エスカレーターを歩く人にも｢言い分｣はある | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/02/25 25 users エスカレーター 言い分 キャリーケース 通勤電車 片側空け

鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2019年4月号「エスカレーターを、信じてる」を再構成した記事を掲載します。（文：鍋倉紀子） エスカレーターの片側空けは歩く人だけでなく立つ人にとっても危険であるし、反対側の手すりを持ちたい人や子ども連れ、キャリーケースがある人には不便である。機械の耐久... 続きを読む

｢並行在来線｣が将来直面する深刻な問題 | 鉄道ジャーナル | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/10/04 34 users 鉄道ジャーナル 並行在来線 個々 鉄道網 東洋経済オンライン

鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2016年5月号「並行在来線の現在」の一部を抜粋して掲載します。 整備新幹線開業に伴い、複数の会社が誕生した並行在来線の第三セクター鉄道（北海道新幹線開業後8社10区間、総延長675.9km）だが、今後の課題は少なくない。個々の問題と言うよりも、日本の鉄道網におけ... 続きを読む

三陸鉄道に移管｢JR山田線｣復旧工事は順調か | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/08/24 18 users 三陸 広域 津波 移管 太平洋岸

鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2018年10月号「海山二つの顔の山田線」を再構成した記事を掲載します。 被災線区は太平洋岸の広域に及んだ 2011年3月11日、東日本大震災が発生し、津波によって三陸は未曽有の被害を受けた。青森県から宮城県にかけてはJR八戸線、三陸鉄道北リアス線、JR山田線、三陸鉄... 続きを読む

フリーゲージトレイン｢試乗｣で見えた問題点 | 鉄道ジャーナル | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/04/24 23 users フリーゲージトレイン ＦＧＴ 試乗 鉄道ジャーナル 鹿児島本線

鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2017年6月号「フリーゲージ試験を再開」を再構成した記事を掲載します。 「この試験電車は新幹線モードで運転しておりましたが、これよりスイッチを切り替え、在来線モードに変更します」 九州新幹線熊本駅から最高速度260km/hで新八代へ南下したフリーゲージトレイン（FGT）第3次試験車は、かつて「リレーつばめ」が発着していたホームで折り返す。鹿児島本線... 続きを読む