乗客減｢かしてつBRT｣と健闘｢海浜鉄道｣の違いは?

2023/08/07 8 users 健闘 乗客減

JR西日本やJR東日本の赤字ローカル線の収支状況の発表に端を発し、全国に危機感が広がっているローカル線の存続問題。鉄道の廃止が選択された場合には、地域の公共交通機関はバスまたはBRT（バス高速輸送システム）へと転換されることになるが、鉄道の廃止と存続を選択した地域はその後、どのような道をたどるのか。 200... 続きを読む

【茨城新聞】海浜鉄道　延伸費用増、78億円　ひたちなか市見直し

2018/03/01 9 users 茨城新聞 なか市 勝田 延伸 高架区間

【AD】 ひたちなか市の第三セクター・ひたちなか海浜鉄道湊線(勝田-阿字ケ浦駅、14・3キロ)の延伸で、市は28日、約65億円を見込むとした概算事業費を約78億円に増額して見直したことを明らかにした。高架区間の増加や車両の行き違い施設の整備が要因という。 市は、2018年度の事業許可取得を目指し、申請に向けた基本計画の策定を進めている。 市によると、安全運行などの観点から線路の最大勾配を緩やかにし... 続きを読む

東京新聞:自分の臨時列車が走る　ひたちなか海浜鉄道でダイヤ作成体験ツアー:茨城(TOKYO Web)

2013/02/05 20 users なか海浜鉄道 臨時列車 TOKYO Web 東京新聞 訓話

ひたちなか海浜鉄道湊線のダイヤを社員の指導で作成し、好きな車両の臨時列車を走らせるツアー「鉄道員体験プログラム」が、日本旅行（東京都港区）から発売された。 東日本大震災で打撃を受けた県内観光の活性化と、ひたちなか海浜鉄道の経営支援が目的。日程は３月９～１０日の１泊２日。９日は入社式後、海浜鉄道の吉田千秋社長の訓話を聞く。初日に作成するダイヤは翌１０日に那珂湊－勝田駅間を往復する臨時列車。使用する車... 続きを読む