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新着順 10 users 50 users 100 users 500 users 1000 usersJR北海道、特急「北斗」など停車駅減 25年春ダイヤ改正 - 日本経済新聞
JR北海道は13日、2025年3月15日に予定するダイヤ改正で、札幌―函館間の特急「北斗」と札幌―釧路間の「おおぞら」の一部列車で停車駅を減らすと発表した。両特急の最速時間は3〜4分短くなる。旭川―網走間の特急「大雪」の快速化や駅の廃止なども行い、年間1億4000万円ほどの費用削減を見込む。午前6時札幌発の北斗で、伊... 続きを読む
最東端の東根室駅も?「無人駅廃止」はなぜ雪国で多いのか | なるほど電車ニュース | 土屋武之 | 毎日新聞「経済プレミア」
日本の最東端の駅がなくなるかもしれない。東根室駅(JR北海道花咲線)の廃止が検討されているという報道が出たのは2024年夏のことだ。 現時点(12月4日)で正式な発表はないが、地元の北海道新聞デジタルが24年8月23日付の記事で、25年春のダイヤ改正に伴い、JR北海道が同駅を廃止する方向で検討していると報じた。別の... 続きを読む
JR室蘭線で線路に異常 静狩―小幌間 一時運転見合わせ:北海道新聞デジタル
【長万部】19日午後1時半ごろ、JR室蘭線静狩駅(渡島管内長万部町)―小幌駅(胆振管内豊浦町)間で、保線作業をしていた社員がレールを固定する継ぎ目板が折れているのを発見した。JR北海道は復旧作業のため、函館発札幌行き特急北斗11号など2本の運転を一時見合わせた。約1時間40分後に運転を再開し、約430人に影響した... 続きを読む
貨物列車の脱線、レール腐食が原因か JR北海道、点検で把握できず | 毎日新聞
腐食して断裂したレール。奥にはレールの頭部が残っている=北海道森町で2024年11月16日午後6時20分(JR北海道提供) 北海道森町のJR函館線森―石倉間で貨物列車が脱線した事故を巡り、JR北海道は18日に札幌市で記者会見し、レールの著しい腐食が原因の可能性が高いと説明した。9月に行った点検で著しい腐食は確認できて... 続きを読む
貨物列車脱線事故 原因は「レールの腐食の可能性」 JR北海道:北海道新聞デジタル
JR北海道は18日の記者会見で、渡島管内森町のJR函館線で16日未明に発生した貨物列車の脱線事故について「レールの腐食が脱線の原因の一つになった可能性が高い」との見解を示した。 続きを読む
JR函館線で貨物列車が脱線 けが人なし 復旧急ぎ原因調査へ | NHK
北海道森町の函館線で16日未明、走行中の貨物列車が脱線して停止しました。けが人はいないということでJR北海道などは復旧を急ぐとともに脱線の原因を調べています。 JR貨物によりますと、16日午前1時40分ごろ、森町の函館線で走行中の貨物列車の非常ブレーキが作動し、運転士が確認したところ、貨車が脱線していたとい... 続きを読む
JR北海道の営業赤字178億円 4〜9月、鉄道収入はプラス - 日本経済新聞
JR北海道が13日発表した2024年4〜9月期の連結決算は、営業損益が178億円の赤字(前年同期は174億円の赤字)だった。札幌と新千歳空港を結ぶ「快速エアポート」の増発などが寄与して鉄道運輸収入は前年同期比7%増。新型コロナウイルス禍前の19年同期も上回ったが、修繕回数の増加や人件費上昇によるコスト増を吸収しきれ... 続きを読む
日本最東端 JR東根室駅など2駅で駅名標が盗まれる 北海道 根室 | NHK
日本最東端の駅として知られるJR花咲線の「東根室駅」など北海道根室市にある2つの無人駅で、駅の名前を表示する「駅名標」が盗まれていたことが分かり、警察は窃盗事件として捜査しています。 JR北海道によりますと今月16日、日本最東端の駅として知られるJR花咲線の「東根室駅」で、ホームに掲げていた3枚の「駅名標」... 続きを読む
JR北海道、室蘭駅を10月から無人化 初代駅舎の開業から130年:朝日新聞デジタル
JR北海道は、北海道室蘭市の室蘭駅を10月1日から無人化すると発表した。鉄道の国有化前から設置され、現在地付近の初代駅舎の開業から130年近くたつ歴史ある駅で、今も特急列車が1日5往復発着するが、利用客の減少で無人化が決まった。 JR北によると、室蘭駅の1日平均乗車人数は、1987年に旧国鉄からJR北に移行した時点... 続きを読む
JR北海道、札幌圏が初の黒字 4~6月期線区別収支 エアポート増便で:北海道新聞デジタル
JR北海道は13日、2024年4~6月期の線区別収支を発表した。札幌圏4区間の営業損益は1億4700万円の黒字(前年同期は9500万円の赤字)となり、四半期ごとの公表を始めた18年度以降、同期として初めて黒字に転換した。札幌-新千歳空港間の快速エアポート増便により利用者が増えたため。全区間合計の損益は117億3900万円の赤... 続きを読む
最終列車の乗客がホームに取り残される…電気が消えるなか一晩過ごす 駅員が確認をせずに改札口への扉を施錠 翌朝駅員に発見され改札口から出ていく…JR北海道の北広島駅で珍事(北
JR北海道は9月10日、千歳線北広島駅で最終列車を降りた利用客がホームにいたのにも関わらず、改札口への扉に誤って鍵をかけ、利用客が翌朝まで約4時間30分にわたり取り残されたと発表しました。 取り残された客にけがはなく、健康状態にも問題はなかったとしています。 JRによりますと9月9日0時25分ごろ、札幌発千歳行き... 続きを読む
8区間の赤字圧縮に「高い目標」 JR北海道の実行計画 維持費の分担課題に:北海道新聞デジタル
JR北海道は、単独では維持困難とする赤字8区間(通称・黄色線区)の存続に向け、2026年度までに赤字総額を23年度比で3割削減する「高い目標」を掲げた。できる限り赤字を圧縮し、国や北海道、沿線自治体と維持費分担の議論に入る環境を整えるのが狙いだ。今後、利用促進やコスト削減を本格化させるが、人口減が続く中で... 続きを読む
「客のニーズを把握できていない」 JR北海道の運賃値上げ、公聴会で指摘 :北海道新聞デジタル
運賃値上げに向けた公聴会で公述人(手前)の意見を聞く、JR北海道の綿貫泰之社長(手前から2人目)=3日、札幌市内(中村祐子撮影) JR北海道の綿貫泰之社長は3日の運輸審議会による公聴会で、来年4月の平均7.6%の運賃値上げは物価高への対応や人材確保に必要だとして理解を求めた。ただ、値上げがどこまで経営の自立... 続きを読む
北海道新幹線・小樽―長万部の代替バス、たたき台を提示 - 日本経済新聞
北海道新幹線の札幌延伸開業を機にJR北海道から経営分離する並行在来線の小樽―長万部間のバス転換について28日、道や沿線自治体で組織する対策協議会が代替バス運行のたたき台を提示した。区間ごとに1日8〜125本のバスを運行する。ただバスの運転手不足は深刻で、実現にはさらなる議論が必要となる。同日、北海道倶知安... 続きを読む
日本最東端の東根室駅、来春の廃止検討 根室駅が新たな最東端に:北海道新聞デジタル
JR北海道が来年春のダイヤ改正で、国内最東端の駅として知られるJR花咲線東根室駅を廃止する方向で検討していることが23日、分かった。利用者の増加が見込みにくい中、駅の管理や維持にかかる費用を削減する狙い。国内最東端は隣の根室駅に移る見込みだ。... 続きを読む
東滝川駅 JRが来春廃止方針 市「住民の声聞き対応」:北海道新聞デジタル
【滝川】JR北海道が根室線の東滝川駅の営業を来春終了する方針が明らかになり、地域住民からは反対や「やむをえない」などとする声が上がった。市は住民の意向を聞きながら対応を検討する考えだ。... 続きを読む
ホーム逆側のドア一部開く 大沼駅 同型式の車両を緊急点検:北海道新聞デジタル
【七飯】13日午後8時50分ごろ、渡島管内七飯町のJR大沼駅構内で、長万部発函館行き普通列車(1両)が駅到着後、運転士がホーム側の車両右前方のドアを開いた際、逆側のドアも20センチ程度開いていることに気付いた。運転士はドアを閉め、乗客11人にけがはなかった。JR北海道は同型式の車両16両の緊急点検を実施している... 続きを読む
黄色線区、赤字増加に歯止めかからず JR北海道・23年度線区別収支:北海道新聞デジタル
JR北海道が3日発表した2023年度の線区別収支は、札幌圏4区間が改善したものの、存続を前提に見直しを進める8区間(通称・黄色線区)は赤字幅が拡大した。利用客回復の動きが弱い上に燃料や資材の高騰が重くのしかかっているためで、同社が目指す路線を維持する仕組みづくりは一層難しくなっている。 続きを読む
BSフジ「今こそ鉄路を活かせ」にJR北海道が抗議 制作会社社長が激白「小樽駅の外観撮影が無断撮影と」(鉄道乗蔵) - エキスパート - Yahoo!ニュース
2024年5月5日正午より、フジテレビの衛星放送「BSフジ」で放送された、サンデ―ドキュメンタリー「今こそ鉄路を活かせ!地方創生への再出発」についてJR北海道からクレームがあったことが判明した。クレームの内容は、JR北海道が、小樽駅の外観撮影と布部駅の外観撮影、根室本線の廃線跡の撮影について無断撮影だと局に対... 続きを読む
特急大雪の快速化検討 25年3月にJR北海道 乗客数低迷、コスト減へ:北海道新聞デジタル
JR北海道が来年3月のダイヤ改正で、石北線旭川―網走間を1日2往復している特急「大雪」を快速列車に切り替える方向で検討していることが分かった。マイカー利用増加や都市間バスとの競争によって乗客数が低迷する中、ワンマン運転の快速化で要員を減らすなどしてコスト削減を狙う。... 続きを読む
JR北海道、新幹線「部分開業」困難との見方 道議会特別委 - 日本経済新聞
経営再建中のJR北海道を巡り、北海道議会の地方路線問題調査特別委員会は6日、JR北の綿貫泰之社長ら幹部を参考人として招致した。予定していた2030年度末札幌延伸開業が困難になっている北海道新幹線に関し、一部区間を先行して開業する「部分開業」について今井政人副社長は困難であるとの見方を示した。今井副社長は「... 続きを読む
青函トンネル内速度260キロ、8月も 北海道新幹線:北海道新聞デジタル
国土交通省とJR北海道は17日、今年8月に北海道新幹線の一部ダイヤで、青函トンネル(全長約54キロ)内の最高速度を現行の時速160キロから260キロに引き上げて走行すると発表した。新函館北斗―東京間の所要時間が5分短縮され3時間52分となる。青函トンネル内の260キロ走行は今年4~5月のゴールデンウイークに続き2回目。... 続きを読む
JR北海道、特急全指定で利用伸び悩みも ネット予約に難 - 日本経済新聞
新型コロナウイルス5類移行に伴って回復基調にあったJR北海道の特急列車利用者数が伸び悩んでいる。背景の一つが3月に実施した主要4特急の全車指定席化。「すずらん」の場合、自由席の割引切符と指定席では価格差が2倍となるケースがあるなど、実質的な値上げとなったためだ。割引切符を購入できる「えきねっと」には使... 続きを読む
ホテルの“トレインルーム”とやらを予約したらJR北海道の乗務員カバン渡されて『お疲れ様です』って言われてめちゃめちゃ笑ってる
えこたん @Koutanohito トレインルームとやらを予約したら、JR北海道の乗務員カバン渡されてお疲れ様ですって言われてめちゃめちゃ笑ってるw pic.twitter.com/ocJvzsdUeC 2024-04-22 18:39:06 続きを読む
JR、札幌―旭川60分構想 新幹線延伸後 新千歳には25分 採算性を検証へ:北海道新聞デジタル
JR北海道が2030年度末に予定する北海道新幹線札幌延伸後に、在来線の札幌―旭川間の所要時間を現在より25分短い最速60分、札幌―新千歳空港間は8分短い同25分に高速化する事業構想をまとめたことが28日分かった。実現には線路の改修や最高速度の引き上げが必要となる。2024~26年度の次期中期経営計画と合わせて4月1日に発... 続きを読む