北海道新幹線延伸先送りへ　札幌市、再開発停滞も - 日本経済新聞

2024/04/21 14 users 札幌市 日本経済新聞 延伸 終着 札幌延伸

北海道新幹線の札幌延伸について、政府は計画していた2030年度末を断念し、延期する調整に入った。札幌市など延伸対象の沿線自治体では30年度開業を前提に進めていた再開発や並行在来線を巡る議論に影響を及ぼす可能性がある。北海道新幹線は31年春に、現在の終着である新函館北斗駅と札幌駅の間で延伸開業する計画だっ... 続きを読む

「滋賀は京都の植民地か」 北陸新幹線「大阪延伸」に立ちふさがる、湖西線“並行在来線”化という悩ましき宿痾 | Merkmal（メルクマール）

2024/02/26 13 users めど 難題 並行在来線問題 メルクマール 反対運動

「滋賀は京都の植民地か」 北陸新幹線「大阪延伸」に立ちふさがる、湖西線“並行在来線”化という悩ましき宿痾 3月16日に福井県敦賀市へ延伸する北陸新幹線。次の大阪延伸は京都府内の反対運動でめどが立たないが、仮にこれが片付いてももうひとつの難題がある。湖西線の並行在来線問題だ。 ＞＞参加者にもれなく「Amazon... 続きを読む

北海道｢並行在来線｣貨物存続に立ちはだかる難題

2023/07/24 10 users 難題 長万部 存続 旅客輸送 函館本線

2030年度末に予定される北海道新幹線の札幌延伸開業に伴いJR北海道から経営分離される並行在来線のうち、函館本線・長万部―函館間（約148km）についての議論が動き出す。 7月26日に札幌で開く、国土交通省や北海道庁、JR北海道、JR貨物の4者協議で、旅客輸送の存続が不透明な同区間を貨物路線として存続する場合のメリッ... 続きを読む

石川県、並行在来線の利用促進協議会　運行区間拡大で - 日本経済新聞

2023/05/22 5 users 石川県 日本経済新聞

NIKKEI Primeについて 朝夕刊や電子版ではお伝えしきれない情報をお届けします。今後も様々な切り口でサービスを開始予定です。 続きを読む

JR貨物社長、函館―長万部「なくては経営成り立たず」

2023/02/05 87 users 長万部間 日経 ＪＲ貨物 北海道新幹線札幌延伸 複製

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら JR貨物の犬飼新社長は日本経済新聞社の取材に、北海道新幹線札幌延伸によりJR北海道の経営から外れる並行在来線の函館―長万部間は「なくては経営がなりたたない」と述... 続きを読む

新幹線開業後も「第三セクター移管を免れた」3つの並行在来線 そのカラクリとは JRのまま残った理由 | 乗りものニュース

2022/11/18 10 users からくり 開通 ＪＲ 新幹線開業後 敦賀間

近年、新幹線が開業すると、並行するJR在来線が第三セクター鉄道となることが多いです。しかし中には「JRのまま」残る場合も。なぜそのような違いが生まれるのでしょうか。 北陸新幹線も九州新幹線も並行在来線が「ちょっとだけJRのまま」 北陸新幹線の金沢～敦賀間が、2024年春にいよいよ開通を迎えます。それに合わせ... 続きを読む

並行在来線、課題を整理　２３年夏めど　４者協議始まる：北海道新聞 どうしん電子版

2022/11/08 5 users どうしん電子版 本州 長万部間 課題 整理

２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸でＪＲ北海道から経営分離される並行在来線、函館線函館―長万部間についての４者協議が７日、始まった。国土交通省と道、ＪＲ貨物、ＪＲ北海道の実務者がオンラインで協議し、北海道と本州を結ぶ物流網としての重要性を確認。２３年夏までに課題を整理した後、路線を維持した場合の... 続きを読む

函館線の貨物網維持へ、国やJRなどが実務者協議　年度内に論点整理：朝日新聞デジタル

2022/11/07 7 users 論点整理 貨物網維持 朝日新聞デジタル 函館線 ＪＲ

2030年度の北海道新幹線札幌延伸で存廃が議論されている並行在来線のJR函館線・函館―長万部間（約148キロ）について、同区間を貨物線として維持する方策を探る関係機関の協議が7日始まった。協議には国、北海道、JR貨物、JR北海道の4者の実務者が参加。会議は非公開で、出席者によると、本州と道内を結ぶ物流網維持の必... 続きを読む

青函トンネルを貨物列車が通れなくなる？北海道新幹線「札幌延伸」の大問題（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

2022/09/25 5 users 青函トンネル 札幌延伸 貨物列車 枝久保達也 函館本線

前回は北海道新幹線の札幌延伸にあたってJR北海道から経営分離される函館本線の廃止を巡る議論を取り上げた。だが、北海道新幹線を巡っては、もう一つの「貨物撤退論」が存在する。その背景にある「青函トンネル」の速度制限問題について解説する。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） ●　並行在来線をめぐる議論に 左右... 続きを読む

並行在来線、細る受け入れ余力　新幹線開業の光と影

2022/09/23 11 users 余力 難色 めど 新幹線開業 全線開業

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 23日に武雄温泉―長崎が部分開業した西九州新幹線は異例のスタートとなった。佐賀県が並行在来線を含む地元負担に難色を示し、全線開業のメドが立っていない。新幹線開... 続きを読む

鉄道断念､長万部―小樽間｢並行在来線｣の現状は?

2022/09/06 10 users 長万部 座長 精査 存続 財政破綻

北海道新幹線並行在来線対策協議会後志ブロックで廃止の方針が決定された函館本線の長万部―小樽間140.2km。北海道庁交通企画監の柏木文彦氏（当時）が座長を務めた協議会では、鉄道の存続に向けて不利な資料のみが積み上げられ、何らデータの精査がされることなく地元自治体は廃線か財政破綻の究極の2択を迫られる形で鉄... 続きを読む

北海道新幹線の並行在来線、函館線の一部切り離し検討　貨物に影響大：朝日新聞デジタル

2022/08/19 6 users 貨物 朝日新聞デジタル 函館線 北海道新幹線 影響大

北海道新幹線の札幌延伸でJR北海道から経営分離される函館線の函館―長万部間（約148キロ）について、存廃を議論する協議会が今月末にも再開される。同区間では第三セクターへの転換の際、その一部の藤城線（七飯―大沼、13・2キロ）をJRから継承しないことが議論される見通しだ。同線は道内の農産物を本州に送る貨物の大... 続きを読む

北陸新幹線24年延伸　JRと石川県、並行在来線譲渡で合意

2022/08/17 13 users 合意 ＪＲ 延伸 石川県 敦賀

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら JR西日本と石川県は17日、2024年春に予定する北陸新幹線の敦賀（福井県敦賀市）延伸に伴って第三セクターに移管する並行在来線の資産譲渡に基本合意した。JR北陸線の金... 続きを読む

新幹線の並行在来線どうなる　ＪＲ、函館―小樽間の経営やめる　「山線」廃止決まる、函館―長万部間は未定：北海道新聞 どうしん電子版

2022/06/19 5 users 未定 函館 長万部間 廃止 どうしん電子版

本サイト内に掲載の記事、写真などの一切の無断転載を禁じます。 ニュースの一部は共同通信などの配信を受けています。すべての著作権は北海道新聞社ならびにニュース配信元である通信社、情報提供者に帰属します。 続きを読む

並行在来線問題　長崎、佐賀両県とJR九州　奇策“ウルトラC”で決着　長崎新幹線の軌跡・3 ｜ 長崎新聞

2022/06/17 10 users 決着 肥前山口 長崎 奇策 長崎新幹線

JR九州が並行在来線を経営分離しないことについて、同社、長崎、佐賀両県が合意し、報道陣の取材に応じる金子知事（当時）＝2007年12月17日、長崎市内 2007（平成19）年冬、九州新幹線長崎ルートは着工できるかどうか最終局面を迎えていた。 着工条件は、JR九州が並行在来線（肥前山口－諫早）を経営分離することへの沿... 続きを読む

北海道新幹線｢並行在来線｣理不尽な廃止の裏事情 | ローカル線･公共交通

2022/06/08 14 users 廃止 ローカル線 北海道新幹線 公共交通 裏事情

2020年豪雨で甚大な被害を受けたJR九州の肥薩線（熊本県・鹿児島県）についても被害の大きかった熊本県側の輸送密度が414人にもかかわらず、国土交通省、熊本県、JR九州の3者で鉄道での復旧を前提とした議論が進められており、復旧後の運行経費を国が補助をするスキームの検討にも踏み込んだ。鉄道を採算だけで評価する... 続きを読む

北海道新幹線｢並行在来線｣理不尽な廃止の裏事情 | ローカル線･公共交通

2022/06/07 15 users 廃止 ローカル線 北海道新幹線 公共交通 裏事情

函館本線の長万部―小樽間の存廃を話し合う北海道新幹線並行在来線対策協議会の後志ブロックで最後まで鉄道の存続を訴えかけていた余市町を含む余市―小樽間の廃線が決定された。 輸送密度が2000人を超えている余市―小樽間が廃線決定された理由は「国からの運行経費の補助がないこと」と「バスを中心とした新たなネットワ... 続きを読む

【独自】西九州新幹線開通後　並行在来線の特急「かささぎ」に　長崎本線博多ー肥前鹿島結ぶ【佐賀県】

2022/06/03 12 users カササギ 特急 佐賀県

今年９月から、長崎本線の博多と肥前鹿島を結ぶ特急列車の愛称が「かささぎ」となることが、関係者への取材で分かりました。 博多と長崎を結ぶ長崎本線は現在、特急かもめが走っています。しかし、今年９月２３日に開業する西九州新幹線が「かもめ」となるため、新幹線開業後に肥前鹿島まで運行する列車名が「かもめ」か... 続きを読む

長万部―函館、鉄道の維持希望　JR貨物支社長、三セク想定（共同通信） - Yahoo!ニュース

2022/05/27 5 users 長万部 函館 存廃 Yahoo 鉄道

2030年度末予定の北海道新幹線の札幌延伸で、JR北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―函館の存廃を巡り、JR貨物の小暮一寿・北海道支社長は27日、報道陣に対し、第三セクターなどを想定した鉄道の維持が望ましいとの考えを示した。同区間は本州と結ぶ鉄道物流の大動脈。 道と函館線の沿線自治体は、小樽―長... 続きを読む

並行在来線の社名は「ハピラインふくい」　北陸新幹線福井県内延伸後に現北陸線を運営 | 社会,経済 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE

2022/03/28 17 users 社名 福井 運行 福井新聞ＯＮＬＩＮＥ 北陸新幹線金沢

北陸新幹線金沢―敦賀間開業後、福井県並行在来線準備会社に運行が移管されるJR北陸線＝福井県あわら市内（同社提供） ２０２４年春の北陸新幹線の福井県内延伸に伴いＪＲから経営分離される並行在来線（現北陸線）を運営する第三セクターの社名が「株式会社ハピラインふくい（愛称ハピライン）」に内定した。⇒「鉄道」付... 続きを読む

巨額赤字　転換ありき　余市－小樽バス合意　住民の足確保へ重い課題：北海道新聞 どうしん電子版

2022/03/26 45 users 余市 巨額赤字 小樽 函館線長万部 どうしん電子版

協議後、余市―小樽間のバス転換合意について説明する（左から）迫俊哉小樽市長、柏木文彦交通企画監、斉藤啓輔余市町長＝２６日、小樽市役所 【小樽】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間（１４０・２キロ）のうち、残っていた余市―小樽間（１９・... 続きを読む

小樽ー余市間の並行在来線 存続を断念 バス転換で合意｜NHK 北海道のニュース

2022/03/26 108 users 存続 断念 長万部 合意 小樽

存続かバス転換かが焦点となっていた小樽ー余市間の並行在来線について、小樽市と余市町、道は２６日の協議で存続を断念しバスに転換することで合意しました。 これにより小樽から長万部の間の在来線は、廃線となります。 ２０３０年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴い、小樽から長万部までの並行在来線の経営がＪＲ北... 続きを読む

新幹線札幌延伸で気がかり｢並行在来線｣の大問題 | ローカル線･公共交通

2022/03/24 10 users ローカル線 公共交通 大問題

駒ヶ岳を望みながら噴火湾沿いを伝う函館本線。非電化ながら特急や貨物列車が数多く往来する対本州の大動脈だが普通列車は短編成で本数・利用者とも少ない（落部ー野田生間）（写真：久保田 敦） 北海道新幹線は2030年度末完成を目標にして、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）により新函館北斗ー札幌間約212kmの建... 続きを読む

北海道新幹線､並行在来線｢廃止前提｣の大問題 | ローカル線･公共交通

2022/02/14 20 users ローカル線 北海道新幹線 公共交通 大問題 長万部

北海道内では並行在来線の維持や活性化についての声がほとんど上がることがない。道民は一般的に並行在来線問題については無関心であると思われていたが、少なくとも後志ブロックと呼ばれる長万部―小樽間に関しては実態は異なるようだ。 「任意の協議会」が存廃論議を決める 函館本線後志ブロックの沿線自治体であるニセ... 続きを読む

並行在来線、協議大詰め　赤字懸念で８割廃線―北海道新幹線、札幌延伸：時事ドットコム

2022/02/07 5 users 札幌延伸 時事ドットコム 大詰め 北海道新幹線 図解

並行在来線、協議大詰め　赤字懸念で８割廃線―北海道新幹線、札幌延伸 2022年02月07日07時12分 【図解】北海道新幹線と並行在来線 北海道新幹線の２０３０年度の札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線・函館線（小樽―長万部間、１４０．２キロ）に関し、沿線９市町の協議が大詰めを迎えている。沿線自... 続きを読む