北海道新幹線のトンネル工事が岩塊で中断、除去に1年半以上

2022/02/18 19 users 中断 岩塊 除去 トンネル工事 北海道新幹線

北海道新幹線の札幌延伸に向けた羊蹄（ようてい）トンネルの建設工事で、シールド機が岩塊にぶつかり、2021年7月から掘削を中断していることが分かった。22年3月上旬から岩塊を取り除く工事に着手する。除去が完了するまで1年半以上かかる見通しだ。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が22年2... 続きを読む

長万部新駅コンセプト、高校生に託す　町、年度内に作成：北海道新聞 どうしん電子版

2021/05/19 5 users どうしん電子版 北海道新聞 長万部 年度内 作成

【長万部】町は北海道新幹線札幌延伸に伴い２０３０年度に町内に開業する新しい駅のデザインコンセプトを本年度作成する。駅の方向性を決めるもので、町は「未来のまちづくりの一環」と位置付け、まちの将来を担う地元・長万部高校の生徒に任せる考え。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構も「若い人は思いもよら... 続きを読む

北陸新幹線加賀トンネルひび割れ拡大 開業遅れの一因、追加対策を検討 | 社会,政治・行政 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE

2021/01/23 6 users 一因 膨張 福井 福井新聞ＯＮＬＩＮＥ 行政

北陸新幹線金沢―敦賀間で、地盤膨張の対策工事が行われている福井・石川県境の加賀トンネル（延長５・５キロ）で、膨張によるひび割れが拡大していることが１月２２日、明らかになった。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は「今後の調査結果を踏まえ、対策工事の範囲や全体工程への影響を検討する」としている。... 続きを読む

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京4～7時間短縮（北海道新聞） - Yahoo!ニュース

2019/07/10 24 users 青函トンネル 貨物列車 貨物新幹線 国交省 ＪＲ貨物

青函トンネルを含む貨物列車との共用走行区間で北海道新幹線の高速化を実現するため、国土交通省が最高時速320キロで走行できる貨物専用新幹線の具体的な調査を進めていることが9日、分かった。北海道新幹線の建設主体、鉄道建設・運輸施設整備支援機構との検討チームで費用などを試算している。関係者によると、JR貨物... 続きを読む

「貨物新幹線」検討　青函トンネルなどで国交省　札幌－東京４～７時間短縮：北海道新聞 どうしん電子版

2019/07/09 24 users 青函トンネル 貨物列車 貨物新幹線 国交省 どうしん電子版

青函トンネルを含む貨物列車との共用走行区間で北海道新幹線の高速化を図るため、国土交通省が最高時速３２０キロで走行できる貨物専用新幹線の導入に向けて具体的な調査を進めていることが９日、分かった。北海道新幹線の建設主体、鉄道建設・運輸施設整備支援機構との検討チームで費用などを試算している。関係者によ... 続きを読む

新幹線札幌駅ホーム「大東案」で決着　鉄道機構一転容認：どうしん電子版（北海道新聞）

2018/03/10 17 users 決着 大東案 どうしん電子版 足並み 北海道新聞

北海道新幹線札幌駅のホーム位置が、現札幌駅から２００～３００メートル離れた「大東（おおひがし）案」で決着することが９日、固まった。現札幌駅に併設する「現駅案」を推す建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が大東案容認に転じた。これにより、問題を協議してきた機構とＪＲ北海道、道、札幌市、国の足並みが大筋でそろった。１２日の５者協議で技術的な課題などを詰め、今月中に正式決定する。 大東案はＪＲが提案し... 続きを読む

北海道と札幌市、新幹線札幌駅の「大東案」に難色か…札幌市長「一度消した話」 | レスポンス（Response.jp）

2018/02/08 13 users Response.jp レスポンス 新案 大東案 札幌市長

北海道と札幌市、新幹線札幌駅の「大東案」に難色か…札幌市長「一度消した話」 鉄道 行政 2018年2月8日（木） 19時33分 編集部にメッセージを送る 北海道の高橋はるみ知事は、2月7日に開催された定例記者会見で、JR北海道から提案された、北海道新幹線札幌駅ホーム設置案の新案に対する見解を示した。 2月4日に東京都内で行なわれた関係者協議で出された新案は、北海道新幹線の建設主体である鉄道建設・運... 続きを読む

ＪＲ「大東案」正式提案　新幹線札幌駅ホーム　国交え初の５者協議：どうしん電子版（北海道新聞）

2018/02/05 11 users 大東案 どうしん電子版 大東 決着 おおひがし

北海道新幹線札幌駅のホーム位置問題を巡る建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道、国、道、札幌市による初の５者協議が４日、東京都内で開かれた。ＪＲが現駅東側にホームを造る従来の「東側案」よりさらに東に造る「大東（おおひがし）案」を正式提案したのに対し、現駅構内にホームを併設する「現駅案」を推す機構との調整はつかず、結論を先送りした。５者は３月末までの決着を目指し、調整を急ぐ。 協議は非... 続きを読む

新幹線の札幌駅、地下駅案が再浮上　建設費巨額の恐れ：朝日新聞デジタル

2017/10/09 33 users 浮上 新幹線 朝日新聞デジタル 建設費 札幌駅

２０３０年度に開業予定の北海道新幹線札幌駅のホームについて、地下に建設する「地下駅案」が再浮上している。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道が在来線のホームを活用する２案を検討してきたが、難しいことが分かったためだ。 機構とＪＲ北は１０日、道と札幌市に状況を報告する。ただ、建設費が巨額になる恐れもあり、しばらく紆余（うよ）曲折が続きそうだ。 新幹線ホームについては一時期、地下案も検... 続きを読む

新国立、木製いすはＶＶＩＰだけ　高すぎて他はプラ製に：朝日新聞デジタル

2017/09/21 208 users jsc パラリンピック 朝日新聞デジタル 自民党 背面

２０２０年東京五輪・パラリンピックの主会場となる新国立競技場の観客席約６万席の９９％以上が、樹脂（プラスチック）製のいすになる見通しとなった。国内の林業振興のため自民党などが木製にするよう要望し、政府も検討していたが、コストがかさむため断念した。 建設主体の日本スポーツ振興センター（ＪＳＣ）によると、五輪開催時の６万５７９席のうち、最高級の「ＶＶＩＰ」の２６８席にのみ、ひじ掛けと背面の一部に国産材... 続きを読む

VIDEO NEWS安藤氏と森氏がＯＫすれば計画の変更は簡単だった 新国立競技場建設計画迷走の責任はどこに »

2015/07/18 11 users 責任 森氏 変更 jsc 迷走

安倍首相が7月17日に、新国立競技場の改築計画の「白紙見直し」を発表したことで、「一度走り出したら止まらない公共事業」がひとまず止まったことの意味は大きい。 しかし、今回の迷走の原因とその責任がどこにあったのかの検証は不可欠だ。 新国立競技場の建設主体となる日本スポーツ振興センター（JSC）の鬼澤佳宏理事は7月16日の記者会見で、「安藤先生のお話にあった通り、（デザインの変更は）決定の経緯、条件、... 続きを読む

朝日新聞デジタル：北陸新幹線、１２月から走行試験　長野―黒部宇奈月温泉 - 社会

2013/10/05 12 users 黒部宇奈月温泉 長野 上越妙高 北陸新幹線 検測車

２０１５年春に開業する北陸新幹線について、建設主体の鉄道・運輸機構は４日、上越妙高、糸魚川両駅を含む長野―黒部宇奈月温泉間（富山県）の約１３６キロで、１２月１日から走行試験を始めると発表した。１日夜から準備を始め、実際に長野駅を出発するのは２日午前１時以降になる。 トピックス「北陸新幹線」 　試験は検測車か東北新幹線のＥ２系車両を使用し、初日はすべて時速３０キロ、以降は最大２６０キロで走る。期間は... 続きを読む

痛いニュース(ﾉ∀`) : ＪＲ東海、京都のリニア誘致に辟易　“上から目線”の要望に「えっ？」 - ライブドアブログ

2013/08/05 39 users ライブドアブログ 開通 辟易 反発 リニア誘致

ＪＲ東海、京都のリニア誘致に辟易　“上から目線”の要望に「えっ？」 1 名前：やるっきゃ騎士φ ★：2013/08/05(月) 08:32:52.52 ID:??? 平成５７（２０４５）年の開通が予定されているリニア中央新幹線の大阪−名古屋ルートをめぐり、「京都経由」を求める一部の声に対し、建設主体のＪＲ東海などが反発を強めている。国が２３年に決定した整備計画では名古屋以西のルートは「奈良市付近」... 続きを読む

ＪＲ東海、京都のリニア誘致に辟易　“上から目線”の要望に「えっ？」 (1/4ページ) - SankeiBiz（サンケイビズ）

2013/08/04 64 users われわれ 開通 独り相撲 山田佳臣社長 反発

平成５７（２０４５）年の開通が予定されているリニア中央新幹線の大阪－名古屋ルートをめぐり、「京都経由」を求める一部の声に対し、建設主体のＪＲ東海などが反発を強めている。　国が２３年に決定した整備計画では名古屋以西のルートは「奈良市付近」を通って大阪市まで結ぶことになっており、京都は想定されていない。ＪＲ東海の山田佳臣社長は「われわれに求めるのは筋違い」とバッサリ。京都の誘致活動は“独り相撲”に終わ... 続きを読む

ＪＲ東海、京都のリニア誘致に辟易　“上から目線”の要望に「えっ？」 （産経新聞） - Yahoo!ニュース

2013/08/04 160 users 折衷案 辟易 試算 開通 リニア誘致

京都府などが公表したリニア中央新幹線のルート案と試算の比較。京都は京都駅を通る北ルートが最適と主張。折衷案として京都府南部を通る直線ルートも示した。国が定めた整備計画に基づくのは、奈良駅付近を通る南ルート（写真：産経新聞） 平成５７（２０４５）年の開通が予定されているリニア中央新幹線の大阪−名古屋ルートをめぐり、「京都経由」を求める一部の声に対し、建設主体のＪＲ東海などが反発を強めている。国が２３... 続きを読む

信濃毎日新聞［信毎web］　リニア中間駅「国が調整を」　ＪＲや沿線自治体が「検討の場」設置

2011/04/15 8 users 信濃毎日新聞 答申案 リニア中央新幹線 中間 リニア中間駅

リニア中央新幹線の整備計画などに関する、国の交通政策審議会中央新幹線小委員会の答申案が１４日、事実上まとまり、概要が判明した。沿線自治体の意見や東日本大震災の発生を受け、昨年１２月の「中間取りまとめ」を修正。新たに、営業・建設主体や沿線自治体、他の交通事業者の「検討の場」設置と、中間駅の建設費用などの協議で国が調整機能を果たすことを求める付帯意見を追加する。 答申案は、営業・建設主体はＪＲ東海（名... 続きを読む