茨城 ひたちなか海浜鉄道延伸 国が工事認可 2030年開業目指す | NHK

2024/11/19 7 users 茨城 認可 海浜鉄道 NHK なか海浜鉄道

茨城県ひたちなか市の第三セクター、ひたちなか海浜鉄道の国営ひたち海浜公園方面への延伸について、国が、事業の前提となる工事の認可をしたことが関係者への取材でわかりました。厳しい経営が続く地方鉄道の延伸は極めて珍しく、海浜鉄道などは早ければ2030年の開業を目指しています。 ひたちなか市の第三セクター、ひ... 続きを読む

貝塚線と箱崎線「直通化」再検討推す意見　福岡市の協議会、構想半世紀で環境に変化 | 西日本新聞me

2024/11/09 8 users 貝塚線 箱崎線 直通化 西日本新聞me 大牟田

西鉄天神大牟田線・貝塚線100年 西鉄天神大牟田線は1924年4月、貝塚線が同年5月に開業。ともに今年で100年を迎えます。大牟田線は当時、関東と関西以外では唯一の都市間高速電車として天神と久留米を結び、15年後に大牟田へと延伸。戦後も、福岡県内の南北の交通の背骨として街の発展に大きく寄与してきました。両線にま... 続きを読む

東京メトロ、有楽町線と南北線の延伸工事に着手 - 日本経済新聞

2024/11/05 11 users 延伸工事 着手 南北線 有楽町線 東京メトロ

東京地下鉄（東京メトロ）は5日、有楽町線の延伸（豊洲―住吉間）と南北線の延伸（品川―白金高輪間）の工事に着手した。臨海部・都心部へのアクセスを向上させ、国際競争力の強化に役立てる。2030年代半ばの開業を目指す。有楽町線の延伸は総事業費を約2690億円と見込む。マンション開発が進む臨海部と、東京スカイツリー... 続きを読む

西九州新幹線の博多延伸、自民党大敗で｢フル規格｣に黄信号 - 日本経済新聞

2024/11/04 7 users 自民党大敗 先行き 与党大敗 延伸区間 落選

衆院選での与党大敗を受け、西九州新幹線の博多駅（福岡市）までの延伸を巡る国と佐賀県の協議継続に黄信号が点滅している。県内の延伸区間について、東海道新幹線のように専用軌道を走る「フル規格」化を訴えていた自民党議員や候補の引退・落選が相次いだためだ。石破茂政権の取り組みも未知数で、先行きに不透明感が... 続きを読む

東京メトロ上場、有楽町線延伸に弾み　都営地下鉄との一元化構想はかすむ - 日本経済新聞

2024/10/23 6 users 都営地下鉄 有楽町線延伸 東京メトロ上場 当面 かや

東京地下鉄（東京メトロ）が23日、株式を上場し、全株式を保有する国と東京都はそれぞれ半分を売った。都の立場からみれば株式売却の事実上の引き換え条件だった有楽町線などの延伸に弾みがつく一方、都営地下鉄との一元化構想はかすむ。当面は延伸事業が計画通りに進むかや、1600億円超の売却益の使い道が焦点となる。... 続きを読む

東京メトロ、多数の“ドル箱路線”の裏に思わぬ弱点！地方税は東急の倍負担のカラクリ

2024/10/21 5 users 弱点 東急 からくり ドル箱路線 東京メトロ

メトロ上場！ 鉄道「最強株」の正体 東京地下鉄（東京メトロ）が10月23日に新規株式公開（IPO）を実施する。時価総額は7000億円規模に上り、2018年のソフトバンク上場以来の大型上場になる。だが、上場後も国と都が株式の半数を持ち続け、有楽町線や南北線の延伸など重い投資負担も残る。銀座線や丸ノ内線などドル箱路線... 続きを読む

東京メトロ上場！他社もうらやむ“ドル箱路線”を多数抱える「鉄道最強株」大解剖

2024/10/20 11 users ドル箱路線 東京メトロ上場 大解剖 多数 他社

メトロ上場！ 鉄道「最強株」の正体 東京地下鉄（東京メトロ）が10月23日に新規株式公開（IPO）を実施する。時価総額は7000億円規模に上り、2018年のソフトバンク上場以来の大型上場になる。だが、上場後も国と都が株式の半数を持ち続け、有楽町線や南北線の延伸など重い投資負担も残る。銀座線や丸ノ内線などドル箱路線... 続きを読む

宇都宮と芳賀結ぶLRT　累計乗客数500万人超に　沿線活性化で高まる延伸への期待　深層リポート

2024/10/19 9 users 深層リポート 宇都宮 沿線活性化 期待

宇都宮市のJR宇都宮駅東口を発着する次世代型路面電車「芳賀・宇都宮LRT」（ライトライン）の西口延伸への動きが本格化してきた。市が停留場の配置案を示し、11月の栃木知事選や宇都宮市長選では東武鉄道宇都宮線との接続の可能性が取り沙汰される見通しだ。LRTの累計乗客数は9月中旬に500万人を超え、沿線では人口増加... 続きを読む

北陸新幹線の延伸「米原ルート根拠ない」　自民府連会長 - 日本経済新聞

2024/10/12 9 users 敦賀 米原ルート 東海道新幹線 根拠 北陸新幹線

自民党京都府連は12日、京都市内で北陸新幹線の敦賀―新大阪間の延伸に関する講演会を開いた。西田昌司府連会長は終了後、記者団に滋賀県の米原駅で東海道新幹線に接続する米原ルートについて「（議論の）根拠がない」と否定的な考えを示した。西田氏は北陸新幹線に関する与党整備委員会の委員長を務める。米原ルートは与... 続きを読む

成田へのアクセス向上へインターチェンジ増設や新駅整備　滑走路増設を見据え国交省が検討

2024/09/24 6 users 成田 国交省 増設 検討 アクセス向上

国土交通省は、成田空港を行き来するための交通アクセスを向上させる方針だ。令和11年3月までに滑走路が増設、延伸され、国際貨物の増加などが見込まれるのが理由。24日に検討会の初会合を開き、具体策の議論を始めた。今年度中にも結論をまとめる。 国交省によると、滑走路の増設・延伸により、取扱貨物量は現在の1・5... 続きを読む

関西客３割減の衝撃　金大の調査　「早く大阪へ」声強まる（北國新聞社） - Yahoo!ニュース

2024/09/15 8 users 北國新聞社 Yahoo 衝撃 調査 大阪

●乗り換えネック「ツアー組みにくい」 「関西からの客入りは伸びていないと感じていたが、まさかここまでとは」。金沢のホテル関係者は驚きを隠さなかった。北陸新幹線の敦賀延伸後に金大の研究者が調査したところ、関西から金沢駅に来た人数が延伸前と比べ、3割減ったとの結果が出たのだ。16日で延伸から半年。新幹線が... 続きを読む

関西客３割減の衝撃　金大の調査　「早く大阪へ」声強まる 〈北陸新幹線・延伸半年を考える〉（１）｜社会｜石川のニュース｜北國新聞

2024/09/15 8 users 北國新聞 北陸新幹線 石川 衝撃 金沢

●乗り換えネック「ツアー組みにくい」 「関西からの客入りは伸びていないと感じていたが、まさかここまでとは」。金沢のホテル関係者は驚きを隠さなかった。北陸新幹線の敦賀延伸後に金大の研究者が調査したところ、関西から金沢駅に来た人数が延伸前と比べ、３割減ったとの結果が出たのだ。１６日で延伸から半年。新幹... 続きを読む

ＬＲＴと東武宇都宮線、相互乗り入れを公約へ　栃木県知事選で福田氏｜下野新聞 SOON

2024/09/11 7 users ＬＲＴ 福田富一 公約 選挙公約 相互乗り入れ

10月31日告示、11月17日投開票の知事選で６選を目指す福田富一（ふくだとみかず）知事（71）＝自民推薦＝の選挙公約の概要が10日、判明した。次世代型路面電車（ＬＲＴ）のＪＲ宇都宮駅西側への延伸を支援し、東武宇都宮線との相互乗り入れを目指すとした。 （残り：約 612文字） 続きを読む

四国新幹線、計画50年動かず　地元政財界は打開へ結束　四国、新幹線最後の空白地㊤ - 日本経済新聞

2024/09/03 7 users 結束 打開 政財界 四国 四国新幹線

新幹線の路線拡大が相次ぐなか、四国が広域エリアとしては新幹線の「最後の空白地」となっている。北陸新幹線の延伸などが話題を集める一方、1973年に基本計画が策定された四国では50年以上も足踏み状態が続いてきた。足元では地元の政財界が本格的な誘致活動に乗り出し、事態の打開をめざす。「四国新幹線」は果たして... 続きを読む

北陸新幹線延伸の事業費最大2.5倍、示さなかった「便益」焦点に

2024/08/25 9 users 北陸新幹線延伸 焦点 便益 敦賀 試算

国土交通省は北陸新幹線の敦賀―新大阪間の延伸を巡り、2016年度に試算した2.1兆円の事業費が最大で5.3兆円に増える新たな試算をまとめ24年8月7日、与党に提示した。事業費は最大でおよそ2.5倍に増える一方、開通に伴う効果を金額に換算した「便益」は今回示さなかった。国交省は公共事業全体で便益の算定方法見直しを進... 続きを読む

ゆいレール、普天間への延伸を検討　てだこ浦西駅か古島駅から　沖縄県が基礎調査 - 琉球新報デジタル

2024/08/14 5 users 普天間 米軍キャンプ瑞慶覧 だこ浦西駅 琉球新報デジタル 収益

沖縄都市モノレール（ゆいレール）の宜野湾市普天間方面への延伸の可能性を探るため、県が本年度、基礎調査を始めたことが分かった。 大まかな事業費や利用者数、収益を調査し、実現可能性が高ければより厳密な調査に移る。米軍キャンプ瑞慶覧の西普天間住宅地区跡地の整備が進む中、「比較的延伸の可能性がある」として... 続きを読む

北陸新幹線の延伸、費用対効果示されず　着工条件に懸念 - 日本経済新聞

2024/08/12 14 users 敦賀 波紋 試算 与党 懸念

北陸新幹線の敦賀―新大阪間の延伸を巡り、国土交通省が着工条件の1つである「費用対効果」を公表しなかったことが波紋を広げている。建設費が上振れし、目安とする数値を下回る可能性があるためだ。沿線自治体から説明を求める声が上がる。建設費の上振れは国交省が7日、最大5.3兆円になるとの試算を与党に提示した。201... 続きを読む

沖縄都市モノレール、宜野湾市へ延伸検討　県が基礎調査　てだこ浦西駅か古島駅から普天間までの２ルート　2018年度と2021年度には別の５ルート調査 | 沖縄タイムス＋プラス

2024/08/11 6 users 普天間 だこ浦西駅 延伸検討 沖縄タイムス 宜野湾市

沖縄県が本年度、沖縄都市モノレールを宜野湾市普天間方面に延伸する場合の効果や課題を洗い出す基礎調査を進めていることが分かった。てだこ浦西駅と古島駅からそれぞれ普天間までを結ぶ２ルートを対象に、採算性を分析し、延伸の可能性を探る。２０１２年に浦添延伸が決まって以降、北向きの延伸を検討するのは初めて... 続きを読む

社説：北陸新幹線の延伸　前提崩れた京都縦断、見直せ｜社会｜社説｜京都新聞

2024/08/12 52 users 亀裂 与党 社説 概算 小浜ルート

京都を縦断する北陸新幹線「小浜ルート」の延伸計画は、前提が大きく崩れた。このまま押し決めれば、京都の自然や財政に多大な負荷をかけ、地域に深刻な亀裂が生じかねない。 立ち止まって再考することを改めて強く求めたい。 国土交通省は、延伸事業費の新試算と、京都の新駅や路線図を与党の整備委員会に示した。 概算... 続きを読む

北陸新幹線延伸 「小浜・京都ルート」事業費 大幅に膨らむ試算 | NHK

2024/08/07 12 users 小浜 財源 新大阪 試算 与党

北陸新幹線の新大阪までの延伸をめぐり、国土交通省は7日、予定されている「小浜・京都ルート」の事業費が従来の想定から大幅に膨らむ試算を示しました。今後、財源や費用対効果についての議論が焦点となりそうです。 北陸新幹線の新大阪までの延伸をめぐっては、与党のプロジェクトチームが福井県小浜市を通って京都駅... 続きを読む

北海道新幹線の札幌延伸　情報共有へ新たな会議設置　２０３０年開業困難で

2024/07/30 8 users 札幌延伸 北海道新幹線 一堂 一丸 鈴木直道知事

２０３０年度末の開業が困難となった北海道新幹線の札幌延伸を巡り、北海道や沿線自治体、国土交通省などは３０日、情報共有や周知のための会議を新たに立ち上げ、札幌市で会合を開いた。鈴木直道知事は冒頭、「関係者が一堂に会することで、一丸となって（延伸を）進めていきたい」とあいさつした。 会議には整備主体の... 続きを読む

JR東海の在来線特急、コロナ前の6割　お盆の指定席予約 - 日本経済新聞

2024/07/26 6 users 在来線特急 お盆 コロナ前 ＪＲ東海 日本経済新聞

JR東海は26日、お盆期間にあたる8月9〜18日の10日間の指定席の予約状況を発表した。在来線特急は前年度から3%増のおよそ6万席となった。新型コロナウイルス禍前の2018年度と比べると64%の水準にとどまった。北陸新幹線の延伸で名古屋―金沢の直通運転がなくなった特急「しらさぎ」が不調だった。24日時点の予約状況を集計... 続きを読む

北陸新幹線の「京都新駅」、候補３か所提示へ…年内にも詳細ルート決定の見通し

2024/07/18 22 users 北陸新幹線 ルート決定 年内 以西 敦賀

【読売新聞】　北陸新幹線の敦賀（福井県敦賀市）以西の延伸について、国側が与党整備委員会に京都駅の新駅の候補地を３か所提示することがわかった。整備委は近く開催する会議で３案を議論し、年内にも詳細ルートを決定する見通し。 新駅の候補地は 続きを読む

米原ルート検討求め決議　北陸新幹線延伸で石川県議会、馳知事は「小浜ルートで変わりない」

2024/06/20 9 users 馳知事 決議 小浜ルート 与党 北陸新幹線延伸

北陸新幹線敦賀（福井県敦賀市）―新大阪間の延伸を巡り、石川県議会は２０日、東海道新幹線米原駅（滋賀県米原市）経由のルートを検討するよう求める決議を賛成多数で可決した。政府、与党が決めた福井県小浜市を通る現行計画の着工見通しが立たないとして、ルート変更による早期の全線開業を働きかける。 決議は、建設... 続きを読む

北陸新幹線敦賀―新大阪間の延伸「米原ルートにすべき」維新の馬場代表と教育の前原代表が会見｜社会｜地域のニュース｜京都新聞

2024/06/18 17 users 建設残土 馬場伸幸代表 総工費 延伸ルート 前原誠司代表

日本維新の会の馬場伸幸代表と教育無償化を実現する会の前原誠司代表（衆院京都２区）は１８日、国会内で記者会見し、京都府内を通る北陸新幹線敦賀―新大阪間の延伸ルートについて「米原ルートにすべき。総工費がむちゃくちゃ増えて国民が納得できるのか」と述べた。前原代表は建設残土や京都の地下水の問題、京都駅での... 続きを読む