の沿線自治体では30年度開業を前提に進めていた再開発や並行在来線を巡る議論に影響を及ぼす可能性がある。北海道新幹線は31年春に、現在の終着である新函館北斗駅と札幌駅の間で延伸開業する計画だっ... 続きを読む

「滋賀は京都の植民地か」 北陸新幹線「大阪延伸」に立ちふさがる、湖西線“並行在来線”化という悩ましき宿痾 | Merkmal（メルクマール）

2024/02/26 13 users めど 難題 並行在来線問題 メルクマール 反対運動

「滋賀は京都の植民地か」 北陸新幹線「大阪延伸」に立ちふさがる、湖西線“並行在来線”化という悩ましき宿痾 3月16日に福井県敦賀市へ延伸する北陸新幹線。次の大阪延伸は京都府内の反対運動でめどが立たないが、仮にこれが片付いてももうひとつの難題がある。湖西線の並行在来線問題だ。 ＞＞参加者にもれなく「Amazon... 続きを読む

北海道｢並行在来線｣貨物存続に立ちはだかる難題

2023/07/24 10 users 難題 長万部 存続 旅客輸送 函館本線

2030年度末に予定される北海道新幹線の札幌延伸開業に伴いJR北海道から経営分離される並行在来線のうち、函館本線・長万部―函館間（約148km）についての議論が動き出す。 7月26日に札幌で開く、国土交通省や北海道庁、JR北海道、JR貨物の4者協議で、旅客輸送の存続が不透明な同区間を貨物路線として存続する場合のメリッ... 続きを読む

石川県、並行在来線の利用促進協議会　運行区間拡大で - 日本経済新聞

2023/05/22 5 users 石川県 日本経済新聞

NIKKEI Primeについて 朝夕刊や電子版ではお伝えしきれない情報をお届けします。今後も様々な切り口でサービスを開始予定です。 続きを読む

JR貨物社長、函館―長万部「なくては経営成り立たず」

2023/02/05 87 users 長万部間 日経 ＪＲ貨物 北海道新幹線札幌延伸 複製

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら JR貨物の犬飼新社長は日本経済新聞社の取材に、北海道新幹線札幌延伸によりJR北海道の経営から外れる並行在来線の函館―長万部間は「なくては経営がなりたたない」と述... 続きを読む

新幹線開業後も「第三セクター移管を免れた」3つの並行在来線 そのカラクリとは JRのまま残った理由 | 乗りものニュース

2022/11/18 10 users からくり 開通 ＪＲ 新幹線開業後 敦賀間

近年、新幹線が開業すると、並行するJR在来線が第三セクター鉄道となることが多いです。しかし中には「JRのまま」残る場合も。なぜそのような違いが生まれるのでしょうか。 北陸新幹線も九州新幹線も並行在来線が「ちょっとだけJRのまま」 北陸新幹線の金沢～敦賀間が、2024年春にいよいよ開通を迎えます。それに合わせ... 続きを読む

並行在来線、課題を整理　２３年夏めど　４者協議始まる：北海道新聞 どうしん電子版

2022/11/08 5 users どうしん電子版 本州 長万部間 課題 整理

２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸でＪＲ北海道から経営分離される並行在来線、函館線函館―長万部間についての４者協議が７日、始まった。国土交通省と道、ＪＲ貨物、ＪＲ北海道の実務者がオンラインで協議し、北海道と本州を結ぶ物流網としての重要性を確認。２３年夏までに課題を整理した後、路線を維持した場合の... 続きを読む

函館線の貨物網維持へ、国やJRなどが実務者協議　年度内に論点整理：朝日新聞デジタル

2022/11/07 7 users 論点整理 貨物網維持 朝日新聞デジタル 函館線 ＪＲ

2030年度の北海道新幹線札幌延伸で存廃が議論されている並行在来線のJR函館線・函館―長万部間（約148キロ）について、同区間を貨物線として維持する方策を探る関係機関の協議が7日始まった。協議には国、北海道、JR貨物、JR北海道の4者の実務者が参加。会議は非公開で、出席者によると、本州と道内を結ぶ物流網維持の必... 続きを読む

青函トンネルを貨物列車が通れなくなる？北海道新幹線「札幌延伸」の大問題（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

2022/09/25 5 users 青函トンネル 札幌延伸 貨物列車 枝久保達也 函館本線

前回は北海道新幹線の札幌延伸にあたってJR北海道から経営分離される函館本線の廃止を巡る議論を取り上げた。だが、北海道新幹線を巡っては、もう一つの「貨物撤退論」が存在する。その背景にある「青函トンネル」の速度制限問題について解説する。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） ●　並行在来線をめぐる議論に 左右... 続きを読む

並行在来線、細る受け入れ余力　新幹線開業の光と影

2022/09/23 11 users 余力 難色 めど 新幹線開業 全線開業

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鉄道断念､長万部―小樽間｢並行在来線｣の現状は?

2022/09/06 10 users 長万部 座長 精査 存続 財政破綻

北海道新幹線並行在来線対策協議会後志ブロックで廃止の方針が決定された函館本線の長万部―小樽間140.2km。北海道庁交通企画監の柏木文彦氏（当時）が座長を務めた協議会では、鉄道の存続に向けて不利な資料のみが積み上げられ、何らデータの精査がされることなく地元自治体は廃線か財政破綻の究極の2択を迫られる形で鉄... 続きを読む

北海道新幹線の並行在来線、函館線の一部切り離し検討　貨物に影響大：朝日新聞デジタル

2022/08/19 6 users 貨物 朝日新聞デジタル 函館線 北海道新幹線 影響大

北海道新幹線の札幌延伸でJR北海道から経営分離される函館線の函館―長万部間（約148キロ）について、存廃を議論する協議会が今月末にも再開される。同区間では第三セクターへの転換の際、その一部の藤城線（七飯―大沼、13・2キロ）をJRから継承しないことが議論される見通しだ。同線は道内の農産物を本州に送る貨物の大... 続きを読む

北陸新幹線24年延伸　JRと石川県、並行在来線譲渡で合意

2022/08/17 13 users 合意 ＪＲ 延伸 石川県 敦賀

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら JR西日本と石川県は17日、2024年春に予定する北陸新幹線の敦賀（福井県敦賀市）延伸に伴って第三セクターに移管する並行在来線の資産譲渡に基本合意した。JR北陸線の金... 続きを読む

新幹線の並行在来線どうなる　ＪＲ、函館―小樽間の経営やめる　「山線」廃止決まる、函館―長万部間は未定：北海道新聞 どうしん電子版

2022/06/19 5 users 未定 函館 長万部間 廃止 どうしん電子版

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並行在来線問題　長崎、佐賀両県とJR九州　奇策“ウルトラC”で決着　長崎新幹線の軌跡・3 ｜ 長崎新聞

2022/06/17 10 users 決着 肥前山口 長崎 奇策 長崎新幹線

JR九州が並行在来線を経営分離しないことについて、同社、長崎、佐賀両県が合意し、報道陣の取材に応じる金子知事（当時）＝2007年12月17日、長崎市内 2007（平成19）年冬、九州新幹線長崎ルートは着工できるかどうか最終局面を迎えていた。 着工条件は、JR九州が並行在来線（肥前山口－諫早）を経営分離することへの沿... 続きを読む

北海道新幹線｢並行在来線｣理不尽な廃止の裏事情 | ローカル線･公共交通

2022/06/08 14 users 廃止 ローカル線 北海道新幹線 公共交通 裏事情

2020年豪雨で甚大な被害を受けたJR九州の肥薩線（熊本県・鹿児島県）についても被害の大きかった熊本県側の輸送密度が414人にもかかわらず、国土交通省、熊本県、JR九州の3者で鉄道での復旧を前提とした議論が進められており、復旧後の運行経費を国が補助をするスキームの検討にも踏み込んだ。鉄道を採算だけで評価する... 続きを読む

北海道新幹線｢並行在来線｣理不尽な廃止の裏事情 | ローカル線･公共交通

2022/06/07 15 users 廃止 ローカル線 北海道新幹線 公共交通 裏事情

函館本線の長万部―小樽間の存廃を話し合う北海道新幹線並行在来線対策協議会の後志ブロックで最後まで鉄道の存続を訴えかけていた余市町を含む余市―小樽間の廃線が決定された。 輸送密度が2000人を超えている余市―小樽間が廃線決定された理由は「国からの運行経費の補助がないこと」と「バスを中心とした新たなネットワ... 続きを読む