新幹線「東京-札幌4時間半」は可能？貨物の大動脈が抱えるジレンマ：朝日新聞デジタル

2024/01/18 19 users 貨物 船舶 本数 新幹線 貨物列車

北海道新幹線札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される函館線の函館―長万部間をめぐり、現在1日約40本走る貨物列車の本数を減らし、船舶による海上輸送に切り替えを求める声があがっている。貨物列車を今のまま残すと新幹線の高速化が実現できず、JR北の経営再建が遠のくためだ。同区間の鉄道貨物のあり方を話し合う... 続きを読む

函館―長万部　貨物路線維持へ２９日有識者会議：北海道新聞デジタル

2023/11/22 6 users 座長 長万部 長万部間 函館 函館線函館

北海道新幹線札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される函館線函館―長万部間（１４７・６キロ）の貨物路線維持を考える有識者会議の初会合が、２９日に札幌市内で開かれることになった。国土交通省と道が事務局を務め、学識者らで構成。座長には物流政策に詳しい東京女子大の二村真理子教授が就く予定。... 続きを読む

長万部－小樽の代替バス、鉄道並み困難　運行３社、運転手不足：北海道新聞デジタル

2023/10/27 5 users 本数 沿線 運行 長万部 小樽間

北海道新幹線札幌延伸に伴いバス転換される並行在来線ＪＲ函館線長万部―小樽間について、代替バスを運行予定の北海道中央バス（小樽）など３社が、道が示したダイヤ案に沿った本数の運行は困難と道に伝えたことが分かった。運転手確保の見通しが立たないためで、沿線が求める鉄道並みの輸送力維持は難しい状況となった。... 続きを読む

北海道新幹線の羊蹄トンネル工事　熊谷ＪＶが強度試験で手抜き　虚偽報告：北海道新聞デジタル

2023/05/02 8 users ニセコ 手抜き 熊谷 トンネル コンクリート

【ニセコ】鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２日夜、北海道新幹線札幌延伸に向けた後志管内ニセコ町の羊蹄トンネル有島工区（約４・２キロ）の工事で、熊谷組（東京）などでつくる熊谷・不動テトラ・宮坂・橋本川島特定建設工事共同企業体（熊谷ＪＶ）がトンネルのコンクリートの品質管理試験に関し、虚偽報告をしてい... 続きを読む

ＪＲ函館線代替バス実験　小樽市、３路線に運行増方針　環状線―小樽駅方面を追加：北海道新聞デジタル

2023/03/09 7 users 環状線 小樽市 北海道新聞デジタル 審議 ＪＲ函館線長万部

定例小樽市議会は８日、予算特別委員会の審議を続行した。市は、北海道新幹線札幌延伸に伴い廃止されるＪＲ函館線長万部―小樽間のバス転換に関連し、今夏にも行う塩谷地区と市中心部を結ぶ代替バスの運行実験について、当初予定した２路線から３路線に増やす考えを示した。... 続きを読む

JR貨物社長、函館―長万部「なくては経営成り立たず」

2023/02/05 87 users 長万部間 並行在来線 日経 ＪＲ貨物 複製

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら JR貨物の犬飼新社長は日本経済新聞社の取材に、北海道新幹線札幌延伸によりJR北海道の経営から外れる並行在来線の函館―長万部間は「なくては経営がなりたたない」と述... 続きを読む

並行在来線、課題を整理　２３年夏めど　４者協議始まる：北海道新聞 どうしん電子版

2022/11/08 5 users どうしん電子版 並行在来線 本州 長万部間 課題

２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸でＪＲ北海道から経営分離される並行在来線、函館線函館―長万部間についての４者協議が７日、始まった。国土交通省と道、ＪＲ貨物、ＪＲ北海道の実務者がオンラインで協議し、北海道と本州を結ぶ物流網としての重要性を確認。２３年夏までに課題を整理した後、路線を維持した場合の... 続きを読む

函館線の貨物網維持へ、国やJRなどが実務者協議　年度内に論点整理：朝日新聞デジタル

2022/11/07 7 users 論点整理 貨物網維持 朝日新聞デジタル 函館線 ＪＲ

2030年度の北海道新幹線札幌延伸で存廃が議論されている並行在来線のJR函館線・函館―長万部間（約148キロ）について、同区間を貨物線として維持する方策を探る関係機関の協議が7日始まった。協議には国、北海道、JR貨物、JR北海道の4者の実務者が参加。会議は非公開で、出席者によると、本州と道内を結ぶ物流網維持の必... 続きを読む

函館線を貨物線として維持、国が協議へ　北海道やJRと　旅客と分離：朝日新聞デジタル

2022/09/12 27 users 大部分 貨物 本州 旅客 意向

国土交通省は、北海道新幹線札幌延伸でJR北海道から分離される函館線の函館―長万部間（約148キロ）を貨物路線として維持するため、北海道とJR貨物、JR北との4者協議を始める。函館線の同区間について、沿線自治体の多くは旅客路線としては大部分を廃線・バス転換したい意向だ。ただ同区間は北海道と本州を結ぶ貨物の大動... 続きを読む

函館線、大部分が廃線濃厚　新幹線アクセス以外は不透明　貨物も分断：朝日新聞デジタル

2022/08/31 99 users 分断 大部分 貨物 朝日新聞デジタル 函館線

2030年度の北海道新幹線札幌延伸で、JR北海道から分離される函館線（函館―長万部間、約148キロ）の存廃を議論する沿線自治体の協議会が31日、北海道函館市であった。函館市の工藤寿樹市長は、同区間のうち函館―新函館北斗（約18キロ）を第三セクターで存続させたい考えを表明。他の首長からも異論は出なかった。一方で新... 続きを読む

長万部の中央跨線橋渡り納め　新幹線延伸工事で撤去：北海道新聞 どうしん電子版

2022/03/31 7 users 長万部 線路 撤去 東西 跨線橋

【長万部】北海道新幹線札幌延伸に伴う工事のため、３月末で通行できなくなるＪＲ長万部駅北側の線路をまたぐ歩行者用の「中央跨線橋（こせんきょう）」で３１日、渡り納めのイベントが行われた。参加者は橋の上からの眺めを楽しみ、約半世紀にわたって町中心部の東西を結んだ跨線橋に別れを告げた。 長万部温泉利用協同... 続きを読む

巨額赤字　転換ありき　余市－小樽バス合意　住民の足確保へ重い課題：北海道新聞 どうしん電子版

2022/03/26 45 users 余市 巨額赤字 小樽 函館線長万部 並行在来線

協議後、余市―小樽間のバス転換合意について説明する（左から）迫俊哉小樽市長、柏木文彦交通企画監、斉藤啓輔余市町長＝２６日、小樽市役所 【小樽】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間（１４０・２キロ）のうち、残っていた余市―小樽間（１９・... 続きを読む

長万部―余市バス転換、新幹線開業より前倒し検討　並行在来線：北海道新聞 どうしん電子版

2022/02/04 10 users 長万部 並行在来線 存廃 前倒し検討 どうしん電子版

【倶知安】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間（１４０・２キロ）の存廃を巡り、道と沿線９市町の協議会は３日、後志管内倶知安町内で会合を開き、長万部―余市間（１２０・３キロ）の鉄路の廃止・バス転換を決めた。会合で同管内ニセコ、蘭越、... 続きを読む

蘭越町もバス転換支持　並行在来線の長万部―小樽間：北海道新聞 どうしん電子版

2022/02/02 5 users 長万部 蘭越町 並行在来線 存廃 どうしん電子版

【蘭越】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間の存廃を巡り、後志管内蘭越町は２日、全線バス転換を支持する方針を表明した。これで沿線９市町のうちバス転換支持は７町となり、同管内余市町は第三セクターによる余市―小樽間の鉄路維持を主張。方... 続きを読む

並行在来線長万部―小樽　ニセコと黒松内　バス転換支持へ：北海道新聞 どうしん電子版

2022/01/29 13 users ニセコ 小樽 存廃 どうしん電子版 北海道新聞

【ニセコ】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間の存廃を巡り、後志管内ニセコ町は２８日、全線バス転換を支持する方針を固めた。同管内黒松内町も今月、バス転換支持の方針を固めており、沿線９市町のうち方針未定は、小樽市と同管内蘭越町の２市... 続きを読む

「ウマ娘」主人公の故郷に似ていると話題　仁木の銀山駅がアニメの聖地に：北海道新聞 どうしん電子版

2021/12/10 14 users プリティーダービー 聖地 故郷 函館線長万部 どうしん電子版

【仁木】ＪＲ函館線銀山駅が、テレビアニメ「ウマ娘　プリティーダービー」のファンの間で「主人公の故郷として描かれる駅と似ている」とネット上で話題になっている。２０３０年度の北海道新幹線札幌延伸によりＪＲから経営分離される函館線長万部―小樽間の鉄路存廃が協議されるなか、廃止の可能性もある銀山駅がロケ地... 続きを読む

長万部新駅コンセプト、高校生に託す　町、年度内に作成：北海道新聞 どうしん電子版

2021/05/19 5 users どうしん電子版 北海道新聞 長万部 年度内 作成

【長万部】町は北海道新幹線札幌延伸に伴い２０３０年度に町内に開業する新しい駅のデザインコンセプトを本年度作成する。駅の方向性を決めるもので、町は「未来のまちづくりの一環」と位置付け、まちの将来を担う地元・長万部高校の生徒に任せる考え。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構も「若い人は思いもよら... 続きを読む

並行在来線・長万部―小樽間　来年早期に存廃判断　余市―小樽間は協議の場設置へ　道が議会で報告：北海道新聞 どうしん電子版

2021/05/12 8 users 長万部 余市 議会 並行在来線 存廃

道は１２日の道議会新幹線・総合交通体系対策特別委員会で、北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線函館―小樽間（２８７・８キロ）のうち、長万部―小樽間（１４０・２キロ）の存廃を、２０２２年の早い時期に判断すると報告した。輸送密度が高い余市―小樽間については、沿線自治体と... 続きを読む

日本農業新聞 - 青函トンネル　貨物は午後限定　農産物輸送影響最少に　北海道新幹線　高速化へ特別ダイヤ

2020/05/24 5 users 青函トンネル 貨物 閑散期 貨物需要 新幹線

２０３０年度の北海道新幹線札幌延伸に向けた青函トンネルの新幹線の高速化と貨物列車運行を両立しようと、国土交通省は今年度、貨物列車運行を午後に限定する特別ダイヤ編成による新幹線の２１０キロ走行を行う。速度の遅い貨物列車がいない時間帯を設け、新幹線の所要時間短縮を図る。貨物需要の閑散期を利用すること... 続きを読む

新幹線、札幌の地上走行は1キロ　北6西10にトンネル出入口案 （北海道新聞） - Yahoo!ニュース

2017/08/25 13 users 地上走行 新幹線 Yahoo 札幌 北海道新聞

2030年度末の開業を目指す北海道新幹線札幌延伸で、札幌―新小樽（仮称）間に設けられる「札樽トンネル」（約26キロ）の札幌市側の出入り口が、中央区北6西10に設けられることが分かった。新幹線が旅客を乗せて札幌の地上を走るのは、在来線に沿って、札幌市の所有地に造られる高架の約1キロ区間となる。 ＜動画＞オスプレイ 道内でパラシュート降下実施か　日米共同訓練 　建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構... 続きを読む