痴漢の最多は「埼京線」ではなく「武蔵野線」、原因は車内の大混雑に　警察が警戒強化

2024/03/31 120 users 警察当局 最多 ＪＲ埼京線 埼京線 痴漢

毎日多くの通勤・通学客が利用する首都圏の鉄道路線の中で、「痴漢が多い」とのイメージが定着してきたＪＲ埼京線だが、この数年は別の路線での被害相談数が埼京線を上回っている。東京のベッドタウンでもある埼玉県内では、ラッシュ時の混雑率の高さで知られるＪＲ武蔵野線での被害相談数が最も多いという。警察当局は... 続きを読む

「その路線が上位に？」 都市鉄道の混雑率ランキング21年度 メトロ東西線は「改善」？ | 乗りものニュース

2022/07/27 6 users 路線 上位 都市鉄道 改善 ニュース

コロナ禍とはいえ意外かも…。 2020年度と比較するとほぼ横ばい 拡大画像 通勤電車の車内（2019年7月、大藤碩哉撮影）。 国土交通省 鉄道局都市鉄道政策課が、都市部の鉄道における路線・区間別の混雑率を公表しました。これによると昨2021年度は、東京圏108％（107％）、大阪圏104％（103％）、名古屋圏110％（104％）で... 続きを読む

可部線の混雑率、2年連続で全国4位　朝ラッシュ、東京・大阪圏をしのぐ | 中国新聞デジタル

2022/07/23 10 users 朝ラッシュ 中国新聞デジタル 大阪圏 可部線 テレワーク普及

広島市北部を走るJR可部線で、朝ラッシュ時の混雑が首都圏の路線を上回る状態が続いている。国土交通省が22日公表したデータによると、2021年度の「混雑率」は前年度と同じ132%で、2年連続で全国4位。新型コロナウイルス感染拡大に伴うテレワーク普及などで通勤利用が減った東京圏（平均108%）や大阪圏（同104%）を大き... 続きを読む

山手線の車内で筋トレ　JR東日本、アプリを試験導入　　:日本経済新聞

2019/11/27 334 users 山手線 筋トレ 試験導入 アプリ 日本経済新聞

JR東日本とJR東日本スポーツ（東京・豊島）は電車内で気軽に筋力やメンタルのトレーニングに取り組めるようにする専用アプリ「‘TRAIN'ing」を山手線の区間で2020年3月まで試験的に導入する。乗車位置や混雑率に応じて、車内でできるトレーニングを音声で案内し、移動時間を有意義に使えるよう工夫する。 11月26日～3月12... 続きを読む

地下鉄東西線､混雑率｢199％→180％｣への秘策 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/11/24 8 users 秘策 木場 断トツ 目下 地下鉄東西線

首都圏を走る通勤電車で目下、最も「悪名高い」のが東京メトロ東西線。最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199％。首都圏では断トツのワースト1位だ。 その東西線の混雑率を大きく改善させようというプロジェクトを、東京メトロが進めている。「東西線の輸送改善によって混雑率180％以下を目指す... 続きを読む

地下鉄東西線､混雑率｢199％→180％｣への秘策 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/11/24 305 users 秘策 木場 断トツ 目下 地下鉄東西線

首都圏を走る通勤電車で目下、最も「悪名高い」のが東京メトロ東西線。最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199％。首都圏では断トツのワースト1位だ。 その東西線の混雑率を大きく改善させようというプロジェクトを、東京メトロが進めている。「東西線の輸送改善によって混雑率180％以下を目指す... 続きを読む

通勤客が知らない､電車｢混雑率｣のカラクリ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/11/18 25 users からくり 輸送人員 指標 列車 通勤電車

鉄道の利用状況を示す指標は数多くあるが、とりわけ世間の関心が高いのが、国土交通省が毎年7月頃に発表する主要路線における最混雑区間の混雑率だ。中でも東京圏の混雑率の動向は発表されるたびに、大きなニュースになる。 混雑率の算出式は「輸送人員÷輸送力」である。一定の時間帯に運行する列車の定員を合計したもの... 続きを読む

有楽町線｢豊洲－住吉｣延伸が先行しそうな事情 | 最新の週刊東洋経済 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/02/08 24 users 最強 痛勤 鉄道各社 通勤電車 設備投資

混雑するし、遅れも多い。“痛勤”の象徴だった通勤電車が進化している。ホームドアの設置を増やすなど、安全面・サービス面を改善するための設備投資を鉄道各社が増やしている。 2月9日発売の週刊東洋経済は、「最強の通勤電車」を特集。混雑率の改善度や遅延発生日数の少なさなど7つのデータから最強の通勤電車を独自判... 続きを読む

東急田園都市線の車窓に「田園」はあるのか？ 実際に探してみた（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース

2018/12/23 13 users 主要区間 車窓 通勤ラッシュ 田園 国土交通省

「東急田園都市線」と聞いて、皆さんは何を思い浮かべるでしょうか。条件反射的に「通勤ラッシュ」が出てくる人が多いかもしれません。国土交通省が2018年7月に発表した調査結果（2017年度）によると、混雑率は185％。関東圏の主要区間ではワースト9位です。 【地図】田園都市線で「田園」が見える場所の「むかし」「い... 続きを読む

東京の｢満員電車ゼロ｣は複々線化でも困難だ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/08/07 286 users 複々線化 通勤電車 東洋経済オンライン 梅谷秀司 満員電車ゼロ

複々線が完成し混雑率が大きく低下した小田急線だが、それでも混雑率100％の「定員輸送」にはならない（撮影：梅谷秀司） 「満員電車ゼロ」を公約に掲げた小池百合子氏が東京都知事に就任してから約2年。通勤時間帯をずらすことでラッシュの混雑緩和を狙う「時差Biz」のキャンペーンが今年も7月9日～8月10日の間行われて... 続きを読む

混雑率、ワーストは東西線…小田急は大幅に改善 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2018/07/17 115 users 各停 ワースト 小田急 首都圏 国土交通省

国土交通省は１７日、首都圏の各路線の２０１７年度の混雑率を発表した。最も混雑率が高かったのは、東京地下鉄（東京メトロ）・東西線の１９９％で、ＪＲ東日本・総武線（各停）が１９７％、同・横須賀線が１９６％と続いた。横須賀線は前年度よりも５ポイント高くなっており、増加幅は首都圏で最大だった。 一方、今春... 続きを読む

東京の電車混雑＆遅延ランキング　通勤ラッシュがスゴいのはこの路線・駅！ ｜ 転職実用事典「キャリペディア」

2018/05/24 108 users 乗降人員 区間 遅延 昼間人口 路線

東京都の昼間人口は約1,592万人（※1）と言われており、通勤時間の電車はとても混雑します。 では東京を走る電車のうち、どの路線・区間が混雑しているのか、どの駅の乗降人員が多いのか、ランキングでご紹介します。あなたが通勤で使っている路線や駅はランクインしているでしょうか？　遅延が多い路線についても併せてチェックしてみてください。 混雑率が低めの路線もいくつか紹介しています。転職や引越しを検討してい... 続きを読む

大混雑なのに大赤字｢舎人ライナー｣の不思議 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/05/01 121 users 舎人ライナー ワースト 日暮里 都営 常連

国土交通省が毎年発表する鉄道の混雑率。東京メトロ東西線やJR総武線各駅停車などが上位の常連だが、2017年発表の2016年度分ではワースト5に「新顔」が入った。東京都交通局（都営）の新交通システム「日暮里・舎人ライナー」だ。同年度のデータでは、朝ラッシュ時の混雑率は最大188％。混雑路線として知られるJR中央線快速や東急田園都市線よりも高い。 急成長した日暮里・舎人ライナー 日暮里・舎人ライナーは... 続きを読む

小田急｢複々線後｣の新ダイヤは十分ではない | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/04/16 31 users 小田急 登戸 通勤電車 東洋経済オンライン 新タイヤ

代々木上原―向ヶ丘遊園が複々線化（登戸―向ヶ丘遊園は3線）され、大幅な混雑緩和と時間短縮を受け、さらなる改善の可能性を考えたい（写真：小田急電鉄） 朝ピーク上り1時間の運転本数が27本から36本に増え、混雑が大幅に緩和された。小田急は、最混雑区間（世田谷代田→下北沢）のピーク1時間混雑率が192％から150％程度に緩和されると予測している。運行本数が27本から36本に増えるなら、計算上の混雑率は1... 続きを読む

小田急線 来春に複々線化 混雑緩和や時間短縮も | NHKニュース

2017/11/01 14 users 来春 複々線化 登戸 混雑緩和 小田急線

東京・新宿と多摩地域や川崎市などを結ぶ小田急小田原線が来年春に複々線化され、混雑が緩和されるほか、所要時間が短縮されることになりました。 新たなダイヤは、小田原線の代々木上原と登戸の間で、複々線化、つまり上り下りとも線路を２本ずつにする工事が完成するのに伴って導入されます。 小田原線では朝のラッシュ時には、電車の本数をおよそ１．３倍に増やすことで、車内の混雑が緩和され、混雑率が昨年度１９２％と首都... 続きを読む

｢鉄道の混雑率｣は､30年間でどう変わったか | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/08/03 47 users 鉄道 通勤電車 東洋経済オンライン 経済ニュース 新基準

通勤利用者から見れば、いつまで経っても緩和されないように思える通勤電車の混雑。7月下旬に国土交通省が公表した2016年度の鉄道混雑率データでは、1位が東京メトロ東西線（199%）、2位が総武線各駅停車（198％）、3位が小田急小田原線（192％）、4位が横須賀線（191％）、5位が南武線と日暮里・舎人ライナー（188％）となった。ワースト1位の混雑率はなんとか200%を切ってはいるものの、激しい混... 続きを読む

日本一過酷な通勤電車「東急田園都市線」の混雑率を20%減らす方法（佐藤 信之） | 現代ビジネス | 講談社（1/3）

2017/07/25 28 users 東急田園都市線 講談社 通勤電車 現代ビジネス 国鉄

長年の課題だった「時差通勤」 この夏、小池百合子都知事は、通勤電車の熾烈な混雑を緩和するために、「時差Bizムーブメント」を仕掛けた。最混雑1時間に集中する旅客をその前後に拡散することで、ピークの混雑率を低下しようというのである。 昭和40年代、首都圏では国鉄の複々線化が相次ぎ完成し、地下鉄の開通により郊外私鉄との相互直通運転が拡大したころ、さらにその設備投資の効果を高めるために企業に対して「時差... 続きを読む

通勤電車という名の「地獄」に閉じ込められた人々が浮かべる、苦悶の表情：画像ギャラリー｜WIRED.jp

2017/04/24 67 users 苦悶 常軌 乗客 地獄 WIRED.jp

東京を走る鉄道の異様な混雑率は、世界中の人々が知るところとなっている。乗客は窓ガラスに頬を押し付けねばならぬほど車内に押し込まれ、苦悶の表情を浮かべながら移動する。日本に住む人々にとっては見慣れた風景のひとつだが、どうやら海外の人々とっては常軌を逸した風景に見えるようだ。 続きを読む

なぜ『降ります』のひとことが言えないのだろう？ - ゆとりずむ

2017/04/18 469 users ひとこと ゆとり ジグソーパズル 地下鉄東西線 勢い

2017 - 04 - 19 なぜ『降ります』のひとことが言えないのだろう？ Facebook Twitter Pocket Hatebu 今日は朝から風が強かった。 こんな日、わたしが普段通勤に利用している地下鉄東西線はいつも遅延する。普段から混雑率は200%を迫る勢いの電車であり、よくぞここまでジグソーパズルのごとく、人間を詰め込めるものだと感心してしまうほど混雑する電車である。 以前、何かの... 続きを読む

朝の列車を｢あえて｣減らした鉄道の目的は | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/02/08 50 users 列車 小池百合子知事 選挙公約 鉄道 通勤電車

東京都の小池百合子知事は選挙公約の一つに「満員電車ゼロ」を掲げて当選した。いまのところ小池都知事は豊洲市場や東京オリンピックに関連する問題に忙殺され、都心部の鉄道各線で毎朝繰り広げられている通勤ラッシュ対策にはまだ手を付けていないように見える。 国土交通省の運輸政策審議会は2000年1月に出した第18号答申で、2015年までに朝のラッシュの混雑率を150％に下げるとの目標を掲げた。150％の混雑率... 続きを読む

河本の実験室: 山手線リアルタイム混雑情報データで遊んでみよう

2015/04/05 673 users 位置 去年 山手線 車両 車両位置

2015年4月5日日曜日 山手線リアルタイム混雑情報データで遊んでみよう ツイート 去年から公開されてる「JR東日本アプリ」ですが、機能の一つに「山手線トレインネット」というものがあります。 これは山手線の各車両の現在位置、混雑状況、室内温が見えるというもので、 座りやすい車両を探すのに便利だったりします。 山手線トレインネットから取得した車両位置と混雑率 ここまで時間粒度の細かい電車の運行情報が... 続きを読む

【沿線革命016】　複々線化を機に、小田急線に「千鳥停車」を導入すれば通勤ラッシュ＆遅延は減少する！　 | 住みたい街2015 | 現代ビジネス [講談社]

2015/01/28 33 users 複々線化 common 小田急線 世田谷代田 講談社

以前よりだいぶ改善されたとは言え、ギュウギュウ詰めの満員電車と定常的な遅れが毎朝続いている小田急線、3年後にはスッキリ解消させたい（2015年1月27日に代々木上原駅にて撮影） 小田急線の現在の混雑と遅れ 東京圏における主要31区間の混雑率（平成25年度）（https://www.mlit.go.jp/common/001050444.pdf）によると、世田谷代田→下北沢のピーク1時間の混雑率は1... 続きを読む

ＪＲ東、南武線に“通勤車両”導入　東京 - MSN産経ニュース

2014/07/30 11 users MSN産経ニュース 通勤車両 導入 南武線 JR東

ＪＲ東日本は１０月から南武線（立川－川崎駅）に新型車両「Ｅ２３３系」を導入し、定期列車として保有する現行車両（Ｅ２０５系とＥ２０９系）のほぼすべて、３５編成を約２年で新型車両に更新する。　Ｅ２３３系は中央線や横浜線などで広く採用されている首都圏の標準通勤車両。現行車両より横幅が広く、定員が１割ほど多いため、混雑緩和の効果が期待される。　更新が完了すれば、朝のピーク時の混雑率が平均１９４％と最も混み... 続きを読む

上野―東京間「東北縦貫線」、開業は１５年春に : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

2013/12/09 9 users 東北縦貫線 YOMIURI ONLINE 上野 読売新聞 開業

ＪＲ東日本は９日、上野―東京駅間に建設している「東北縦貫線」の愛称を「上野東京ライン」とし、開業は２０１５年春と発表した。 同線が開業すると、今は上野駅止まりの常磐、宇都宮、高崎の各線が東京駅に、東京駅止まりの東海道線が上野駅に乗り入れるようになる。上野―東京駅間に駅は作らず、両駅間の所要時間は数分程度になる見込み。 これにより山手、京浜東北両線で朝の通勤時間帯に約２００％になる混雑率は、１割ほど... 続きを読む

新型車両で快適に　埼京・川越線、３０日から導入

2013/06/07 20 users 新型車両 導入 発光ダイオード 蛍光灯 現行

ＪＲ東日本大宮支社は６日、埼京・川越線に３０日から最新鋭の新型車両Ｅ２３３系を順次導入し、本年度中に現行の２０５系からすべて入れ替えると発表した。省エネ対策として今回初めて車内照明に発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用。定員は現行車両と比べて１０％増え、混雑率の大幅な緩和も見込まれる。 同線での新型車両導入は１９８５年の開業以来初。Ｅ２３３系は京浜東北線でも導入されているが、車内照明は蛍光灯を使用してお... 続きを読む