小樽ー余市間の並行在来線 存続を断念 バス転換で合意｜NHK 北海道のニュース

2022/03/26 108 users 存続 断念 長万部 合意 小樽

存続かバス転換かが焦点となっていた小樽ー余市間の並行在来線について、小樽市と余市町、道は２６日の協議で存続を断念しバスに転換することで合意しました。 これにより小樽から長万部の間の在来線は、廃線となります。 ２０３０年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴い、小樽から長万部までの並行在来線の経営がＪＲ北... 続きを読む

JR貨物社長、函館―長万部「なくては経営成り立たず」

2023/02/05 87 users 長万部間 日経 ＪＲ貨物 北海道新幹線札幌延伸 複製

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら JR貨物の犬飼新社長は日本経済新聞社の取材に、北海道新幹線札幌延伸によりJR北海道の経営から外れる並行在来線の函館―長万部間は「なくては経営がなりたたない」と述... 続きを読む

巨額赤字　転換ありき　余市－小樽バス合意　住民の足確保へ重い課題：北海道新聞 どうしん電子版

2022/03/26 45 users 余市 巨額赤字 小樽 函館線長万部 どうしん電子版

協議後、余市―小樽間のバス転換合意について説明する（左から）迫俊哉小樽市長、柏木文彦交通企画監、斉藤啓輔余市町長＝２６日、小樽市役所 【小樽】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間（１４０・２キロ）のうち、残っていた余市―小樽間（１９・... 続きを読む

｢並行在来線｣が将来直面する深刻な問題 | 鉄道ジャーナル | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/10/04 34 users 鉄道ジャーナル 個々 鉄道網 鉄道ジャーナル社 課題

鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2016年5月号「並行在来線の現在」の一部を抜粋して掲載します。 整備新幹線開業に伴い、複数の会社が誕生した並行在来線の第三セクター鉄道（北海道新幹線開業後8社10区間、総延長675.9km）だが、今後の課題は少なくない。個々の問題と言うよりも、日本の鉄道網におけ... 続きを読む

ＪＲ西、湖西線の経営分離検討　滋賀知事、反対を強調 : 京都新聞

2016/02/02 33 users 湖西線 滋賀知事 反対 ＪＲ西 京都新聞

北陸新幹線の敦賀以西延伸に関して、滋賀県の三日月大造知事は２日の定例会見で、ＪＲ西日本が並行在来線として湖西線を検討対象としていると関西広域連合の会合で示したことを明らかにし、「これまで以上に緊張感、切迫感を持って議論に臨む」として経営分離に反対する意向をあらためて強調した。 　三日月知事によると、１月２８日にあった関西広域連合の非公開の会合で、ＪＲ西が福井県小浜市付近から京都駅を経由するルートが... 続きを読む

東京へ２時間…新幹線開通で羽田便の維持厳しく : ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

2013/04/28 28 users 新幹線開通 YOMIURI ONLINE マネー 読売新聞

北陸新幹線開業を２年後に控え、富山県は２７日、開業に向けた取り組みを石井知事が県民に直接説明する初の「新幹線ミーティング」を富山市内で開いた。 最上級のグランクラスで２万１１０円となる新幹線料金を示し、１日６往復就航する全日空の富山―羽田便については現状維持が困難とした。 富山市や立山町などから２００人が参加。石井知事が新幹線整備の予定や開業後にＪＲ西日本から経営分離される並行在来線の経営安定化策... 続きを読む

｢日本一貧乏な観光列車｣が人気を集めるワケ | 特急･観光列車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/07/07 27 users 特急 わけ 観光列車 東洋経済オンライン 経済ニュース

全国で数多く走るようになった観光列車。それらの多くは、基本的に鉄道会社が沿線の商工会議所などの協力を得つつ企画し、走らせている。 ところが、2016年3月の北海道新幹線開業に合わせて並行在来線を受け継いだ第三セクター・道南いさりび鉄道の観光列車「ながまれ海峡号」は、大手旅行代理店である日本旅行が企画したものだ。 「ながまれ海峡号」は、優れた鉄道旅行商品を表彰する同年の「鉄旅オブザイヤー」のグランプ... 続きを読む

ＪＲ東・西、在来２線の事業を廃止へ　北陸新幹線と並行：朝日新聞デジタル

2013/12/12 27 users 廃止 北陸新幹線 朝日新聞デジタル JR東 直江津

ＪＲ東日本、西日本は１２日、２０１４年度末に予定している北陸新幹線の長野―金沢間の開業日に、それぞれ同新幹線に並行する信越線（長野―直江津間、約７５キロ）と北陸線（直江津―金沢間、約１７７キロ）での鉄道事業を廃止すると国土交通大臣に届け出た。　この区間の並行在来線については、長野、新潟、富山、石川各県内の四つの第三セクター「しなの鉄道」「えちごトキめき鉄道」「あいの風とやま鉄道」「ＩＲいしかわ鉄道... 続きを読む

並在の特急存続断念へ　県がＪＲ西と協議に区切り：中日新聞Web

2021/06/07 22 users 協議 区間 中日新聞Web 収支悪化 ＪＲ西

北陸新幹線敦賀開業後の並行在来線（並在）区間への特急乗り入れを巡り、県は運行上の物理的問題や並在会社の収支悪化などから「合理的な選択肢とならない」と結論づけ、断念する方針を固めた。ＪＲ西日本との協議に区切りを付け、今後は敦賀駅での乗り換え利便性確保や料金負担の軽減などを求めていく。　（山本洋児） ... 続きを読む

北海道新幹線､並行在来線｢廃止前提｣の大問題 | ローカル線･公共交通

2022/02/14 20 users ローカル線 北海道新幹線 公共交通 大問題 長万部

北海道内では並行在来線の維持や活性化についての声がほとんど上がることがない。道民は一般的に並行在来線問題については無関心であると思われていたが、少なくとも後志ブロックと呼ばれる長万部―小樽間に関しては実態は異なるようだ。 「任意の協議会」が存廃論議を決める 函館本線後志ブロックの沿線自治体であるニセ... 続きを読む

木古内－五稜郭バス転換　新幹線並行在来線　道、地元提案へ－北海道新聞[経済]

2011/10/27 20 users 木古内 仮称 沿線市町 旅客輸送 江差線木古内

木古内－五稜郭バス転換　新幹線並行在来線　道、地元提案へ （10/27 10:24） 【函館】２０１５年度の北海道新幹線新青森－新函館（仮称）開業に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の江差線木古内－五稜郭間（３８キロ）の旅客輸送について、道はバス路線への転換を沿線自治体に提案することが２６日、分かった。収支予測を踏まえ、バス転換が道と沿線市町による公共負担がもっとも少ないことから最善と判... 続きを読む

新幹線新函館―札幌間着工　ＪＲ北海道同意へ－北海道新聞[経済]

2012/04/18 19 users 経済 仮称 北海道新聞 小樽 札幌延伸

新幹線新函館―札幌間着工　ＪＲ北海道同意へ （04/19 07:40） ＪＲ北海道は１８日、北海道新幹線新函館（仮称）―札幌間の建設着工に関する国の同意確認に対し、「函館―小樽の並行在来線の経営分離を前提に同意する」と回答する方針を固めた。２７日の取締役会で正式に決め、回答文書を国土交通省に郵送する。早ければ５月中とみられる札幌延伸の国の着工認可に向け、手続きが進む。 １８日、国交省から同社の小池... 続きを読む

知事「在来線お荷物」発言、「多選の弊害」批判 : 政治 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2018/01/26 18 users 知事 YOMIURI ONLINE 読売新聞 批判 政治

２０２２年度末の北陸新幹線敦賀（福井県）開業に伴って経営分離される並行在来線を巡る石川県の谷本知事の過去の発言について、共産党の佐藤正幸県議は、２３日の県議会地方創生・新幹線対策特別委員会で、「多選の弊害だ」と指摘した。 問題視したのは、昨年１２月１９日、南加賀広域圏事務組合の役員らが県庁を訪れた際の谷本氏の発言。ＪＲ西日本からＩＲいしかわ鉄道に引き継がれる金沢以西の並行在来線について、谷本氏は「... 続きを読む

北陸新幹線開通で3セク化、新潟県並行在来線の新社名"えちごトキめき鉄道" | ライフ | マイナビニュース

2012/06/22 18 users ちごトキめき鉄道 北陸新幹線開通 妙高高原 新社名 ライブ

北陸新幹線の長野～金沢間開業時にJRから経営分離される並行在来線のうち、新潟県内の路線について、22日、新社名の候補が「えちごトキめき鉄道株式会社」に、路線名の候補が「日本海ひすいライン」「妙高はねうまライン」に決定した。 北陸本線市振～直江津間は「日本海ひすいライン」に。途中にはトンネルの中の駅として知られる筒石駅も 新潟方面への快速「くびき野」が発着する信越本線新井駅。妙高高原～直江津間の路線... 続きを読む

河北新報　東北のニュース／岩泉線、復旧断念　ＪＲ東「代替手段は確保」

2012/03/30 18 users 河北新報 岩泉線 代替手段 東北 確保

岩泉線、復旧断念　ＪＲ東「代替手段は確保」 岩手県岩泉町で２０１０年７月に発生した脱線事故により全線運休が続くＪＲ岩泉線について、ＪＲ東日本は３０日、鉄道での復旧を断念することを正式に発表した。廃線は１９８７年の国鉄民営化以降、新幹線の並行在来線を除いて初めて。 　ＪＲの石司次男副社長・鉄道事業本部長は同日、盛岡市で開いた記者会見で「鉄道での復旧は断念せざるを得ない。地域の交通手段は責任を持って確... 続きを読む

並行在来線の社名は「ハピラインふくい」　北陸新幹線福井県内延伸後に現北陸線を運営 | 社会,経済 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE

2022/03/28 17 users 社名 福井 運行 福井新聞ＯＮＬＩＮＥ 北陸新幹線金沢

北陸新幹線金沢―敦賀間開業後、福井県並行在来線準備会社に運行が移管されるJR北陸線＝福井県あわら市内（同社提供） ２０２４年春の北陸新幹線の福井県内延伸に伴いＪＲから経営分離される並行在来線（現北陸線）を運営する第三セクターの社名が「株式会社ハピラインふくい（愛称ハピライン）」に内定した。⇒「鉄道」付... 続きを読む

長野県・ＪＲ東、36億円で合意　並行在来線の資産譲渡　　：日本経済新聞

2013/01/29 17 users 合意 資産譲渡 延伸 駅舎 計上

長野県は29日、北陸新幹線の延伸で経営分離される長野以北の並行在来線関連の資産譲渡について、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）と合意した。鉄道資産などは約36億円と推計価格の約半分となった。政府も2013年度予算案で整備新幹線について概算要求通りの事業費を計上。別途、並行在来線資産の取得を支援する制度も設け、新幹線整備を推進する。 ＪＲから購入する資産は駅舎やレールなどで、譲渡額は34億9700万円。ま... 続きを読む

湖西線、並行在来線にしないで　国に滋賀２市会議長要望 : 京都新聞

2016/12/27 16 users 湖西線 京都新聞 受益 敦賀 小浜ルート

北陸新幹線で未着工の敦賀―新大阪間が小浜京都（小浜）ルートに決定したことを受け、大津、高島両市議会議長は２７日、国土交通省を訪れ、ＪＲ西日本が滋賀県内を通る湖西線を「並行在来線」として経営分離しないよう、国に配慮を求める要望書を提出した。 　並行在来線は特急などの優等列車が新幹線に移る路線と定義され、小浜ルートでは湖西線が該当する恐れがある。要望書では、小浜ルートは沿線住民にとって受益が低いとした... 続きを読む

杉山淳一の時事日想：赤字で当然、並行在来線問題を解決する必要はない (1/3) - Business Media 誠

2015/01/29 16 users 杉山淳一 枠組み 開通 赤字 スギ

並行在来線問題の本質は「新幹線の開通によって赤字になる路線を自治体が引き受ける」という枠組みだ。しかしこれは間違った見方だ。実は、整備新幹線の条件に、自治体による並行在来線の「運営義務」はない。廃止したって構わない。根本的に解決するなら、枠組みを変えるしかない。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業... 続きを読む

３セク鉄道、設立延期へ…ＪＲ北「改ざん」余波 : ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

2014/01/01 16 users 木古内 余波 不祥事 一連 北斗

２０１６年３月の北海道新幹線の開業に伴い、並行在来線をＪＲ北海道から引き継ぐ第３セクター鉄道会社について、北海道は当初予定していた来年５月の設立を断念し、８月設立を目指す方向で最終調整を始めた。 ＪＲ北海道の一連の不祥事で準備が遅れているためだ。函館、北斗、木古内の沿線３市町には、来年１月中旬に開かれる協議会で８月設立のスケジュール案を示す。 ＪＲ北から経営分離される江差線五稜郭―木古内駅間は３７... 続きを読む

開業以来初、累積赤字を解消　いわて銀河鉄道、２４年度決算 - MSN産経ニュース

2013/06/13 16 users 累積赤字 黒字 八戸 盛岡 発足

第三セクター「いわて銀河鉄道」（盛岡市）は１３日、取締役会を開き、平成２４年度決算が当期利益２億３５００万円の黒字となり、開業以来初めて累積赤字を解消したと発表した。　同鉄道は、１４年１２月に東北新幹線が盛岡から八戸まで延伸されたことに伴い、ＪＲ東日本から並行在来線を経営分離されて発足。以後、利用客が伸びず、累積赤字は１６年度に４億４２１７万円まで膨らんだ。　１７年度から徹底的な経費削減を進めて単... 続きを読む

北海道新幹線｢並行在来線｣理不尽な廃止の裏事情 | ローカル線･公共交通

2022/06/07 15 users 廃止 ローカル線 北海道新幹線 公共交通 裏事情

函館本線の長万部―小樽間の存廃を話し合う北海道新幹線並行在来線対策協議会の後志ブロックで最後まで鉄道の存続を訴えかけていた余市町を含む余市―小樽間の廃線が決定された。 輸送密度が2000人を超えている余市―小樽間が廃線決定された理由は「国からの運行経費の補助がないこと」と「バスを中心とした新たなネットワ... 続きを読む

＜新幹線長崎ルート＞並行在来線ディーゼル化、速度遅く長崎線に乗り入れできず？　肥前山口で乗り換えか（佐賀新聞） - Yahoo!ニュース

2019/12/03 15 users 肥前山口 利便 普通列車 経費削減 九州新幹線長崎ルート

九州新幹線長崎ルートの2022年度暫定開業に伴い、並行在来線となる肥前山口-諫早間を走る普通列車が、佐賀方面の長崎線に乗り入れできない可能性があることが分かった。並行在来線の一部区間は経費削減で非電化となり、速度が遅いディーゼル車両で運行するため、肥前山口駅での乗り換えが必要になる見通し。佐賀県は利便... 続きを読む

北陸新幹線整備で「湖西線を並行在来線にしないで」　沿線府県や関西広域連合が与党などに要望　｜政治｜地域のニュース｜京都新聞

2019/11/15 15 users 与党 アセスメント 湖西線 関西広域連合 敦賀

北陸新幹線整備で「湖西線を並行在来線にしないで」　沿線府県や関西広域連合が与党などに要望 2019年11月14日 21:01 北陸新幹線の沿線府県でつくる建設促進同盟会や関西広域連合などは１４日、与党幹部や国土交通省に早期の全線開通を要望した。詳細ルートが未定の敦賀―新大阪間で始まった環境影響評価（アセスメント）... 続きを読む

北海道新幹線延伸先送りへ　札幌市、再開発停滞も - 日本経済新聞

2024/04/21 14 users 札幌市 日本経済新聞 延伸 終着 札幌延伸

北海道新幹線の札幌延伸について、政府は計画していた2030年度末を断念し、延期する調整に入った。札幌市など延伸対象の沿線自治体では30年度開業を前提に進めていた再開発や並行在来線を巡る議論に影響を及ぼす可能性がある。北海道新幹線は31年春に、現在の終着である新函館北斗駅と札幌駅の間で延伸開業する計画だっ... 続きを読む