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ＪＲ北海道、４２無人駅の廃止検討　道内全駅の１割強、４駅は来春にも：北海道新聞デジタル

2023/06/16 110 users 来春廃止廃止検討目安ダイヤ改正時

ＪＲ北海道が、無人駅４２駅の廃止を検討していることが分かった。全駅（３３４駅）の約１割に当たる。このうち宗谷線初野（上川管内美深町）など４駅は、来春のダイヤ改正時に廃止するか、地元自治体に管理を移管する方向で調整を進める。ＪＲはこれまで、廃止する駅について「乗車数が１日平均３人以下」と目安を示し... 続きを読む

北海道新幹線の函館駅乗入れ、北海道・JR北海道・JR東日本の反応は

2023/05/29 56 users 函館駅北海道新幹線反応ＪＲ北海道北海道

函館市の大泉潤市長が、公約としていた北海道新幹線の函館駅乗入れ実現に向けて動き出した。NHKなどの報道によると、5月23日から新たな役職として「新幹線対策担当課長」を設置したという。6月の予算案に調査費を盛り込むため、急いで調査の内容や手法をまとめる必要がある。そのために専任の課長職を作った。新幹線対... 続きを読む

JR貨物社長、函館―長万部「なくては経営成り立たず」

2023/02/05 87 users 長万部間並行在来線日経ＪＲ貨物北海道新幹線札幌延伸

日経の記事利用サービスについて企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。詳しくはこちら JR貨物の犬飼新社長は日本経済新聞社の取材に、北海道新幹線札幌延伸によりJR北海道の経営から外れる並行在来線の函館―長万部間は「なくては経営がなりたたない」と述... 続きを読む

JR北海道が全21区間赤字　22年3月期は790億円

2022/06/03 63 users ＪＲ北海道区間赤字日経区間別収支

日経の記事利用サービスについて企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。詳しくはこちら JR北海道が3日発表した2022年3月期の区間別収支は、全21区間で営業赤字だった。赤字幅は790億円と過去最悪だった前の期に続き、過去2番目の大きさ。全区間の赤字は区間... 続きを読む

特急がオーバーヒートで峠を越えられず｜NHK 北海道のニュース

2022/01/09 168 users 乗客特急列車ディーゼルエンジン遠軽町オーバーヒート

８日、オホーツク海側の遠軽町を走行中のＪＲ石北線の特急列車がエンジンの不具合によって、峠の坂を登れなくなるトラブルがあり、乗客は近くの駅でタクシーに乗り換えて移動しました。ＪＲ北海道によりますと、８日午後８時すぎ、ＪＲ石北線の網走発札幌行きの特急オホーツクが、遠軽町を走行中、ディーゼルエンジンが... 続きを読む

線路を補修する人が足りず… 釧網線一部運休ＪＲ北海道 | NHKニュース

2019/10/21 142 users 線路釧網線一部運休重機網走

ＪＲ北海道は、夜間工事の作業員を確保するのが難しいとして、21日から、釧路と網走を結ぶ路線の一部区間で日中の列車を運休させ線路の補修作業を行っています。 21日、現場では作業員が重機などを使って交換作業に当たりました。この作業のため、快速「しれとこ摩周号」の上下線１本ずつが、21日から今月25日までと、... 続きを読む

複数の交通系ICカード対象外へ　消費増税のポイント還元｜共同通信

2019/03/20 182 users 消費増税共同通信ポイント還元複数Ｋｉｔａｃａ

政府が消費税増税に合わせて導入を予定しているキャッシュレス決済のポイント還元制度について、JR北海道の「Kitaca（キタカ）」や、JR東海の「TOICA（トイカ）」など、一部の交通系ICカードが対象外になる公算であることが20日、分かった。複数のカード発行元が、多額のシステム改修費用や導入までの期間が短いことなど... 続きを読む

たつみコータロー参議院議員日本共産党 on Twitter: "JR北海道の廃線計画に驚愕した（紙智子参院議員資料3.15予算）何でもかんでも民営化賛成の人はこの現実を直視した方が良い。 https://t.co/i

2019/03/15 345 users たつみコータロー参議院議員 on Twitter 現実

JR北海道の廃線計画に驚愕した（紙智子参院議員資料3.15予算）何でもかんでも民営化賛成の人はこの現実を直視した方が良い。 https://t.co/iRFkHNYJzI 続きを読む

ＪＲ北海道「東急電鉄」の豪華観光列車を北海道で運行へ | NHKニュース

2019/01/24 139 users 東急電鉄運行豪華観光列車 Express ＪＲ北海道

ＪＲの路線を大手私鉄の豪華観光列車が走るという異例の取り組みが実現する見通しになりました。厳しい経営が続くＪＲ北海道は、「東急電鉄」と提携して北海道内で東急の観光列車を運行する方向で最終的な調整を進めています。具体的には、横浜と伊豆半島の間を走る東急の豪華観光列車、「THE ROYAL EXPRESS」を、早け... 続きを読む

北海道新幹線、空路を選ばない「４時間」切りへ : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2018/12/12 148 users 空路青函トンネル乗客全長ダイヤ改正

ＪＲ北海道は１２日、来年春のダイヤ改正に合わせて、北海道新幹線の青函トンネル（全長約５４キロ・メートル）内の最高速度を時速１４０キロから１６０キロに引き上げると発表した。これで東京―新函館北斗駅間の所要時間は４分短縮され、最速３時間５８分で結ばれる。上り・下りで１日計３本は３時間台とし、乗客が空路... 続きを読む

JR北海道、最悪の営業赤字　新幹線赤字100億円規模　苦境脱却の道筋見えず（北海道新聞） - Yahoo!ニュース

2018/11/12 255 users 営業損益収支改善判明道筋過去最悪

JR北海道が9日発表した9月中間連結決算と2019年3月期業績予想は、営業損益など各利益の数字について「過去最悪」が並ぶ極めて厳しい内容となった。同時に公表した17年度の線区別収支状況からは、北海道新幹線が年100億円規模の営業赤字を計上していることが判明。収支改善に向けた単独維持困難路線の見直しも進まず、苦... 続きを読む

ＪＲ北海道、すでに８億円減収　地震で運休、風評も心配：朝日新聞デジタル

2018/09/12 55 users 平年運休風評節電停滞

ＪＲ北海道は１２日、地震など自然災害の影響で、９月の収入が１０日現在ですでに平年より８億円減収したことを明らかにした。地震で損傷した線路の完全復旧には数カ月かかる見込みのうえ、節電による経済活動の停滞や風評被害が及ぼす観光へのダメージなど、経営再生をめざすＪＲ北に、地震が重くのしかかる。この日記... 続きを読む

ＪＲ北海道、一般気動車の更新見送り　資金確保見通せず：どうしん電子版（北海道新聞）

2018/08/03 66 users どうしん電子版資金確保ＪＲ北海道北海道新聞運休

ＪＲ北海道は、普通列車として使用する一般気動車の更新を当面見送る方針を固めた。国の支援がＪＲの想定を下回る２０１９、２０年度の２年間で４００億円台となり、長期的な資金確保が見通せないため。使用開始から３０年以上の更新期にある車両は、８割にあたる約１６０両。劣化が激しく、車両故障による運休や廃車、... 続きを読む

ＪＲ北海道に４００億円支援へ　国土交通省、監督命令も：朝日新聞デジタル

2018/07/26 206 users 朝日新聞デジタル監督命令国土交通省ＪＲ北海道基金

経営難のＪＲ北海道に対し、国土交通省は新たに４００億円ほどの支援に踏み切る。ＪＲ会社法に基づく監督命令も出し、再建を促す。２７日に発表する。ただ、低金利に伴う基金の運用難や人口の減少といった原因は構造的。再建の道のりはなお険しい。ＪＲ北海道は近年、年４００億円を超える営業赤字を出し続けており、２... 続きを読む

JR北海道の苦境は一体どこに原因があるのか | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン

2018/07/02 142 users 苦境 rail-to-utopia ダイヤモンドＪＲ北海道

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。現在は鉄道ジャーナリスト、東京の都市交通史の研究などで活動する。ブログ「Rail to Utopia」http://rail-to-utopia.net/ News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、... 続きを読む

JR北海道の苦境は一体どこに原因があるのか | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン

2018/07/01 142 users 苦境 rail-to-utopia ダイヤモンドＪＲ北海道

経営難のJR北海道に負担ずしり　年間50億円　「雪対策さえなければ」との声も（北海道新聞） - Yahoo!ニュース

2018/01/29 212 users 経営難 Yahoo ＪＲ北海道北海道新聞負担

経営難が続くJR北海道に冬季の雪対策が重くのしかかっている。年間40億～50億円の経費がかかる上、人手不足が深刻化する中で除雪作業員の確保も難しくなっている。毎夜行われる除雪作業は、脱線などを防ぐため雪を丁寧に取り除く必要があり手作業に頼る部分が多い。JR手稲駅（札幌）で、雪国で鉄路を維持する厳しさの一端を見た。【動画】鉄路除雪、頼りは手作業　「ザクッ、ザクッ」「ハァ、ハァ」。静まりかえった駅... 続きを読む

JR北海道が「スマホ定期券」、券面をアプリで表示 - ケータイ Watch

2018/01/17 87 users ケータイ Watch ＪＲ北海道券面スマホ定期券アプリ

ニュース JR北海道が「スマホ定期券」、券面をアプリで表示石井徹 2018年1月17日 16:10 　JR北海道は、スマートフォンで購入・表示できる「スマホ定期券」サービスを4月1日に開始する。対象エリアは石北線・釧網線の一部区間。スマホ定期券　「スマホ定期券」は、アプリで購入できる鉄道の定期券。券面はアプリに表示され、乗降時に提示して乗車できる。通勤定期と通学定期（一般・高校生専用）を用... 続きを読む

北海道新幹線 3時間台に向け速度引き上げ試験へ | NHKニュース

2017/12/11 84 users 北海道新幹線 NHKニュース再来年３時間台青函トンネル内

国とＪＲ北海道は、北海道新幹線で青函トンネル内の最高速度を引き上げる試験走行を行う方針を固めました。安全性が確認されれば、東京と新函館北斗の間で４時間余りかかっている所要時間が再来年にも３時間台に短縮される見通しです。しかし、これによって東京から北海道の玄関口、新函館北斗の所要時間は４時間２分となり、飛行機ではなく新幹線を選ぶ目安とされる４時間を超えてしまう状況となっています。関係者によりま... 続きを読む

JR東海・名誉会長「JR北海道の30年は検証必要」：日経ビジネスオンライン

2017/03/07 91 users ＪＲ東海検証日経ビジネスオンラインＪＲ北海道国鉄

国鉄の分割民営化で、JR7社体制に移行してから4月で30年を迎える。その間、東海道新幹線の収益力に磨きがかかり、超電導磁気浮上式鉄道（超電導リニア）の建設着工までに至った。その一方で、JR北海道のようにローカル線の赤字路線に経営が圧迫され、収益安定の見通しが立たない会社も出てきた。国鉄の分割民営化から東海旅客鉄道（JR東海）の経営まで主導し続けた葛西敬之名誉会長は、今のJRをどのように見ているの... 続きを読む

開発費25億円　時速140キロの夢、鉄くずに　JR北海道、新型特急試作車を解体（北海道新聞） - Yahoo!ニュース

2017/03/02 177 users 鉄クズ解体 Yahoo 時速140キロＪＲ北海道

JR北海道が開発を中止した新型特急用ディーゼル車「285系」の試作車3両の解体作業が、札幌市東区のJR苗穂工場で行われている。解体後はスクラップとして業者に売却される予定だ。【動画】開発断念の新型特急「285系」を解体　JR北海道 2日は、作業員らがクレーンで車両のドアや窓を取り外した後、車体をつり上げていった。苗穂工場を見渡せる陸橋では約10人の鉄道ファンが集まり、作業を見守りながらカメラのシ... 続きを読む

ＪＲ分割化、「商売わからない人が考えた」麻生副総理：朝日新聞デジタル

2017/02/08 256 users 商売麻生副総理朝日新聞デジタル国鉄黒字

■麻生太郎副総理（ＪＲ北海道の経営危機について）この話は商売のわかっていない「学校秀才」が考えるとこういうことになるという典型ですよ。国鉄を７分割（・民営化）して「黒字になるのは三つで他のところはならない」と当時から鉄道関係者は例外なく思っていましたよ。「分割は反対」と。経営の分かっていない人がやるとこういうことになるんだなと思ったが、僕は当時力がなかった。今だったら止められたかもしれないとつく... 続きを読む

JR北海道の経営に日本の将来を見る - たぱぞうの米国株投資

2016/12/12 62 users 米国株投資将来ＪＲ北海道経営赤字

2016 - 12 - 13 JR北海道の経営に日本の将来を見る投資のヒント投資のヒント-日本株スポンサーリンク JR北海道の経営状況がすさまじい JR北海道の赤字体質は他人ごとではありません。JRだけでなく、札幌圏以外の町村の地方交付税交付金や国庫支出金の割合の大きさは殆ど危機的と言って良く、もはや国の支援なしでは成り立ちません。しかもJR北海道は全路線において赤字です。赤字路線を廃止し... 続きを読む

企業努力では死にゆく運命から逃れられないJR北海道の実情 : 市況かぶ全力２階建

2016/11/29 303 users 実情市況かぶ全力２階建運命ＪＲ北海道企業努力

北海道の平成40年の予想路線図が明治40年の路線図とほとんど同じだった pic.twitter.com/huhpEP0D71 — kamekura＠エグゼイド聴診器作った (@kamekurasan1) 2016年11月27日 http://response.jp/article/2016/11/18/285616.html http://yorokinoko.blog.so-net.ne.jp/... 続きを読む

JR北海道は縮小よし、ただし線路をはがすな (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

2016/11/24 59 users 縮小国策杉山淳一ＪＲ北海道じゅんいち

JR北海道が自社で単独維持が困難な路線を発表した。総距離で1237キロメートル。単独維持可能な線区は1151キロメートル。それも沿線自治体の協力が前提だ。しかし本来、幹線鉄道の維持は国策でなされるべきだ。自治体に押し付けるべきではない。杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリー... 続きを読む

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