鉄道ニュース週報 (1) 140円きっぷで1035.4km「大回り乗車」決行する"猛者"現る | マイナビニュース

2016/01/07 446 users 猛者 前週 運休 終日運休 鉄道ニュース週報

2015年にご好評いただいた「鉄道ニュース月報」は、2016年から「鉄道ニュース週報」にリニューアル。前週の話題から厳選して解説する。第1回は年末年始の話題から。まず、北海道新幹線開業に向けた準備が気になった。 1月1日、JR北海道は青函トンネルを通る旅客列車などを終日運休とした。北海道新幹線開業準備のための計画的な運休だ。終日運休は1988年の開業以来、初めてという。この日は津軽線蟹田～三厩間の... 続きを読む

青函トンネルの海底駅 事実上廃止へ　NHKニュース

2013/08/01 182 users 竜飛崎 開通 吉岡海底駅 竜飛海底駅 海底駅

青函トンネルにある世界で初めての海底駅の「竜飛海底駅」が北海道新幹線の工事に伴い、ことし１１月で事実上廃止されることになりました。 これで国内にある鉄道の海底駅はすべて姿を消すことになります。 青森県の竜飛崎の海面下１３４メートルにある「竜飛海底駅」は、２５年前の昭和６３年に、青函トンネルの開通に合わせて、北海道側の吉岡海底駅と共に開業した世界で初めての海底駅です。 ＪＲ北海道によりますと、平成２... 続きを読む

「北斗星」来年３月引退へ　ブルトレ、歴史に幕 - 47NEWS（よんななニュース）

2014/12/04 175 users 北斗星 歴史 47NEWS なニュース ブルトレ

定期運行を続ける最後のブルートレインとして知られる寝台特急「北斗星」（上野―札幌）が来年３月のダイヤ改正で廃止される方向となったことが４日、ＪＲ関係者への取材で分かった。半世紀以上にわたり、列島を走ってきたブルトレの歴史が幕を閉じる。 北斗星はＪＲ東日本とＪＲ北海道が運行。関係者によると、客車の老朽化に加え、２０１６年春の北海道新幹線開業に向け青函トンネルなどで工事や走行試験があり、運行時間の確保... 続きを読む

北海道新幹線、空路を選ばない「４時間」切りへ : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2018/12/12 148 users 空路 乗客 全長 ダイヤ改正 YOMIURI ONLINE

ＪＲ北海道は１２日、来年春のダイヤ改正に合わせて、北海道新幹線の青函トンネル（全長約５４キロ・メートル）内の最高速度を時速１４０キロから１６０キロに引き上げると発表した。これで東京―新函館北斗駅間の所要時間は４分短縮され、最速３時間５８分で結ばれる。上り・下りで１日計３本は３時間台とし、乗客が空路... 続きを読む

ＪＲ貨物、道内撤退なら赤字２００億円　新幹線高速化で：北海道新聞 どうしん電子版

2019/09/25 106 users どうしん電子版 ＪＲ貨物 新幹線高速化 北海道新聞 試算

２０３０年度末の北海道新幹線の札幌延伸時に青函トンネルなどで速度を上げるため貨物列車を道内から撤退させた場合、ＪＲ貨物の鉄道事業のもうけを示す営業損益は約２００億円の赤字に陥ることが関係者への取材で判明した。さらに資産の減損や撤去などで１千億円規模の費用が生じるとみられる。 試算は胆振東部地震など... 続きを読む

貨物輸送の未来を変える「貨物新幹線」計画とは？ - GIGAZINE

2011/10/17 97 users GIGAZINE モーダルシフト 貨物輸送 貨物新幹線 旅客

by Gane 2015年に開業予定の北海道新幹線は青函トンネルを通りますが、青函トンネルは旅客、貨物のいずれにとっても輸送の要であることから、新幹線に貨物列車を搭載する「貨物新幹線」の運行が計画されています。かつて全国に鉄道網が張り巡らされていた時代、輸送の中心は鉄道でしたが、その後の道路整備によってトラックが取って代わりました。その後、1991年からは再びトラックから鉄道へ戻すモーダルシフトが... 続きを読む

ラピダスの物流に落とし穴　ガスが青函トンネル通れない - 日本経済新聞

2024/05/03 74 users ラピダス 逼迫 要衝 落とし穴 物流

北海道と本州をつなぐ青函トンネル。新幹線や貨物列車が行き交う交通の要衝が、北海道千歳市で最先端半導体の生産を目指すラピダスの課題に浮上している。半導体製造には多くのガスや薬液が必要だが危険物に該当するものは青函トンネルを通れない。2024年問題でトラック輸送力の逼迫が懸念される中、コストや環境負荷を... 続きを読む

乗客冷静、５時間半の脱出劇　青函トンネル事故：朝日新聞デジタル

2015/04/04 69 users 脱出劇 朝日新聞デジタル 5時間半 火花 本州

北海道と本州を結ぶＪＲ津軽海峡線の青函トンネル（約５４キロ）で３日、函館発新青森行き特急「スーパー白鳥３４号」（６両編成）の車両から火花が出て発煙した事故で、乗客１２４人はトンネル内を２・４キロ歩き、ケーブルカーで地上に逃れた。脱出完了まで５時間半余り。１９８８年の青函トンネル開業以来初の脱出劇は、乗客らの落ち着いた対応がパニックを防いだ。　ギュギュギュ――。特急が急停車したのは午後５時１５分ごろ... 続きを読む

青函トンネルを越えた世界一長い「ゴッタルドベーストンネル」がついに完成 - GIGAZINE

2015/08/31 65 users GIGAZINE ゴッタルドベーストンネル アルプス山脈

アルプス山脈を縦貫する鉄道トンネル「ゴッタルドベーストンネル」がついに完成し、青函トンネルにかわって世界一長い鉄道トンネルの誕生となりました。 World's longest tunnel completed - Business Insider http://www.businessinsider.com/worlds-longest-tunnel-switzerland-2015-8 これまで... 続きを読む

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：青函トンネル「貨物新幹線」構想が導く鉄道の未来 (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

2016/01/14 37 users 杉山淳一 貨物列車 構想 貨物新幹線 救済策

北海道新幹線は青函トンネルを在来線の貨物列車と共用する。そのために本来の性能である時速260キロメートルを出せない。そこで国土交通省と関係各社は新幹線タイプの貨物列車を検討している。これは北海道新幹線の救済策だけではない。日本の鉄道貨物輸送の大改革につながるだろう。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告... 続きを読む

遠すぎる終着駅､｢新函館北斗｣が抱える課題 | 新幹線は街をどう変えるのか | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2015/12/27 37 users 新函館北斗 終着駅 新幹線 東洋経済オンライン 課題

北海道新幹線は2015年3月26日に開業を迎える。新青森－新函館北斗間148.8km。1973年の整備計画決定から43年目に、地元が掲げてきたスローガン「北の大地に新幹線」が実を結ぶ。 ただ、開業地である道南の地理的、社会的環境や、本州と北海道を結ぶ青函トンネルの存在、さらに貨物列車との共存など多くの制約を背負った結果、東京－新函館北斗間の最短所要時間は4時間2分と大台を切れず、開業時の本数は1日... 続きを読む

北海道新幹線のあおりで廃止うわさの寝台特急「北斗星」「カシオペア」存続要請　北海道と青森、岩手両県 - MSN産経ニュース

2014/06/09 37 users 寝台特急 カシオペア 電圧 両寝台特急 MSN産経ニュース

東京・上野と札幌を結ぶ寝台特急「カシオペア」と「北斗星」が通る北海道、青森県、岩手県の担当者が９日、札幌市のＪＲ北海道本社を訪れ、２０１６年春に予定される北海道新幹線が開業した後も、両寝台特急を存続するよう要請した。　ＪＲ北海道は廃止の検討を明言していないが、３自治体によると、青函トンネルの電圧が新幹線用に変更されることや車両の老朽化から廃止される可能性があるという。　要請では、寝台特急は多くの観... 続きを読む

見に行けるのもあとわずか！青函トンネルの「竜飛海底駅」を見学してきたよ | ロプログ

2013/10/17 37 users ロプログ 竜飛海底駅 ロプロス ropross 青函トンネル内

こんにちは、ロプロス(@ropross)です。 9月に道南方面へ鉄道旅してきたのですが、そのときに青函トンネル内にある「竜飛海底駅」を見学してきました。 竜飛海底駅は、非常時の避難所や保線基地として設置されたもので、一般旅客は利用できないのですが、見学整理券を購入すると見学することは可能となっています。 青函トンネル内には、北海道側の吉岡海底駅、本州側の竜飛海底駅と二つの駅がありますが、吉岡海底駅... 続きを読む

青函トンネルで特急列車から煙 けが人情報なし　NHKニュース

2015/04/03 34 users 特急 特急列車 列車 竜飛海底駅 ＪＲ津軽海峡線

ＪＲ北海道に入った連絡によりますと、３日午後５時半ごろ、北海道と青森県を結ぶＪＲ津軽海峡線の青函トンネルで、函館発新青森行きの特急「スーパー白鳥３４号」の５号車の車両のモーター付近から煙が出たということです。 車内に煙が入ったため、ＪＲは、列車をトンネル内の青森県側にあるかつての竜飛海底駅から１キロ程離れた場所に停車させ、乗客およそ１２０人を駅があったところに歩いて避難させているということです。 ... 続きを読む

青函トンネルで特急から煙 乗客が避難　NHKニュース

2015/04/03 28 users 乗客 特急 避難 地上 ＪＲ津軽海峡線

３日夕方、北海道と青森県を結ぶＪＲ津軽海峡線の青函トンネルで、特急電車の車両のモーター付近から煙が出て、乗客およそ１２０人が車内から避難しました。乗客の一部は階段とケーブルカーを使って、青森県側の地上に到着し始めています。 乗客１２４人はかつての駅に避難したあと、階段とケーブルカーを使い、一部が、青森側の地上にあたる外ヶ浜町の「青函トンネル記念館」に到着し始めています。乗客はこのあと、ＪＲが用意し... 続きを読む

氷餡蜜®🧊 on Twitter: "【続報】本人のインスタライブにて。 延期するそうです。 ◆沖縄から九州までの行き方を考えてなかった ◆道の駅で寝るつもりだった ◆青函トンネル歩くつもりだっ

2021/10/26 27 users 続報 マトモ 地理 on Twitter 九州

【続報】本人のインスタライブにて。 延期するそうです。 ◆沖縄から九州までの行き方を考えてなかった ◆道の駅で寝るつもりだった ◆青函トンネル歩くつもりだった ◆日本の地理すらマトモに頭に入ってない ◆山の攻略法考えてなかった ◆熊怖い ざっくりですが。 続きを読む

４時間切り、年度内にも…新幹線・東京―函館 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2018/10/20 27 users 函館 YOMIURI ONLINE 新幹線 読売新聞 経済

東京から函館までの新幹線での所要時間が、今年度中にも４時間を切る見通しになった。特急電車をやや上回る程度に抑えられている青函トンネルの走行速度を引き上げても安全性に問題ないことが確認されたためだ。短縮時間はわずか３分だが、航空機とのシェア（市場占有率）争いで優位に立つ４時間の壁を超えることになる... 続きを読む

青函トンネル30年､新幹線が直面する大矛盾 | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/03/18 27 users 新幹線 東洋経済オンライン 大矛盾 経済ニュース 新基準

｢新幹線がやってきます。光が目に入ると運転上危険ですから絶対にカメラのフラッシュをたかないでください｣ JR北海道（北海道旅客鉄道）の保守担当者が報道陣に告げると、緑色にピンクのラインが入ったE5系が不意に暗闇から飛び出した。津軽海峡下に掘られた全長53.85kmの世界最長の海底トンネル、青函トンネルを疾走する北海道新幹線だ。 JR北海道は3月6日、本州と北海道を結ぶ青函トンネルが13日で開通30... 続きを読む

“鉄バクテリア”で除染実験 - NHK 北海道 NEWS WEB

2014/08/04 27 users 鉄バクテリア 除染実験 NEWS バクテリア NHK

青函トンネルなどに生息するバクテリアに放射性セシウムを取り込む性質があるとして、函館市の研究者が福島県の水田で除染の実験を行ったところ泥の放射線量が３分の１に減り、この研究者は実用化に向けてさまざまな条件で実験を重ねたいと話しています。 このバクテリアは、金属を食べる特性があり青函トンネルなどに生息する「鉄バクテリア」です。 函館市の民間の研究者で分子生物学が専門の門上洋一さんは、鉄バクテリアが放... 続きを読む

青函トンネル２６０キロ走行　道新幹線　１日１往復　４時間切る－北海道新聞[経済]

2012/12/10 27 users 道新幹線 経済 北海道新聞 仮称 共用

青函トンネル２６０キロ走行　道新幹線　１日１往復　４時間切る （12/11 07:36） 国土交通省は１０日、青函トンネルを貨物列車と共用走行する北海道新幹線の減速回避策として、２０１５年度の新函館（仮称）開業後の１８年春からＪＲ貨物のダイヤ調整を踏まえて、１日１往復を地上と同様の最高速度２６０キロで走行させる方針を固めた。函館―東京間は４時間を切り３時間４５分で結ばれる。 減速回避策は、午前中に... 続きを読む

夜行急行：「はまなす」廃止へ　北海道新幹線や老朽化で - 毎日新聞

2015/09/06 26 users 夜行急行 毎日新聞 廃止 老朽化 北海道新幹線

関連記事 【マンガで解説】ブルートレインって？ 09月06日 10時04分 ＜青函トンネル＞来年１月１日は終日運休 09月06日 10時04分 ＜北海道新幹線が開業したら…＞「青春１８きっぷ」どうなるの？ 09月06日 10時04分 ＜寝台特急乗車記＞女子鉄アナが語る「運命を感じた２泊」 09月06日 10時04分 ＜おもてなし最上級＞北海道新幹線、車両に凝らされた工夫とは 09月06日 10時0... 続きを読む

「はまなす」も存続ピンチ、ＪＲ最後の急行　道新幹線開業、現行機関車使えず－北海道新聞[道内]

2014/08/22 25 users 急行 公算 北海道新聞 乗客 夜行急行

「はまなす」も存続ピンチ、ＪＲ最後の急行　道新幹線開業、現行機関車使えず （08/23 07:00） 札幌と青森を結ぶ急行「はまなす」。観光や帰省に使う乗客も多い 「ＪＲ最後の急行」として鉄道ファンに知られるＪＲ北海道の夜行急行「はまなす」（札幌―青森）が、２０１６年３月予定の北海道新幹線開業前に廃止となる公算が大きくなってきた。青函トンネルの架線電圧が変わり、今ある電気機関車が使えなくなるためだ... 続きを読む

「第2青函トンネル構想」、北海道でじわり　建設費など課題山積：朝日新聞デジタル

2022/05/19 24 users 課題山積 ジワリ 朝日新聞デジタル 共用 海底トンネル

現在の青函トンネルに並行して新たな海底トンネルを掘る「第2青函トンネル構想」について、北海道内の経済界を中心に必要性を訴える声が出ている。青函トンネルは北海道新幹線と貨物列車の共用だが、これを新幹線専用にして速度をアップ。新トンネルは貨物列車や自動車を通して物流網強化や観光振興にもつなげるという。... 続きを読む

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京4～7時間短縮（北海道新聞） - Yahoo!ニュース

2019/07/10 24 users 貨物列車 貨物新幹線 国交省 ＪＲ貨物 建設主体

青函トンネルを含む貨物列車との共用走行区間で北海道新幹線の高速化を実現するため、国土交通省が最高時速320キロで走行できる貨物専用新幹線の具体的な調査を進めていることが9日、分かった。北海道新幹線の建設主体、鉄道建設・運輸施設整備支援機構との検討チームで費用などを試算している。関係者によると、JR貨物... 続きを読む

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版

2019/07/09 24 users 貨物列車 貨物新幹線 国交省 どうしん電子版 建設主体

青函トンネルを含む貨物列車との共用走行区間で北海道新幹線の高速化を図るため、国土交通省が最高時速３２０キロで走行できる貨物専用新幹線の導入に向けて具体的な調査を進めていることが９日、分かった。北海道新幹線の建設主体、鉄道建設・運輸施設整備支援機構との検討チームで費用などを試算している。関係者によ... 続きを読む