長万部－小樽の代替バス、鉄道並み困難　運行３社、運転手不足：北海道新聞デジタル

2023/10/27 5 users 本数 沿線 運行 北海道新幹線札幌延伸 長万部

北海道新幹線札幌延伸に伴いバス転換される並行在来線ＪＲ函館線長万部―小樽間について、代替バスを運行予定の北海道中央バス（小樽）など３社が、道が示したダイヤ案に沿った本数の運行は困難と道に伝えたことが分かった。運転手確保の見通しが立たないためで、沿線が求める鉄道並みの輸送力維持は難しい状況となった。... 続きを読む

ＪＲ函館線代替バス実験　小樽市、３路線に運行増方針　環状線―小樽駅方面を追加：北海道新聞デジタル

2023/03/09 7 users 環状線 小樽市 北海道新聞デジタル 審議 北海道新幹線札幌延伸

定例小樽市議会は８日、予算特別委員会の審議を続行した。市は、北海道新幹線札幌延伸に伴い廃止されるＪＲ函館線長万部―小樽間のバス転換に関連し、今夏にも行う塩谷地区と市中心部を結ぶ代替バスの運行実験について、当初予定した２路線から３路線に増やす考えを示した。... 続きを読む

鉄道断念､長万部―小樽間｢並行在来線｣の現状は?

2022/09/06 10 users 長万部 座長 精査 存続 財政破綻

北海道新幹線並行在来線対策協議会後志ブロックで廃止の方針が決定された函館本線の長万部―小樽間140.2km。北海道庁交通企画監の柏木文彦氏（当時）が座長を務めた協議会では、鉄道の存続に向けて不利な資料のみが積み上げられ、何らデータの精査がされることなく地元自治体は廃線か財政破綻の究極の2択を迫られる形で鉄... 続きを読む

新幹線の並行在来線どうなる　ＪＲ、函館―小樽間の経営やめる　「山線」廃止決まる、函館―長万部間は未定：北海道新聞 どうしん電子版

2022/06/19 5 users 未定 函館 長万部間 廃止 並行在来線

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巨額赤字　転換ありき　余市－小樽バス合意　住民の足確保へ重い課題：北海道新聞 どうしん電子版

2022/03/26 45 users 余市 巨額赤字 小樽 函館線長万部 並行在来線

協議後、余市―小樽間のバス転換合意について説明する（左から）迫俊哉小樽市長、柏木文彦交通企画監、斉藤啓輔余市町長＝２６日、小樽市役所 【小樽】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間（１４０・２キロ）のうち、残っていた余市―小樽間（１９・... 続きを読む

北海道新幹線､並行在来線｢廃止前提｣の大問題 | ローカル線･公共交通

2022/02/14 20 users 並行在来線 ローカル線 北海道新幹線 公共交通 大問題

北海道内では並行在来線の維持や活性化についての声がほとんど上がることがない。道民は一般的に並行在来線問題については無関心であると思われていたが、少なくとも後志ブロックと呼ばれる長万部―小樽間に関しては実態は異なるようだ。 「任意の協議会」が存廃論議を決める 函館本線後志ブロックの沿線自治体であるニセ... 続きを読む

長万部―余市バス転換、新幹線開業より前倒し検討　並行在来線：北海道新聞 どうしん電子版

2022/02/04 10 users 長万部 並行在来線 存廃 前倒し検討 どうしん電子版

【倶知安】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間（１４０・２キロ）の存廃を巡り、道と沿線９市町の協議会は３日、後志管内倶知安町内で会合を開き、長万部―余市間（１２０・３キロ）の鉄路の廃止・バス転換を決めた。会合で同管内ニセコ、蘭越、... 続きを読む

JR函館線の長万部―余市間廃止固まる　並行在来線問題：朝日新聞デジタル

2022/02/03 12 users 長万部 余市 小樽 札幌延伸 おしゃまんべ

2030年の北海道新幹線の札幌延伸でJR北海道から経営分離される函館線の函館―小樽間（約288キロ）のうち、長万部（おしゃまんべ）―余市間（約120キロ）の廃止が固まった。3日の北海道と沿線9市町の会議で、長万部―余市間のバス転換について、沿線7町の容認方針が出そろった。残る余市―小樽間のあり方については、道と小樽... 続きを読む

蘭越町もバス転換支持　並行在来線の長万部―小樽間：北海道新聞 どうしん電子版

2022/02/02 5 users 長万部 蘭越町 並行在来線 存廃 どうしん電子版

【蘭越】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間の存廃を巡り、後志管内蘭越町は２日、全線バス転換を支持する方針を表明した。これで沿線９市町のうちバス転換支持は７町となり、同管内余市町は第三セクターによる余市―小樽間の鉄路維持を主張。方... 続きを読む

並行在来線長万部―小樽　ニセコと黒松内　バス転換支持へ：北海道新聞 どうしん電子版

2022/01/29 13 users ニセコ 小樽 存廃 どうしん電子版 北海道新聞

【ニセコ】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間の存廃を巡り、後志管内ニセコ町は２８日、全線バス転換を支持する方針を固めた。同管内黒松内町も今月、バス転換支持の方針を固めており、沿線９市町のうち方針未定は、小樽市と同管内蘭越町の２市... 続きを読む

北海道新幹線で分離｢並行在来線｣存続への妙手 | ローカル線･公共交通

2021/12/21 6 users 長万部 延伸開業 貨物列車 函館北斗 函館

2030年度の北海道新幹線・新函館北斗―札幌間の延伸開業に向けて、JR北海道からの経営分離が確定している並行在来線区間の今後についての議論が北海道新幹線並行在来線対策協議会で続けられている。議論の焦点は新幹線開業に合わせて並行在来線区間となる函館―小樽間の動向だ。 貨物列車の運行がない長万部―小樽間のうち... 続きを読む

「ウマ娘」主人公の故郷に似ていると話題　仁木の銀山駅がアニメの聖地に：北海道新聞 どうしん電子版

2021/12/10 14 users プリティーダービー 聖地 故郷 函館線長万部 どうしん電子版

【仁木】ＪＲ函館線銀山駅が、テレビアニメ「ウマ娘　プリティーダービー」のファンの間で「主人公の故郷として描かれる駅と似ている」とネット上で話題になっている。２０３０年度の北海道新幹線札幌延伸によりＪＲから経営分離される函館線長万部―小樽間の鉄路存廃が協議されるなか、廃止の可能性もある銀山駅がロケ地... 続きを読む

小樽ー長万部バス転換なら70億円赤字、並行在来線で試算

2021/11/02 6 users 試算 長万部 並行在来線 日経 複製

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 北海道新幹線の札幌延伸時にJR北海道から経営分離される並行在来線について、長万部―小樽間をバス転換した場合の赤字額が30年間累計で70億2000万円に上るという新たな... 続きを読む

函館本線「山線」一部のみ存続すべき？ 並行在来線問題の焦点「余市～小樽」 溢れる人人人 | 乗りものニュース

2021/10/17 9 users 余市 存廃議論 小樽 焦点 函館本線

2030年の北海道新幹線延伸に伴い、並行する在来線について今後のあり方への協議が活発になってきました。函館本線の閑散線区である「山線」が対象になりますが、そのなかでも利用が多い余市～小樽間は、様々な案が検討されています。 存廃議論よりまず「現状を変えたい」？ 混み合う余市～小樽の朝 2030年度に予定されて... 続きを読む

並行在来線・長万部―小樽間　来年早期に存廃判断　余市―小樽間は協議の場設置へ　道が議会で報告：北海道新聞 どうしん電子版

2021/05/12 8 users 長万部 余市 議会 並行在来線 存廃

道は１２日の道議会新幹線・総合交通体系対策特別委員会で、北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線函館―小樽間（２８７・８キロ）のうち、長万部―小樽間（１４０・２キロ）の存廃を、２０２２年の早い時期に判断すると報告した。輸送密度が高い余市―小樽間については、沿線自治体と... 続きを読む

asahi.com:貨物の迂回　議論は　新幹線延伸で経営分離-マイタウン北海道

2012/01/16 14 users 長万部 asahi.com 不通 存続 迂回

■有珠山噴火時に使用 ■長万部―小樽間、存続問われる 政府が建設を認める方針を決めた北海道新幹線の札幌延伸。開業時に並行在来線としてＪＲから経営分離される函館線函館―小樽間が、すべて鉄路として残るかどうかは今後の議論に委ねられた。特に長万部―小樽間は２０００年３月の有珠山噴火で不通となった室蘭線に代わる貨物の輸送ルートとなっただけに、地元の足としてだけでなく、物流網としての存続の是非も問われること... 続きを読む