実を言うとJR九州はもうだめです。

2024/08/17 270 users JR九州 コロナ禍 タイヤ 座席 ごめん

突然こんなこと言ってごめんね。でも本当です。 JR九州は不動産にしか興味がありません。JR九州は今や九州最大のマンションデベロッパーになっていて、手間がかかり面倒な鉄道事業なんて捨てたいと思っています。コロナ禍を理由に減便したダイヤを元に戻す気は無く、駅は異常な混雑。通勤電車の車内の座席を何故か減らし... 続きを読む

アルミの駅舎消える旅情、木造取り壊し…維持費削減で　

2024/06/30 18 users 旅情 駅舎 ランドマーク 木造駅舎 バス停

【読売新聞】鉄道事業の利用低迷に苦しむＪＲ四国が、昔ながらの木造駅舎を取り壊し、バス停のような簡素な駅舎への転換を進めている。維持費削減が目的で、これまでに１３駅を整備した。地域のランドマークとして親しまれ、旅情を誘う駅舎が姿を消す 続きを読む

「京成松戸線」誕生へ！「新京成線」から“まるごと刷新”も !? 京成電鉄に聞いた | 乗りものニュース

2024/06/25 11 users 刷新 京成電鉄 見納め 新京成線 新京成電鉄

あの車両デザインが見納めに？ 車両には大きな変化 京成電鉄と新京成電鉄は2024年6月25日（火）、両社の鉄道事業の合併が認可されたと発表。2025年4月1日（火）から、新京成線を「京成松戸線」として営業することを明らかにしました。 拡大画像 新京成の車両（画像：写真AC）。 今回の合併は、新京成電鉄を消滅会社とす... 続きを読む

【速報】新京成は「松戸線」に　京成との合併、国承認　運賃変更せず、車両デザインは刷新

2024/06/25 102 users 京成電鉄 運賃 新京成電鉄 合併 タイヤ

料金改定について 2023年11月より料金が改定されました。 料金改定の同意からお手続きをお願いします。 京成電鉄（市川市）と新京成電鉄（鎌ケ谷市）は２５日、鉄道事業の合併について国土交通省から認可を受け、来年４月１日から新京成線を「京成松戸線」として運行すると発表した。合併に伴う運賃や料金の変更はない。... 続きを読む

大阪を走る「泉北高速鉄道」が消える？南海電鉄と経営統合へ基本合意 何が変わる | 乗りものニュース

2023/12/20 14 users 南海電鉄 百舌鳥 南海 泉北高速鉄道 路線

鉄道事業だけじゃなく、物流事業もやってます。 南海電鉄と泉北高速鉄道が経営統合に基本合意 南海電鉄と泉北高速鉄道は2023年12月20日（水）、両社の取締役会で経営統合に基本合意したと発表しました。 拡大画像 泉北高速鉄道の車両（画像：写真AC）。 泉北高速鉄道線は、中百舌鳥～泉中央間の14.3kmを結ぶ路線で、南海... 続きを読む

「赤字ローカル線は即廃止」 ネットにはびこる“採算論者”に決定的に欠けた公共的思考 | Merkmal（メルクマール）

2023/07/30 185 users コロナ禍 メルクマール 打撃 Merkmal 大手私鉄

ローカル線廃止が想定するデメリットについての考察は軽視されがちだ。廃止は日本の鉄道事業にとって本当に正しい選択なのだろうか。 コロナ禍で日本の鉄道事業者は、大きな打撃を受けた。 人手不足や情勢変化にどう対応するか？ 具体的事例で紹介【9月無料セミナー】 JR本州3社（東日本・東海・西日本）および大手私鉄... 続きを読む

築百年の駅舎がバス停同然に　JR四国進める駅の簡素化　反対運動も：朝日新聞デジタル

2023/02/03 309 users 木造 赤字 議論 駅舎 コスト削減策

四国各地で「地域の顔」として歴史を刻んできた木造の鉄道駅舎が次々と取り壊され、アルミ製の簡素な施設へと姿を変えている。鉄道事業の赤字が続くJR四国がコスト削減策として進めており、すでに13駅が建て替えられ、さらに61駅について自治体と協議中だ。反対運動が起きるなど、地元の駅のあり方をめぐって議論が起き... 続きを読む

「撮り鉄」のマナー違反どう減らす？　撮影イベント有料化で見えてきたメリットとは

2022/09/01 24 users マナー違反 メリット 脚立 暴言 列車

「撮り鉄」のマナー違反どう減らす？　撮影イベント有料化で見えてきたメリットとは：実はありがたい存在？（1/3 ページ） 鉄道写真の愛好家「撮り鉄」がこのところ、SNSを騒がせている。駅構内で脚立を使った列車の撮影や、駅係員に暴言を吐くなどのマナー違反に批判が高まっている。トラブルを回避しようと、鉄道事業... 続きを読む

JR東日本、鉄道人員4000人縮小へ　不動産などに再配置

2022/08/31 154 users 不動産 再配置 ＪＲ東日本 新型コロナウイルス禍 人員

JR東日本は鉄道事業の社員数を約1割縮小する。新規採用を抑え、2025～30年に山手線などで導入するワンマン運転や保守作業のデジタル化で約4000人を減らす。新型コロナウイルス禍で減少した通勤客は回復が鈍い。鉄道の人員は不動産や流通などの成長分野へ回... 続きを読む

JR西日本が“崖っぷち”銚子電鉄に技術を売り込んだわけ

2022/04/06 24 users 崖っぷち 銚子電鉄 活路 先行き 稼働

JR西日本が開発した運行情報表示ディスプレーが、営業エリアから遠く離れた銚子電気鉄道（千葉県銚子市）で稼働を始めた。鉄道事業の先行きに厳しさが増すなか、同業他社や異業種への技術外販に活路を見いだそうとしている。 「当社は常に『崖っぷち』。車両も設備も非常に古くて、年に何回かは輸送障害が起きてしまいま... 続きを読む

【独自】エレベーターやホームドア、駅バリアフリー化へ料金新設を検討…国交省（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース

2021/06/19 197 users エレベーター 運賃 国交省 使い道 大手私鉄

鉄道駅のバリアフリー化を促進するため、国土交通省は、鉄道利用者に整備費用の負担を求める方向で検討に入った。バリアフリー化に使い道を限定した鉄道料金を新設し、運賃に上乗せする。東京、大阪、名古屋の３大都市圏のＪＲと大手私鉄を対象に１乗車当たり１０円以下を想定している。２年後の導入を視野に、鉄道事業... 続きを読む

富士急、鉄道事業を分社化へ。子会社「富士山麓電気鉄道」設立 - トラベル Watch

2021/04/30 11 users 富士急 子会社 分社化 設立 トラベル Watch

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JR東日本の羽田空港アクセス線 2029年度開業へ 東京駅から羽田空港まで18分程度 | 乗りものニュース

2021/01/20 26 users 羽田空港 あいだ 羽田空港アクセス線 運行 整備区間

国土交通省が、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表。東京駅方面とのあいだに、1日あたり72本の運行が計画されています。 毎時片道4本の運行計画 国土交通省は2021年1月20日（水）、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表しました。 整備区間は、東京貨物ターミ... 続きを読む

気仙沼線（柳津～気仙沼間）および大船渡線（気仙沼～盛間）　JR東日本が鉄道事業の廃止を届出 | 鉄道ニュース | 鉄道チャンネル

2019/11/12 329 users 柳津 気仙沼 届出 復旧 大船渡線

JR東日本は11月12日（火）、気仙沼線（柳津～気仙沼間、55.3km）と大船渡線（気仙沼～盛間、43.7km）について、鉄道事業廃止の届出を行ったと発表しました。 当該区間は2011年3月の東日本大震災で被災し、広範囲に深刻な被害が及んでいたため、復旧は困難とされていました。そのため、安全かつ便利な高速輸送サービスを... 続きを読む

ＪＲ貨物、道内撤退なら赤字２００億円　新幹線高速化で：北海道新聞 どうしん電子版

2019/09/25 106 users どうしん電子版 ＪＲ貨物 青函トンネル 新幹線高速化 試算

２０３０年度末の北海道新幹線の札幌延伸時に青函トンネルなどで速度を上げるため貨物列車を道内から撤退させた場合、ＪＲ貨物の鉄道事業のもうけを示す営業損益は約２００億円の赤字に陥ることが関係者への取材で判明した。さらに資産の減損や撤去などで１千億円規模の費用が生じるとみられる。 試算は胆振東部地震など... 続きを読む

「電鉄」外す東急の成算　社名変更、不動産を中核に　　:日本経済新聞

2019/09/02 12 users 潮流 社名 分社化 東急不動産ホールディングス 東京急行電鉄

東京急行電鉄は2日、社名から「電鉄」を外し「東急」に変更した。鉄道事業は10月に分社化し、不動産事業を中核とする姿勢を名実ともに鮮明にする。だが事業規模や新たな潮流への対応で競合大手と差があるのは否めず、描く未来図と内実との間には距離がある。一部重複する東急不動産ホールディングスとのグループ内連携も... 続きを読む

東急社長、分社化する鉄道事業「中核事業なのは変わらない」　　:日本経済新聞

2019/09/02 22 users 分社化 中核事業 社名 東急電鉄 東急

東急（9005）の高橋和夫社長は2日午前、都内で2030年度までの「長期経営構想」の発表に伴う記者会見で、分社化する鉄道事業について「今後も中核事業であり、中心に位置することは変わらない」と述べた。 同社は10月1日付で鉄道事業を「東急電鉄」として分社化する。これに伴い、きょう2日付で社名を「東京急行電鉄」か... 続きを読む

報道発表資料：なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可 - 国土交通省

2019/07/09 18 users 同日 JR難波 国土交通大臣 国土交通省 北梅田

国土交通大臣は、なにわ筋線の鉄道事業の許可申請について、７月１０日付けで許可し、同日、近畿運輸局長より申請者に対して 許可状を交付します。 関西高速鉄道(株)から申請されていた第三種鉄道事業及び西日本旅客鉄道株式会社、南海電気鉄道株式会社から申請されていた第二種鉄道事業の 鉄道事業許可申請（なにわ筋線... 続きを読む

近江鉄道、事業継続困難を説明　活性化再生協で　　:日本経済新聞

2019/07/03 13 users 近江鉄道 赤字 滋賀県東近江市 滋賀県彦根市 民間企業

鉄道事業での赤字が続く近江鉄道（滋賀県彦根市）の今後の在り方を協議する近江鉄道線活性化再生協議会が3日、滋賀県東近江市で開かれた。近江鉄道が今後の経営に対する考え方や事業継続が困難な理由について説明した。 鉄道事業はここ25年営業赤字で、今後も赤字を解消することは困難としており、民間企業で鉄道事業を... 続きを読む

三菱重工、ボンバルディア小型機事業を買収　590億円　　:日本経済新聞

2019/06/25 171 users 三菱重工 ビジネスジェット CRJ 三菱重工業 日本経済新聞

三菱重工業は25日、カナダの航空機大手ボンバルディアから小型機「CRJ」事業を買収することで合意したと発表した。5億5千万ドル（約590億円）で事業を取得し、2億ドルの債務も引き受ける。ボンバルは民間旅客機事業から撤退し、ビジネスジェットや鉄道事業に経営資源を集中する。 三菱重工はボンバルのCRJ事業の保守や顧... 続きを読む

中国鉄道の負債残高が過去最高の87兆円に＝2018年純利益の258...｜レコードチャイナ

2019/05/06 15 users レコードチャイナ 過去最高 寧波 中国鉄路総公司 純利益

中国全国の鉄道事業を運営する中国鉄路総公司の3月末時点の負債残高が、過去最高の5兆2683億元（約87兆3000億円）に達した。2018年通年の純利益の約2580年分の計算になる。写真は寧波（ニンポー）駅の高速鉄道ホーム。 中国全国の鉄道事業を運営する中国鉄路総公司の3月末時点の負債残高が、過去最高の5兆2683億元（約87... 続きを読む

東急電鉄が社名変更､電鉄を外して｢東急｣だけ | 経営 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/03/27 41 users 電鉄 大澤誠 東急電鉄 社名 東急

東急の新型車両6020系（左）と2020系（右）。鉄道事業分社化後の新社名は「東急電鉄」になる（撮影：大澤誠） 東京急行電鉄（東急）は3月27日、今年9月に実施する鉄道事業分社化後の社名を「東急株式会社」に変更すると発表した。6月の株主総会で承認を受け、創立記念日である9月2日に実施する。 また、分割した鉄道事業... 続きを読む

瀬戸大橋渡る路線以外すべて赤字　ＪＲ四国が収支初公表：朝日新聞デジタル

2019/03/22 39 users 瀬戸大橋 朝日新聞デジタル 収支初公表 宇多津 JR四国

ＪＲ四国は２２日、路線区ごとの収支を初めて公表した。２０１３～１７年度の５年間の平均実績は、全９路線１８区間のうち、瀬戸大橋を渡る本四備讃（ほんしびさん）線の児島―宇多津を除いて赤字だった。赤字の年間平均額は１０９億円で、四国での鉄道事業の厳しさが改めて浮き彫りになった。同社は路線をいかに維持する... 続きを読む

瀬戸大橋渡る路線以外すべて赤字　ＪＲ四国が収支初公表：朝日新聞デジタル

2019/03/22 160 users 瀬戸大橋 朝日新聞デジタル 収支初公表 宇多津 JR四国

ＪＲ四国は２２日、路線区ごとの収支を初めて公表した。２０１３～１７年度の５年間の平均実績は、全９路線１８区間のうち、瀬戸大橋を渡る本四備讃（ほんしびさん）線の児島―宇多津を除いて赤字だった。赤字の年間平均額は１０９億円で、四国での鉄道事業の厳しさが改めて浮き彫りになった。同社は路線をいかに維持する... 続きを読む

新たな長距離列車の列車名・エクステリア・設備愛称名の決定：JR西日本

2019/03/19 15 users 列車名 長距離列車 対話 一環 決定

「JR西日本グループ中期経営計画2022」において、鉄道事業の事業戦略として、地域との対話と連携を通じ、観光を中心として西日本各エリアの活性化に貢献することを掲げています。その一環として2020年春の運行開始に向けて準備を進めております「新たな長距離列車」の列車名・エクステリア・設備愛称名が決定しましたの... 続きを読む