東北新幹線盛岡―新青森、時速３２０キロに　札幌―東京４．５時間に弾み　今月着工、最大５分短縮：北海道新聞 どうしん電子版

2020/10/06 7 users 現行 着工 時速２６０キロ 速度向上 新青森間

ＪＲ東日本は、東北新幹線盛岡―新青森間の最高速度を現行の時速２６０キロから３２０キロに引き上げる方針を固めた。現在、最短３時間５８分である東京―新函館北斗間の所要時間は速度向上で最大５分程度短縮される見通し。必要な防音関連工事は今月着手し、２０２７年ごろの完了を目指す。ＪＲ北海道が３０年度末の札幌... 続きを読む

【独自】「東京－札幌４時間半」一歩前進…青函トンネル、年内に最速２１０キロ : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン

2020/01/05 22 users 青函トンネル 延伸 全長 メートル 読売新聞オンライン

ＪＲ北海道は、北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）の青函トンネル（全長約５４キロ・メートル）について、年内に最高速度を現在より５０キロ引き上げて時速２１０キロで走行する方針を固めた。同社は２０３０年度末の札幌までの延伸を見据えて「東京―札幌間４時間半」を目標に掲げており、実現に向けた一歩となる。 国... 続きを読む

道南の沿線自治体、利用者増に期待　北海道新幹線４時間切り「在来線と接続改善を」：どうしん電子版（北海道新聞）

2019/03/17 5 users どうしん電子版 在来線 青函トンネル内 沿線自治体 北斗

【北斗】ＪＲ北海道の１６日のダイヤ改正で、北海道新幹線の所要時間が最大４分短縮され、東京―新函館北斗間が最短３時間５８分で結ばれた。青函トンネル内などで速度を引き上げ、飛行機との競争を制する目安となる「４時間の壁」の突破が実現。道南の沿線自治体は歓迎ムードに包まれる一方、さらなる高速化や在来線との... 続きを読む

北海道新幹線「４時間切り」で反転攻勢へ　乗車率低迷「乗客増のきっかけに」：どうしん電子版（北海道新聞）

2019/02/20 20 users ダイヤ改正 新幹線 開業 乗車率 モニターツアー

３月１６日のダイヤ改正で北海道新幹線の東京―新函館北斗間が初めて「４時間切り」を実現するのを控え、ＪＲ北海道は、体験乗車会やモニターツアーの実施で道などの協力を得ながら新幹線のＰＲに励んでいる。３月で開業から３年となるが、乗車率は低迷し、営業赤字は年間約１００億円に膨らんでいる。ＪＲは、高速化を反... 続きを読む

弁当・アイスの販売も終了、JR東が車内販売サービスを見直し - 鉄道コム

2019/02/18 281 users 鉄道コム JR東 ハヤテ 終了 踊り子

JR東日本とJR北海道、東武鉄道は18日、新幹線と特急列車での車内販売営業を終了、または縮小すると発表した。 車内販売の営業を終了する列車・対象区間は、次の通り。新幹線では、「はやぶさ」「はやて」の新青森～新函館北斗間、「やまびこ」全区間、「こまち」盛岡～秋田間が対象。在来線特急では、「踊り子」、「日光... 続きを読む

北海道新幹線「東京～札幌4時間切り」なるか　新函館北斗で4時間切り実現へ、その先は | 乗りものニュース

2018/11/21 26 users 見込み その先 新函館北斗 東北 北海道新幹線

東北・北海道新幹線がスピードアップして、東京～新函館北斗間の所要時間が4時間を切る見込みになりました。過去には東京～札幌間で「4時間切り」を想定した調査が行われたこともありますが、実現の可能性はあるのでしょうか。 東京～新函館北斗間は実現の見込みだが いよいよ「4時間の壁」を破ることになるのでしょうか... 続きを読む

東京―新函館北斗　最速３時間台実現　来春から４分短縮：どうしん電子版（北海道新聞）

2018/11/20 10 users 来春 青函 新函館北斗 どうしん電子版 北海道新聞

ＪＲ北海道は来春のダイヤ改正で、北海道新幹線の所要時間を４分短縮し、東京―新函館北斗間を最短で３時間５８分とする方針を固めた。関係者が明らかにした。「４時間の壁」を初めて突破し、航空機に対抗できるとされる「３時間台」が実現する。 北海道新幹線の新青森―新函館北斗間の最高速度は時速２６０キロだが、青函... 続きを読む

大宮始発の北海道新幹線『はやぶさ』初登場…東京発往復で札幌滞在が1時間超 | レスポンス（Response.jp）

2018/04/06 18 users はやぶさ Response.jp レスポンス 大宮 臨時

大宮始発の北海道新幹線『はやぶさ』初登場…東京発往復で札幌滞在が1時間超 鉄道 企業動向 2018年4月6日（金） 17時01分 編集部にメッセージを送る JR東日本とJR北海道は6月23・30日、大宮～新函館北斗間で臨時『はやぶさ101号』を運行する。 6月の北海道観光シーズンに合わせて、北海道内での滞在時間を延ばすために運行されるもの。大宮始発の『はやぶさ』は昨年7月15日に初めて運行されたが... 続きを読む

青函トンネル、新幹線最高２００キロ…日中下り : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2018/01/31 11 users 青函トンネル 下り線 YOMIURI ONLINE 日中 経済

国土交通省鉄道局の岸谷克己施設課長は、北海道新幹線について、２０２０年度には青函トンネル（約５４キロ・メートル）での最高速度を時速２００キロ・メートルに引き上げ、東京―新函館北斗間の所要時間を現行の４時間２分から６分短縮する方針を明らかにした。 貨物列車の少ない春の大型連休やお盆、年末年始で、日中の下り線に限った措置とする。 函館市で２６日に開かれた北海道と青森県などでつくる協議会の会合で説明した... 続きを読む

北海道新幹線開業1年　7枚一体型の記念入場券を発売　JR北海道（1/2） | 乗りものニュース

2017/02/26 7 users 記念入場券 ＪＲ北海道 発売 ニュース 木古内

2017年3月26日、JR北海道函館支社が「北海道新幹線開業1周年記念入場券」を発売します。 3000枚限定 　2016年3月26日に北海道 新幹線 ・新青森～新函館北斗間が開業し、まもなく1年がたちます。これを記念し、 JR北海道 函館支社が「北海道新幹線開業1周年記念入場券」を発売します。 北海道新幹線の奥津軽いまべつ、木古内、新函館北斗 駅 と、函館本線の連絡 列車 「はこだてライナー」が停... 続きを読む

【滞在時間3分】北海道新幹線で「東京～札幌」鉄道日帰りに挑戦してみた | 鉄道新聞

2016/03/26 256 users 札幌 北海道新幹線 鉄道新聞 東京 topic

【記事随時更新します！】 2016年3月26日、北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）が開業、本州と北海道が新幹線で結ばれました。 東京～新函館北斗間を最速4時間2分で結び、鉄道日帰りも理論上可能となりましたが、同時に 史上初めて「東京～札幌間」も鉄道の日帰り が可能に！ ・<a href="http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-581.htm... 続きを読む

｢貨物新幹線｣は本当に津軽海峡を走るのか | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2016/01/25 22 users コンテナ 津軽海峡 貨物列車 構想 貨物新幹線構想

正月のニュースで「貨物新幹線」構想に驚いた人も多いだろう。1月1日に北海道新聞が1面トップで、次のような内容を報じた。 国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物などが、2020年代前半の実用化を目指し、新幹線仕様の貨物列車を開発。コンテナを直接載せる方式で、3月開業の北海道新幹線・新青森―新函館北斗間に走らせる方向で検討を始めた、というものだ。 これまでも存在した貨物新幹線構想 実は、貨物新幹... 続きを読む

青函に「貨物新幹線」を検討(2016年1月1日(金)掲載) - Yahoo!ニュース

2016/01/01 6 users 青函 側壁 風圧 貨物新幹線 コンテナ

青函に時速200キロ「貨物新幹線」検討　新幹線は東京まで最速3時間44分に コンテナの左右に「側壁」　風圧による荷崩れ防ぐ 国土交通省とJR北海道、東日本、貨物の3社などは、コンテナを直接載せる方式で、最高時速200キロで走行できる新幹線仕様の貨物列車を開発し、3月開業の北海道新幹線新青森―新函館北斗間（約149キロ）に走らせる方向で検討を始めた。いわば「貨物新幹線」と言える構想。北海道新幹線の高... 続きを読む

北海道新幹線、日中初の「晴れ姿」　全区間を通して走行：朝日新聞デジタル

2016/01/01 11 users 晴れ姿 木古内 線路 貨物列車 沿線

３月２６日に開業する北海道新幹線Ｈ５系車両が１日、新青森―新函館北斗の全区間を通して走った。日中に全区間を走るのは初めて。沿線には北海道新幹線の「晴れ姿」を見ようと、多くの鉄道ファンが詰めかけた。 　北海道新幹線は、新青森―新函館北斗間１４９キロのうち青函トンネルを含む８２キロで貨物列車と線路を共用する。走行試験は２０１４年１２月に始まったが、昼間に走行できるのは木古内―新函館北斗間の専用線だけで... 続きを読む

2016年は､｢新幹線が激動する1年｣になる | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2015/12/31 21 users 新幹線 東洋経済オンライン ふー 経済ニュース 余地

2015年のヒット商品番付の1位に選出されたのは、同年3月に開業した北陸新幹線だった。2016年も新幹線が世間の大きな注目を集めそうだ。3月26日に北海道新幹線の新青森―新函館北斗間が開業するからである。 ただ、北海道新幹線が北陸新幹線のような観光ブームを巻き起こすかというと、疑問の余地がある。北海道と北陸、両新幹線の運行本数を比較すれば、その理由が浮かび上がってくる。 本数は北陸の半分以下 ブー... 続きを読む

北海道新幹線の特急料金が高すぎる件。「新青森～新函館北斗」は「東京～名古屋」とほぼ同じ。東北新幹線とは通算せず | 旅行総合研究所タビリス

2015/10/13 15 users 新函館北斗 青森 東北新幹線 特急料金 旅行総合研究所タビリス

北海道新幹線の特急料金が高すぎる件。「新青森～新函館北斗」は「東京～名古屋」とほぼ同じ。東北新幹線とは通算せず 北海道新幹線の料金が決定しました。新青森～新函館北斗の指定席料金は4,450円（通常期。以下同）。東北新幹線と直通利用する場合は合算で、座席指定料金相当の520円のみが通算となりました。そのため、東京～新函館北斗間の特急料金は11,130円。運賃とあわせた総額は22,690円となりました... 続きを読む

東京〜新函館北斗間は2万2690円　この料金は高い？　安い？　北海道新幹線 （乗りものニュース） - Yahoo!ニュース

2015/10/13 15 users 運賃 乗りものニュース 認可 函館北斗間 新幹線

JR北海道は2015年10月13日（火）、北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）にかかわる特急料金について、国土交通大臣へ認可を申請。JR東日本、JR北海道の両社がその旨を発表しました。 新幹線は「世界四バカ」　根強かった不要論 　それによると、東京〜新函館北斗間で普通車指定席を利用した場合、運賃と特急料金の総額は2万2690円とのこと（大人・通常期）。 現在、東京〜函館間は、東北新幹線「はやぶさ」... 続きを読む

北海道新幹線、運賃の認可申請　東京～新函館北斗は2万2690円に - ITmedia ビジネスオンライン

2015/10/13 17 users 運賃 新函館北斗 認可申請 亡霊 北海道新幹線

はやぶさの新函館北斗間の特急料金（同）は、東京が1万1130円、仙台が8880円、盛岡が7040円。運賃との合計は、東京が2万2690円（運賃1万1560円）、仙台が1万7310円（運賃8430円）、盛岡が1万2880円（運賃5840円）。特急料金は閑散期は200円引き・繁忙期は200円増し。 関連記事 全国新幹線計画は「改軌論」の亡霊 明治5年に開業した日本の鉄道は、軌間（レールの間隔）を106... 続きを読む

北海道新幹線は1日何往復だと適切なのか | 鉄道最前線 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト

2015/09/23 16 users 鉄道最前線 北海道新幹線 東洋経済オンライン 新世代リーダー

来年3月26日の開業が決まった北海道新幹線。運行本数が少ないとも言われるが……。写真は2014年10月、函館に上陸した北海道新幹線H5系（写真 : T.R rex / PIXTA） 2016年3月下旬に予定されているJR北海道の北海道新幹線新青森-新函館北斗間の開業が近づいた。北海道新幹線の列車ダイヤは1日に片道13本ずつ、計26本の列車が走ると9月16日に発表された。 この本数が多いのか少ないの... 続きを読む

北海道新幹線はやぶさ、宇都宮駅停車に否定的　ＪＲ北海道社長　　：日本経済新聞

2015/09/10 15 users 北海道新幹線 JR北海道社長 はやぶさ 日本経済新聞 直通

2016年３月の北海道新幹線の開業に伴い東京―新函館北斗間を直通運転するはやぶさについて、北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）の島田修社長は９日の定例記者会見で、「速達性を重視する客を無視してよいものではない」と述べ宇都宮駅停車に否定的な見方を示した。代替案として「仙台駅での乗り換えの利便性を高めることも検討すべきではないか」と指摘した。　はやぶさは現在、東京と新青森を結んでおり、宇都宮には停車しない。島... 続きを読む

北海道新幹線､なぜ｢1日10往復｣だけなのか | 鉄道最前線 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト

2015/09/08 181 users 鉄道最前線 北海道新幹線 東洋経済オンライン 新世代リーダー

2015年3月の北陸新幹線金沢延伸に続いて、2016年3月には北海道新幹線の新青森―新函館北斗間が開通する。 だが、一部に新造車両「H5系」がニュースにはなっているものの、現時点では北陸新幹線ほどの話題を提供しているとは言いがたい。ともすれば、新幹線の試験運転のために寝台特急の「北斗星」が廃止されたというニュースの方が大きな関心を呼んでいるぐらいだ。 東京直通「10往復」という運行計画の波紋 そん... 続きを読む

北海道新幹線、１日13往復で調整　新青森―新函館北斗　　：日本経済新聞

2015/08/27 10 users 新函館北斗 青森 直通 北海道新幹線 調整

北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）が2016年３月開業の北海道新幹線について、新青森―新函館北斗間を１日13往復運行する方向で調整していることが27日、分かった。このうち10往復が東京―新函館北斗間を直通運転するもよう。ＪＲ各社や国土交通省との協議をへて９月に正式発表する。　東京―新函館北斗間の最短の所要時間は４時間強。３時間台での運行を求める声もあるが、安全確保を優先する。開業日は16年３月26日とす... 続きを読む

札幌延伸前倒し、経済効果１割増　北海道新幹線　　：日本経済新聞

2015/01/09 15 users 工費 北海道新幹線 試算 日本経済新聞 工期短縮

北海道新幹線の札幌延伸が当初計画より５年前倒しとなり、2030年度とする方針が８日決まった。およそ15年で札幌―新函館北斗間に１兆6700億円の工費を投じる。沿線の関係者からは歓迎の声が相次ぎ、経済波及効果は開業初年度だけで１割近く高まるとの試算もある。工期短縮により自治体の年度ごとの財政負担は高まるが、それを超えるだけの効果を引き出せるかが重要になる。　北海道新幹線は新函館北斗―新青森が16年３... 続きを読む

北海道新幹線は「はやぶさ」「はやて」　H5系シンボルマークも決定 - ITmedia ニュース

2014/11/20 17 users 北海道新幹線 ITmedia ニュース 決定 はやぶさ 直通

JR北海道とJR東日本は11月20日、2015年度末開業予定の北海道新幹線について、列車名を「はやぶさ」「はやて」に決めたと発表した。「H5」系に使用するシンボルマークのデザインも公表した。 「はやぶさ」は東京・仙台～新函館北斗間を直通運転する列車に、「はやて」は盛岡～新函館北斗間を直通運転する列車・新青森～新函館北斗間を運転する列車に使用する。分かりやすさと親しみやすさを考慮し、東京から北へ向か... 続きを読む

北海道新幹線のレール締結　東京から８２３キロ、１本に：朝日新聞デジタル

2014/11/01 53 users 朝日新聞デジタル 終点 北海道新幹線 津軽海峡 レール

２０１６年３月に開業予定の北海道新幹線のレール締結式が１日、北海道木古内（きこない）町であり、東京駅と開業時の終点・新函館北斗駅（北海道北斗市）を結ぶ約８２３キロのレールが津軽海峡を越えて１本につながった。東海道新幹線の開業から５０年となる今年、北海道から鹿児島まで新幹線のレールで結ばれた。　北海道新幹線は新青森―新函館北斗間の約１４９キロで開業、東京までは東北新幹線のレールを走行する。３５年度に... 続きを読む