死刑制度、民意も「存続理由にならず」　有識者らが存廃検討を提言 | 毎日新聞

2024/11/13 212 users 民意 毎日新聞 提言 死刑制度 有識者ら

死刑制度のあり方を議論してきた民間の有識者懇話会（座長・井田良中央大大学院教授）は13日、死刑制度の問題を調査して、存廃や改革・改善を検討することを国会と内閣に求める報告書をまとめた。現行の死刑には問題があり、国民の多くが死刑の存置をやむを得ないと考えているとしても、現状のまま存続させる理由とはな... 続きを読む

野村総研に潜在需要など調査委託へ　芸備線再構築協議会巡り中国運輸局 | 中国新聞デジタル

2024/10/05 8 users 野村総研 潜在需要 中国運輸局 中国新聞デジタル 備中神代

JR芸備線備後庄原（広島県庄原市）―備中神代（岡山県新見市）の存廃を話し合う再構築協議会を巡り、事務局の中国運輸局は潜在需要などの調査事業をシンクタンクの野村総合研究所（東京）に委託すると決めた。 続きを読む

日本屈指の赤字路線「芸備線と木次線」に滞在し１ヵ月定期券で毎日乗車！　長期滞在で何が見えた？（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース

2024/08/16 14 users エキスパート 芸備線 木次線 乗車 赤字路線

2024年3月26日、改正地域公共交通活性化再生法に基づく第1回芸備線再構築協議会が開かれたことによりその存廃の行方に注目が集まっているJR西日本の芸備線。芸備線は、広島駅（広島県広島市）－備中神代駅（岡山県新見市）間の159.1kmを結ぶ路線であるが、JR西日本はこのうち輸送密度が特に低い備後庄原（広島県庄原市）... 続きを読む

JR芸備線、再構築協議会の調査費294万円負担へ　広島県 | 中国新聞デジタル

2024/08/08 7 users ＪＲ芸備線 中国新聞デジタル 再構築協議会 広島県 備中神代

JR芸備線備後庄原（広島県庄原市）―備中神代（岡山県新見市）間の存廃を話し合う再構築協議会が潜在的な需要などを調査する費用として、広島県は294万円を負担する方針を固めた。9月開会予定の県議会定例会に提出する本年度の一般会計補正予算案に盛り込む。 続きを読む

官民ファンドで７９９億円の巨額損失、事業見通しを見誤ったＪＯＩＮの存廃も含め議論

2024/08/06 6 users join 巨額損失 官民ファンド 損失 議論

【読売新聞】　国土交通省は６日、巨額の損失を計上した官民ファンド「海外交通・都市開発事業支援機構（ＪＯＩＮ）」の経営改善策などを検討する有識者会議の初会合を開いた。存廃を含めて議論を行い、年内にも意見をとりまとめる方針だ。 ＪＯＩＮ 続きを読む

赤字路線存廃「議論尚早」　JR四国　四之宮新社長が軌道修正　／香川 | 毎日新聞

2024/06/28 8 users 毎日新聞 香川 軌道修正 JR四国 存廃協議

JR四国の四之宮和幸社長は27日、就任後初となる定例記者会見で、赤字ローカル線の存廃を巡る議論について「今すぐ始めようと思っていない。利用促進や利便性を高める取り組みを優先していく」と話した。前社長の西牧世博氏は存廃協議の早期開始の方針を示していた。25日の株主総会で社長に就任したばかりの四之宮氏が軌... 続きを読む

広島・岡山結ぶJR芸備線、全国初の再構築協議会　存廃3年以内に結論 - 日本経済新聞

2024/03/26 9 users 結論 広島 再構築協議会 全国初 日本経済新聞

国土交通省中国運輸局は26日、広島・岡山両県を走るJR芸備線の一部区間の存廃を議論する「再構築協議会」の初会合を広島市内で開いた。協議会の設置は全国初で、原則3年以内に存続かバスなどに転換するかの結論を出す。国の関与で赤字路線の存廃議論が進むかどうかの試金石となる。JR西日本が協議会の設置を要請した区間... 続きを読む

芸備線存廃協議で２６日に初会合　ＪＲ西「あらゆる選択肢排除せず」、バスやBRT転換も

2024/03/25 13 users BRT転換 初会合 選択肢 ＢＲＴ ＪＲ西

地方鉄道の存廃を話し合う「再構築協議会」の設置第1号となったJR芸備線協議会の初会合が２６日、広島市で開かれる。協議会では、利用が極度に低迷する芸備線の将来像が話し合われる。ＪＲ西日本は、鉄道からバスや、鉄道の線路跡に整備した専用道でバスを運行するＢＲＴ（バス高速輸送システム）などへの転換も排除しな... 続きを読む

「終着駅にはしたくない」「地方切り捨てだ」　芸備線の利用者や沿線の人嘆く　再構築協議会は26日に初会合　

2024/03/24 10 users 芸備線 沿線 終着駅 初会合 地方

地方鉄道の存廃を話し合う「再構築協議会」の設置第1号となったJR芸備線協議会の初会合が26日、広島市で開かれる。国や自治体、鉄道事業者などからなる協議会では利用促進策を講じるか、バスに転換するかなどを3年以内をめどに決める。厳しい姿勢で臨むとみられるJR西日本に対し、地元からは存続を求める声が。国は「中... 続きを読む

赤字路線廃止　来訪者ぱたり「10年後は…」　鉄路失った地方の嘆息 | 毎日新聞

2024/02/09 24 users 嘆息 毎日新聞 ローカ 鉄路 来訪者

JR三江線の最終運行日に江津駅に到着した上り最終列車＝島根県江津市で2018年3月31日午後9時54分、根岸愛実撮影 鉄路なき地域はどうなっていくのか。JRや沿線自治体などがローカル線の存廃を話し合う新たな仕組み「再構築協議会」が2023年、国主導で設けられ、各地で赤字路線のさらなる廃止も視野に入る。数年前にローカ... 続きを読む

「芸備線全線で利用促進を協議」　再構築協の庄原市長が強調【鉄路のあす】 | 中国新聞デジタル

2024/01/20 13 users 強調 協議 鉄路 中国新聞デジタル 利用促進

国土交通省が、JR芸備線備後庄原―備中神代（広島県庄原市、岡山県新見市）間の存廃などを話し合う再構築協議会の設置を決定したのを受け、庄原市の木山耕三市長は19日の定例記者会見で、芸備線全線での利用促進に取り組む重要性を強調した。 続きを読む

「我が鉄道」として考えよう　廃線危機ローカル線に学生がアイデア | 毎日新聞

2023/12/22 13 users 毎日新聞 学生 ゼミ 矢追健介撮影 ＪＲ芸備線

JR芸備線の未来を考えるアイデアを発表をする学生ら＝広島市安佐南区の広島経済大で2023年12月18日午後1時36分、矢追健介撮影 「我が鉄道」をいかにすべきか――。広島経済大の竹林栄治教授が指導するゼミの学生が18日、JR芸備線の存廃や鉄道のあり方について考える報告会を開き、海外の便利なサービス事例や実際に乗車し... 続きを読む

赤字路線の存廃めぐり「もの言う株主」に　岡山・真庭がJR株取得へ：朝日新聞デジタル

2023/11/28 5 users 真庭 岡山 資本 株主 赤字路線

JRローカル線の存廃を含む議論を進める新たな仕組みができるなか、岡山県真庭市の太田昇市長は28日、来年度に市がJR西日本の株式を取得する方針を表明した。「地方の足を確保するという立場から資本参加する」としている。 太田氏は記者会見で、取得価額として「億単位」を想定しているとし、「ものも言うし、責任も持つ... 続きを読む

地方鉄道の再編へ「再構築協議会」の制度スタート、赤字路線の「廃止視野」に自治体は不信感　新潟県内は利用が少ないＪＲ西の大糸線や被災で運休続く米坂線など | 新潟日報デジタルプ

2023/10/08 7 users 再編 被災 廃止視野 赤字路線 不信感

地方鉄道の再編へ「再構築協議会」の制度スタート、赤字路線の「廃止視野」に自治体は不信感　新潟県内は利用が少ないＪＲ西の大糸線や被災で運休続く米坂線など 国土交通省は、利用が低迷している地方鉄道の再編に向け、鉄道会社や沿線自治体との調整を本格化させる。路線の存廃を話し合う「再構築協議会」の第１号とし... 続きを読む

「JRの公共性が問われる」ローカル線の存廃議論、広島県知事の視点：朝日新聞デジタル

2023/10/01 16 users 存廃議論 朝日新聞デジタル 視点 ローカル線 ＪＲ

赤字ローカル線の将来像を、国や沿線自治体、鉄道事業者らが話し合う「再構築協議会」の仕組みが10月から動き出します。最初に一部区間の存廃の議論が本格化すると見られるのが広島・岡山を走る芸備線。議論にどう向き合っていくのか。湯崎英彦・広島県知事に聞きました。 ――再構築協議会に、どう臨みますか。 協議会へ... 続きを読む

鉄道存廃議論の目安 県内は3路線3区間が該当　JR九州が輸送密度公表「回復傾向あるが、人口減の影響避けられない」 | 鹿児島のニュース | 南日本新聞

2023/09/07 9 users 人口減 鹿児島 目安 回復傾向 影響

ＪＲ九州は６日、２０２２年度の在来線と新幹線の１キロ当たりの１日平均利用者数を表す「輸送密度」など線区別の利用状況を公表した。国が１０月に制度化する経営難の地方鉄道の存廃を議論する「再構築協議会」設置の目安とされる輸送密度１０００人未満の区間は１０路線１２区間で、鹿児島関係は３路線３区間が該当し... 続きを読む

バス転換でもJRが十分協力　ローカル線の再構築協議会めぐり国交省方針 | 中国新聞デジタル

2023/08/24 18 users バス転換 ローカル線 ＪＲ 中国新聞デジタル 運行

JRなどのローカル線の存廃を話し合うため、10月に導入する「再構築協議会」について国土交通省は、バスなどへの転換が決まった場合でも、JRがバス運行などに十分な協力をするように求める方針を固めた。赤字が見込まれるバス運行の持続性を確保する狙いで、JRのグループ会社による運行などを想定している。新制度を運用... 続きを読む

JR芸備線で再構築協議会要請へ　備後庄原―備中神代間の存廃議論　JR西が方針固める【鉄路のあす】 | 中国新聞デジタル

2023/08/02 8 users 存廃議論 備後庄原 備中神代間 ＪＲ芸備線 鉄路

利用が低迷するJR芸備線備後庄原―備中神代間（広島県庄原市、岡山県新見市）の存廃を沿線自治体と話し合うため、JR西日本が再構築協議会の設置を国に要請する方針を固めたことが1日、分かった。再構築協議会は10月から始まる新制度で、国も参加して鉄道事業者と自治体が存廃を協議する。 続きを読む

経済効果は年4兆円　JR函館線の貨物網、全国に広がる恩恵：朝日新聞デジタル

2023/05/11 7 users 恩恵 貨物網 朝日新聞デジタル ＪＲ函館線 経済効果

存廃をめぐる協議が続くJR函館線（北海道）の函館―長万部間約148キロが、貨物の大動脈として全国にもたらす経済効果は年約4兆円にのぼることが、北海道大大学院の研究でわかった。貨物専用線として維持すれば年約38億円のコストがかかると試算し、恩恵を受ける全国の自治体や産業などで負担を分かち合うことを提案してい... 続きを読む

地域の足、どう生まれ変わる　赤字鉄道の存廃、初協議へ　東西先行事例に注目

2023/05/02 9 users 初協議 注目 地域

経営が厳しい地方鉄道の在り方を巡り、バス転換を含む存廃議論の進展に向けた動きが出てきた。千葉県の久留里線では、自治体がＪＲ東日本の協議入り要請に応じ、管内初の乗客減を理由とした見直し協議が日程は未定だが行われる。広島、岡山両県を走る芸備線では、議論に応じてこなかった自治体側がＪＲ西日本へのヒアリ... 続きを読む

JR四国3路線4線区、存廃議論の候補に　予讃線海回りなど社長意向（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース

2023/04/26 10 users 存廃議論 予讃線海回り 朝日新聞デジタル 候補 Yahoo

予讃線海回り区間のJR下灘駅に到着した観光列車「伊予灘ものがたり」=2017年12月17日、愛媛県伊予市 JR四国の西牧世博（つぐひろ）社長は25日、予土線、予讃線、牟岐線の3路線4線区を候補として、存廃を含めた議論を自治体と始める意向を明らかにした。同社が存廃議論の候補となる具体的な線区を挙げたのは初めて。 【写... 続きを読む

JR四国3路線4線区、存廃議論の候補に　予讃線海回りなど社長意向：朝日新聞デジタル

2023/04/25 20 users 存廃議論 予讃線海回り 朝日新聞デジタル 候補 西牧世博

JR四国の西牧世博（つぐひろ）社長は25日、予土線、予讃線、牟岐線の3路線4線区を候補として、存廃を含めた議論を自治体と始める意向を明らかにした。同社が存廃議論の候補となる具体的な線区を挙げたのは初めて。 対象となる線区は、予土線の全線、予讃線海回り区間の向井原―伊予大洲間、牟岐線の阿南―牟岐間と牟岐―阿... 続きを読む

山田線の活用策模索　沿線の首長会議発足　／岩手 | 毎日新聞

2023/02/04 5 users 毎日新聞 岩手 山田線 存続 収支

岩手県宮古市と盛岡市を結ぶJR山田線の沿線自治体の首長会議が発足した。利用者減少に伴う赤字で路線の存続が危ぶまれており、地元利用や観光面での活用策を模索する。 山田線は、JR東日本が区間ごとの収支を公表した赤字路線の一つ。国はローカル線の存廃を議論するための法整備を進める方針だが、協議会は「まず利用客... 続きを読む

基幹統計「農業集落調査」廃止方針に研究者たちが猛反発する理由　「ミクロデータの扇の要」：東京新聞 TOKYO Web

2022/11/19 49 users 基幹統計 猛反発 廃止方針 web 東京新聞 TOKYO

5年に1度、農林水産省が実施する国の基幹統計「農林業センサス」の一部で、60年以上の歴史がある「農業集落調査」の存廃がいま、議論になっている。次回2025年について、農水省が「実施が困難」だとして廃止の方針を示したところ、研究者らが猛反発。継続を求める署名は1000人を超えた。一方で、基幹統計は、相次ぐ不正... 続きを読む

JR九州 乗客置き去りの合理化 「民間企業」が担う交通インフラの光と影（上田真之介） - 個人 - Yahoo!ニュース

2022/11/10 9 users 乗客置き去り 交通インフラ Yahoo 民間企業 JR九州

鉄道の維持が民間任せになりがちな日本国内で、昨今は赤字ローカル線の存廃を大きな課題としてメディアが取り上げるようになった。しかし、国や自治体の関与が薄いJRの主要路線や大手私鉄では、赤字や黒字とは無関係に合理化が進む。民間企業が利益へと走るのは当然ではあるが、コロナ禍が追い打ちを掛けてコストカット... 続きを読む