廃止予定のはずが…スキー客でにぎわう北海道・余市駅、混み合って乗客乗り切れず

2024/01/23 19 users 満員 乗客 列車 乗車定員 読売新聞

【読売新聞】　北海道新幹線の札幌延伸に伴って廃止予定のＪＲ函館線・余市駅で今月、小樽行きの列車が混雑して利用者が乗り切れない事態が２度起きていたことが分かった。ＪＲ北海道は「乗車定員としては満員ではなかったが、スキー客などの荷物が多 続きを読む

北海道新幹線、札幌延伸延期へ　五輪招致見送り受け

2023/10/07 28 users 五輪招致 招致 北海道新幹線 延期 新函館北斗

政府が令和１３年春ごろを予定していた北海道新幹線の札幌延伸を延期する方向となっていることが７日、分かった。政府関係者が明らかにした。建設中の新函館北斗―札幌は一部区間の工事が最長４年遅れているが、開業時期の目標は維持していた。札幌市が２０３０年冬季五輪の招致を見送ったことで延期を検討する環境が整っ... 続きを読む

北海道新幹線のトンネル工事 熊谷組など4社がうその報告 | NHK

2023/05/03 49 users ウソ 熊谷組 トンネル工事 NHK ゴング

北海道新幹線の札幌延伸に向けたニセコ町のトンネル工事で、建設会社の「熊谷組」など4社で作るグループが、コンクリートの強度を確認する試験を所定どおり実施したと、うその報告をしていたことが分かりました。 熊谷組などによりますと、北海道新幹線の羊蹄トンネル有島工区の工事で、去年からことしにかけて、コンク... 続きを読む

北海道の貨物網存続、国やJRなどが協議　6月に論点まとめることに：朝日新聞デジタル

2023/04/26 7 users 論点 朝日新聞デジタル 枠組み 存続 函館

2030年度に予定されている北海道新幹線の札幌延伸でJR北海道の経営から分離される函館線の函館―長万部間をめぐり、貨物網としての存続を検討する国土交通省や北海道などによる4者協議が26日、オンラインで開かれた。貨物専用線として残した場合の枠組みや費用負担などについての論点を、6月までにまとめることになった。... 続きを読む

北海道新幹線の札幌延伸で費用が「効果」を上回る、資材高騰などで

2023/04/13 8 users 資材高騰 開通 便益 北海道新幹線 国土交通省

2030年度の開業を目指す北海道新幹線の札幌延伸で、事業費の大幅な増加に伴い、費用便益比（B／C）が1を下回ったことが分かった。国土交通省は、事業には金額で表せない効果があるとして建設を継続する。同省が23年3月31日に発表した。 B／Cは、開通に伴う移動時間の短縮効果などを金額に換算した「便益」を、事業費で割... 続きを読む

北海道商議所連合会が道予算に要望書　鉄道貨物維持など

2023/01/30 5 users 日経 要望書 複製 函館線 北海道新幹線

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 北海道商工会議所連合会（道商連、札幌市）は30日、北海道の2023年度予算に対する要望書をまとめた。北海道新幹線の札幌延伸に伴いJR北海道から経営分離される函館線（... 続きを読む

四国新幹線､実は各地に存在する｢敷設への伏線｣

2023/01/29 50 users 敷設 伏線 PIXTA 敦賀延伸 四国新幹線

瀬戸大橋は新幹線の線路敷設を考慮した構造になっており、ほかにも各地に新幹線用のスペースがある（写真：papa88／PIXTA） 西九州新幹線の開業や北陸新幹線の敦賀延伸、北海道新幹線の札幌延伸と「整備新幹線」各線の完成が見えつつある中、「基本計画線」と呼ばれる、新幹線の基本計画を定めた路線の沿線自治体による... 続きを読む

青函トンネルを貨物列車が通れなくなる？北海道新幹線「札幌延伸」の大問題（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

2022/09/25 5 users 青函トンネル 貨物列車 枝久保達也 函館本線 ダイヤモンド

前回は北海道新幹線の札幌延伸にあたってJR北海道から経営分離される函館本線の廃止を巡る議論を取り上げた。だが、北海道新幹線を巡っては、もう一つの「貨物撤退論」が存在する。その背景にある「青函トンネル」の速度制限問題について解説する。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） ●　並行在来線をめぐる議論に 左右... 続きを読む

北海道の貨物網維持で国など協議へ　JR社長「必要な協力はする」：朝日新聞デジタル

2022/09/14 13 users 貨物網維持 朝日新聞デジタル 協議 函館 貨物網

北海道新幹線の札幌延伸でJR北海道から分離される函館線函館―長万部間を貨物網として維持するため、国土交通省が北海道、JR北、JR貨物との4者協議に入る方針を固めたことを受け、両社は14日、協議に加わる姿勢を明らかにした。 函館―長万部間（約148キロ）をめぐっては、北海道と地元7市町による協議会で「（地元の負担... 続きを読む

北海道新幹線の札幌延伸を巡る、物流「青函ルート問題」未解決の深刻

2022/08/31 9 users 物流 北海道新幹線 荷主 海運 切り口

1969年10月の創刊から約40年間「経済の中の物流」という視点から一貫した報道を行っている物流業界専門紙。物流報道の中に“荷主”という切り口を持った媒体として評価されている。主な内容は荷主企業の物流動向、行政の物流関連動向、トラック、倉庫、鉄道、海運、航空など物流企業の最新動向、物流機器、WMSソフトなどの... 続きを読む

北海道新幹線の並行在来線、函館線の一部切り離し検討　貨物に影響大：朝日新聞デジタル

2022/08/19 6 users 貨物 並行在来線 朝日新聞デジタル 函館線 北海道新幹線

北海道新幹線の札幌延伸でJR北海道から経営分離される函館線の函館―長万部間（約148キロ）について、存廃を議論する協議会が今月末にも再開される。同区間では第三セクターへの転換の際、その一部の藤城線（七飯―大沼、13・2キロ）をJRから継承しないことが議論される見通しだ。同線は道内の農産物を本州に送る貨物の大... 続きを読む

長万部―函館、鉄道の維持希望　JR貨物支社長、三セク想定（共同通信） - Yahoo!ニュース

2022/05/27 5 users 長万部 函館 存廃 Yahoo 鉄道

2030年度末予定の北海道新幹線の札幌延伸で、JR北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―函館の存廃を巡り、JR貨物の小暮一寿・北海道支社長は27日、報道陣に対し、第三セクターなどを想定した鉄道の維持が望ましいとの考えを示した。同区間は本州と結ぶ鉄道物流の大動脈。 道と函館線の沿線自治体は、小樽―長... 続きを読む

小樽ー余市間の並行在来線 存続を断念 バス転換で合意｜NHK 北海道のニュース

2022/03/26 108 users 存続 断念 長万部 合意 並行在来線

存続かバス転換かが焦点となっていた小樽ー余市間の並行在来線について、小樽市と余市町、道は２６日の協議で存続を断念しバスに転換することで合意しました。 これにより小樽から長万部の間の在来線は、廃線となります。 ２０３０年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴い、小樽から長万部までの並行在来線の経営がＪＲ北... 続きを読む

北海道新幹線のトンネル工事が岩塊で中断、除去に1年半以上

2022/02/18 19 users 中断 岩塊 除去 トンネル工事 北海道新幹線

北海道新幹線の札幌延伸に向けた羊蹄（ようてい）トンネルの建設工事で、シールド機が岩塊にぶつかり、2021年7月から掘削を中断していることが分かった。22年3月上旬から岩塊を取り除く工事に着手する。除去が完了するまで1年半以上かかる見通しだ。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が22年2... 続きを読む

並行在来線、協議大詰め　赤字懸念で８割廃線―北海道新幹線、札幌延伸：時事ドットコム

2022/02/07 5 users 時事ドットコム 並行在来線 大詰め 北海道新幹線 図解

並行在来線、協議大詰め　赤字懸念で８割廃線―北海道新幹線、札幌延伸 2022年02月07日07時12分 【図解】北海道新幹線と並行在来線 北海道新幹線の２０３０年度の札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線・函館線（小樽―長万部間、１４０．２キロ）に関し、沿線９市町の協議が大詰めを迎えている。沿線自... 続きを読む

JR函館線の長万部―余市間廃止固まる　並行在来線問題：朝日新聞デジタル

2022/02/03 12 users 長万部 余市 小樽 おしゃまんべ 函館

2030年の北海道新幹線の札幌延伸でJR北海道から経営分離される函館線の函館―小樽間（約288キロ）のうち、長万部（おしゃまんべ）―余市間（約120キロ）の廃止が固まった。3日の北海道と沿線9市町の会議で、長万部―余市間のバス転換について、沿線7町の容認方針が出そろった。残る余市―小樽間のあり方については、道と小樽... 続きを読む

並行在来線の小樽―長万部間　存廃論議本格化へ　沿線各自治体が説明会開催：北海道新聞 どうしん電子版

2021/11/03 6 users 小樽 長万部間 並行在来線 どうしん電子版 各市町

２０３０年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される、並行在来線の函館線小樽―長万部間について、鉄路を維持するかバス転換するかの議論が、今月から沿線自治体で本格化する。各市町は説明会を開き、地域住民の意見を踏まえて判断したい考えだ。 道は《１》第三セクターで鉄路維持《２》全線バ... 続きを読む

北海道新幹線並行在来線問題、長万部町は「旅客廃止」の意向 - 鉄道ニュース週報(291) | マイナビニュース

2021/08/28 7 users 意向 長万部町 鉄道ニュース週報 町民 並行在来線

北海道新聞8月20日付「長万部町、在来線『旅客廃止』を議論 広報誌で町民合意促進 利用少なく負担多額」によると、長万部町は北海道新幹線の並行在来線について、「旅客営業廃止の方向」で町民との合意形成に動き始めたという。 北海道新幹線札幌延伸区間の並行在来線(地理院地図を加工) 北海道新幹線の札幌延伸にともな... 続きを読む

次世代新幹線 走行試験公開 最高時速360キロで営業運転目指す | NHKニュース

2020/10/27 43 users 時速３６０キロ 次世代新幹線 NHKニュース 営業運転 線路

北海道新幹線の札幌延伸に向けて、JR東日本が開発を進めている次世代新幹線の試験車両「ALFA－X」の走行試験が27日夜、東北新幹線の線路で、初めて報道陣を乗せて行われ、最高速度を、一時、時速380キロまで上げて走行する様子が公開されました。 走行試験は仙台駅と盛岡駅の間で行われましたが、岩手県の一ノ関駅の手前... 続きを読む

「新八雲駅」そこは牧場　北海道新幹線：どうしん電子版（北海道新聞）

2019/03/20 80 users 牧場 どうしん電子版 八雲駅 北海道新幹線 乳牛

【八雲】渡島管内八雲町は、北海道新幹線の札幌延伸に伴い、２０３０年度末開業予定の新八雲駅（仮称）の周辺整備に向けた基本計画をまとめた。周囲に牧草地が広がり、目の前で乳牛が草をはむ光景を見ることができる「牧場の中にある駅」を計画の理念に掲げた。 新駅は在来線のＪＲ八雲駅から西に３キロ離れた酪農地帯に... 続きを読む

次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」の試験車両公開 ＪＲ東日本 | NHKニュース

2019/02/08 27 users ＡＬＦＡーＸ 先頭車両 試験車両 時速３６０キロ 工場

東京と札幌間の時間短縮に向け、ＪＲ東日本が開発している次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」の試験車両が山口県の工場で、報道関係者に公開されました。 ＡＬＦＡーＸは2030年度に予定している北海道新幹線の札幌延伸にあわせて、時速360キロの営業運転を目指して開発が進められています。 先頭車両の開発には２つのメーカー... 続きを読む

新型新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ」初公開 | NHKニュース

2018/12/12 158 users ALFA-X ＡＬＦＡーＸ 騒音 基調 トンネル

北海道新幹線の札幌延伸を見据えてＪＲ東日本が開発を進めている新型新幹線の試験車両「ＡＬＦＡーＸ」が12日、初めて報道陣に公開されました。 銀を基調に、緑と紺を使って塗装された車両は、鼻と呼ばれる先端部分が16メートルとこれまでよりいくぶん長いのが特徴で、トンネルに入ったときの空気抵抗を抑え、騒音を減ら... 続きを読む

北海道新幹線「札幌～東京4時間半」目標に（HBCニュース） - Yahoo!ニュース

2018/06/16 15 users HBCニュース Yahoo 札幌 北海道新幹線 青函トンネル

ＪＲ北海道が「経営再生の見通し」で盛り込む新幹線の高速化について、2030年度の札幌延伸で、札幌ー東京間の所要時間をおよそ4時間半にする目標を盛り込む見込みであることが、関係者への取材でわかりました。 現在の北海道新幹線は新函館北斗～東京間で最短4時間2分で、札幌ー東京間についてはこれまで5時間1分と見積もっていました。 関係者によりますと、今後の目標として青函トンネルや本州の区間のスピードアップ... 続きを読む

北海道新幹線：３０年前の札幌延伸は困難　五輪招致に影響 - 毎日新聞

2018/06/07 16 users 五輪招致 毎日新聞 前倒し 北海道新幹線 冬季五輪招致

北海道新幹線の札幌延伸について、新幹線を整備する鉄道建設・運輸施設整備支援機構は６日、冬季五輪招致を目指す札幌市が２０３０年五輪に間に合うよう開業の前倒しを求めていることに対し、「困難だ」との見解を示した。新幹線開通を前提とした五輪招致活動に、影響を及ぼしそうだ。 機構の依田淳一・北海道新幹線建設局長は同日、札幌市で経済団体や自治体などで作る北海道新幹線建設促進札幌圏期成会総会に出席。新函館北斗－... 続きを読む

新幹線、目指せ時速３６０キロ　ＪＲ東、試験車両新造へ：朝日新聞デジタル

2017/07/04 27 users 新幹線 朝日新聞デジタル ノーズ 騒音 投入

ＪＲ東日本は４日、時速３６０キロで営業運転できる新幹線の新型車両を開発するため、新たに試験車両（１０両編成）を造ると発表した。走行試験を繰り返したうえで新型車両を量産し、２０３０年度に予定される北海道新幹線の札幌延伸までの投入を目指す。 騒音や揺れの原因になるトンネル突入時の圧力波をどの程度抑えられるか試すため、先頭車両を２種類造る。ノーズの長さを、一方は現在国内最高の時速３２０キロで走る東北新幹... 続きを読む