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新着順 10 users 50 users 100 users 500 users 1000 usersJR室蘭線で線路に異常 静狩―小幌間 一時運転見合わせ:北海道新聞デジタル
【長万部】19日午後1時半ごろ、JR室蘭線静狩駅(渡島管内長万部町)―小幌駅(胆振管内豊浦町)間で、保線作業をしていた社員がレールを固定する継ぎ目板が折れているのを発見した。JR北海道は復旧作業のため、函館発札幌行き特急北斗11号など2本の運転を一時見合わせた。約1時間40分後に運転を再開し、約430人に影響した... 続きを読む
北海道新幹線・小樽―長万部の代替バス、たたき台を提示 - 日本経済新聞
北海道新幹線の札幌延伸開業を機にJR北海道から経営分離する並行在来線の小樽―長万部間のバス転換について28日、道や沿線自治体で組織する対策協議会が代替バス運行のたたき台を提示した。区間ごとに1日8〜125本のバスを運行する。ただバスの運転手不足は深刻で、実現にはさらなる議論が必要となる。同日、北海道倶知安... 続きを読む
函館―長万部 貨物路線維持へ29日有識者会議:北海道新聞デジタル
北海道新幹線札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される函館線函館―長万部間(147・6キロ)の貨物路線維持を考える有識者会議の初会合が、29日に札幌市内で開かれることになった。国土交通省と道が事務局を務め、学識者らで構成。座長には物流政策に詳しい東京女子大の二村真理子教授が就く予定。... 続きを読む
長万部-小樽の代替バス、鉄道並み困難 運行3社、運転手不足:北海道新聞デジタル
北海道新幹線札幌延伸に伴いバス転換される並行在来線JR函館線長万部―小樽間について、代替バスを運行予定の北海道中央バス(小樽)など3社が、道が示したダイヤ案に沿った本数の運行は困難と道に伝えたことが分かった。運転手確保の見通しが立たないためで、沿線が求める鉄道並みの輸送力維持は難しい状況となった。... 続きを読む
北海道「並行在来線」貨物存続に立ちはだかる難題
2030年度末に予定される北海道新幹線の札幌延伸開業に伴いJR北海道から経営分離される並行在来線のうち、函館本線・長万部―函館間(約148km)についての議論が動き出す。 7月26日に札幌で開く、国土交通省や北海道庁、JR北海道、JR貨物の4者協議で、旅客輸送の存続が不透明な同区間を貨物路線として存続する場合のメリッ... 続きを読む
長万部・中ノ沢駅の廃止検討 JR北海道、24年春ダイヤ改正で:北海道新聞デジタル
JR北海道が来春のダイヤ改正で、渡島管内長万部町にある函館線の無人駅「中ノ沢駅」の廃止を検討していることが9日、分かった。... 続きを読む
JR貨物社長、函館―長万部「なくては経営成り立たず」
日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら JR貨物の犬飼新社長は日本経済新聞社の取材に、北海道新幹線札幌延伸によりJR北海道の経営から外れる並行在来線の函館―長万部間は「なくては経営がなりたたない」と述... 続きを読む
この長万部の家の綺麗な写真、実は厳しめなポイントが詰まっててな...→移住した教員の体験談が「恐ろしすぎ」
オッカム @oxomckoe アメリカ合衆国建国史研究を一生やっていくのではないかと思います。リツイートさせて頂く場合、基本的に賛意、こういう意見もあるなどポジティヴな動機によります。晒し上げはしません。2017年まで北海道にいました。稚内18年、長万部9年。それ以外は札幌(予備校と北大)です。飲酒時に書いたツイ... 続きを読む
鉄道断念、長万部―小樽間「並行在来線」の現状は?
北海道新幹線並行在来線対策協議会後志ブロックで廃止の方針が決定された函館本線の長万部―小樽間140.2km。北海道庁交通企画監の柏木文彦氏(当時)が座長を務めた協議会では、鉄道の存続に向けて不利な資料のみが積み上げられ、何らデータの精査がされることなく地元自治体は廃線か財政破綻の究極の2択を迫られる形で鉄... 続きを読む
北海道新幹線「延伸」、長万部と八雲の生き残り策 | 新幹線は街をどう変えるのか
在来線駅に新幹線駅が併設される長万部町と、新八雲駅(仮称)が誕生する八雲町。対照的な環境ながら「観光客を呼び込む起爆剤に」といった、ありがちな言葉は聞こえてこない。開業を契機に、持続可能な地域社会をどう再デザインするか。人口減少と高齢化への危機感が共通の背景だ。 減り続ける道南2町の人口 長万部町と... 続きを読む
長万部―函館、鉄道の維持希望 JR貨物支社長、三セク想定(共同通信) - Yahoo!ニュース
2030年度末予定の北海道新幹線の札幌延伸で、JR北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―函館の存廃を巡り、JR貨物の小暮一寿・北海道支社長は27日、報道陣に対し、第三セクターなどを想定した鉄道の維持が望ましいとの考えを示した。同区間は本州と結ぶ鉄道物流の大動脈。 道と函館線の沿線自治体は、小樽―長... 続きを読む
長万部駅名物「かにめし」冷凍自販機で 本店に設置、観光客や住民に人気:北海道新聞 どうしん電子版
【長万部】JR長万部駅前で、名物「かにめし」を製造・販売する老舗「かにめし本舗かなや」(金谷圭一郎社長)の本店前に冷凍自動販売機がお目見えした。看板商品の「かにめし」をはじめ、シューマイや五目炒飯(チャーハン)など8品を扱う。24時間運営し、閉店時間帯でも購入できることから、観光客のほか、地元住... 続きを読む
長万部の中央跨線橋渡り納め 新幹線延伸工事で撤去:北海道新聞 どうしん電子版
【長万部】北海道新幹線札幌延伸に伴う工事のため、3月末で通行できなくなるJR長万部駅北側の線路をまたぐ歩行者用の「中央跨線橋(こせんきょう)」で31日、渡り納めのイベントが行われた。参加者は橋の上からの眺めを楽しみ、約半世紀にわたって町中心部の東西を結んだ跨線橋に別れを告げた。 長万部温泉利用協同... 続きを読む
小樽ー余市間の並行在来線 存続を断念 バス転換で合意|NHK 北海道のニュース
存続かバス転換かが焦点となっていた小樽ー余市間の並行在来線について、小樽市と余市町、道は26日の協議で存続を断念しバスに転換することで合意しました。 これにより小樽から長万部の間の在来線は、廃線となります。 2030年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴い、小樽から長万部までの並行在来線の経営がJR北... 続きを読む
北海道新幹線、並行在来線「廃止前提」の大問題 | ローカル線・公共交通
北海道内では並行在来線の維持や活性化についての声がほとんど上がることがない。道民は一般的に並行在来線問題については無関心であると思われていたが、少なくとも後志ブロックと呼ばれる長万部―小樽間に関しては実態は異なるようだ。 「任意の協議会」が存廃論議を決める 函館本線後志ブロックの沿線自治体であるニセ... 続きを読む
長万部―余市バス転換、新幹線開業より前倒し検討 並行在来線:北海道新聞 どうしん電子版
【倶知安】2030年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間(140・2キロ)の存廃を巡り、道と沿線9市町の協議会は3日、後志管内倶知安町内で会合を開き、長万部―余市間(120・3キロ)の鉄路の廃止・バス転換を決めた。会合で同管内ニセコ、蘭越、... 続きを読む
JR函館線の長万部―余市間廃止固まる 並行在来線問題:朝日新聞デジタル
2030年の北海道新幹線の札幌延伸でJR北海道から経営分離される函館線の函館―小樽間(約288キロ)のうち、長万部(おしゃまんべ)―余市間(約120キロ)の廃止が固まった。3日の北海道と沿線9市町の会議で、長万部―余市間のバス転換について、沿線7町の容認方針が出そろった。残る余市―小樽間のあり方については、道と小樽... 続きを読む
蘭越町もバス転換支持 並行在来線の長万部―小樽間:北海道新聞 どうしん電子版
【蘭越】2030年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間の存廃を巡り、後志管内蘭越町は2日、全線バス転換を支持する方針を表明した。これで沿線9市町のうちバス転換支持は7町となり、同管内余市町は第三セクターによる余市―小樽間の鉄路維持を主張。方... 続きを読む
北海道新幹線で分離「並行在来線」存続への妙手 | ローカル線・公共交通
2030年度の北海道新幹線・新函館北斗―札幌間の延伸開業に向けて、JR北海道からの経営分離が確定している並行在来線区間の今後についての議論が北海道新幹線並行在来線対策協議会で続けられている。議論の焦点は新幹線開業に合わせて並行在来線区間となる函館―小樽間の動向だ。 貨物列車の運行がない長万部―小樽間のうち... 続きを読む
小樽ー長万部バス転換なら70億円赤字、並行在来線で試算
日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 北海道新幹線の札幌延伸時にJR北海道から経営分離される並行在来線について、長万部―小樽間をバス転換した場合の赤字額が30年間累計で70億2000万円に上るという新たな... 続きを読む
長万部新駅コンセプト、高校生に託す 町、年度内に作成:北海道新聞 どうしん電子版
【長万部】町は北海道新幹線札幌延伸に伴い2030年度に町内に開業する新しい駅のデザインコンセプトを本年度作成する。駅の方向性を決めるもので、町は「未来のまちづくりの一環」と位置付け、まちの将来を担う地元・長万部高校の生徒に任せる考え。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構も「若い人は思いもよら... 続きを読む
並行在来線・長万部―小樽間 来年早期に存廃判断 余市―小樽間は協議の場設置へ 道が議会で報告:北海道新聞 どうしん電子版
道は12日の道議会新幹線・総合交通体系対策特別委員会で、北海道新幹線札幌延伸に伴いJR北海道から経営分離される並行在来線の函館線函館―小樽間(287・8キロ)のうち、長万部―小樽間(140・2キロ)の存廃を、2022年の早い時期に判断すると報告した。輸送密度が高い余市―小樽間については、沿線自治体と... 続きを読む
運転士足りず函館線で一部運休 JR北海道、社員が感染 [新型コロナウイルス]:朝日新聞デジタル
JR北海道は2月28日、社員2人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。同じ休憩・宿泊場所を使う運転士ら社員約50人もPCR検査を受け、結果が判明するまでは乗務から外す。運転士の人繰りがつかなくなったため、28日は函館線(小樽―長万部(おしゃまんべ))で列車5本を運休し、180人に影響が出た。3月1日も同線で31本... 続きを読む
新型コロナ:JR函館―長万部は57億円の赤字、特急除く収支公開 :日本経済新聞
北海道と函館市など道南部の7市町は25日、「北海道新幹線並行在来線対策協議会」の第7回渡島ブロック会議を函館市で開いた。2030年度末に予定される新幹線の札幌延伸でJR北海道から経営分離される在来線について、バス転換も含めて将来の需要と収支を調査することを決めた。 道南いさりび鉄道(函館市)による路線の引き... 続きを読む
北海道長万部に理科大のキャンパスができた結果、若年人口が激増して町議会議員を選出できる影響を持ってしまった話 - Togetter
テレビ見てて長万部とかいう不穏なワードがきたと思ったら理科大の長万部拘留のせいで若年人口比率爆上げして議会に影響与えてるらしい pic.twitter.com/ywZV5RQlDF 続きを読む