東海道線の列車が武蔵小杉に行ってしまった理由は…直前の列車通過を検知できず、分岐が切り替わらなかった：東京新聞 TOKYO Web

2023/05/30 16 users 分岐 武蔵小杉 国府津 線路 列車

JR東海道線大船駅（神奈川県鎌倉市）付近で23日朝、国府津発高崎行き普通電車が貨物線に誤って進入したトラブルで、JR東日本は、運行システムが直前の列車の通過を検知できず、線路の分岐が旅客線に切り替わっていなかったと明らかにした。 JR東によると、国府津から高崎方面に向かう線路は、大船駅の手前約0.9キロで旅... 続きを読む

貨物線の線路に誤進入 約2000人の乗客を乗せた列車 JR東海道線 | NHK

2023/05/23 9 users 乗客 線路 誤進入 信号 列車

23日朝、神奈川県鎌倉市で乗客およそ2000人を乗せたJRの上りの列車が、信号を見誤って貨物線の線路に進入するトラブルが起きました。列車はそのまま貨物線の線路を走り、途中の駅に止まることができず、およそ30キロ離れた駅まで走りました。 JR東日本横浜支社によりますと、23日午前6時半ごろ、神奈川県鎌倉市にある東... 続きを読む

ＪＲ東海道線 列車が貨物線に誤進入 途中駅に停車できず｜NHK 首都圏のニュース

2023/05/23 40 users 誤進入 線路 列車 大船駅 首都圏

２３日朝、神奈川県鎌倉市にあるＪＲ東海道線の大船駅で、乗客およそ２０００人を乗せた上りの列車が貨物線の線路に誤って進入するトラブルが起きました。 列車は、貨物線の線路をおよそ３０キロ離れた駅まで走り途中の駅に止まることができなかったということで、ＪＲ東日本が詳しい原因を調べています。 ＪＲ東日本横... 続きを読む

JR東海道線が一時運転見合わせ　大船駅で誤った信号、貨物線に進む：朝日新聞デジタル

2023/05/23 13 users 信号 大船駅 朝日新聞デジタル 高崎行き ＪＲ東海道線

23日午前6時半ごろ、JR東海道線の大船駅（神奈川県鎌倉市）のホーム手前で、高崎行きの普通列車が緊急停止した。貨物線に進むように信号が出たためで、安全確認後、列車はそのまま貨物線を使用して武蔵小杉駅（川崎市）まで運転した。東海道線では上下線で運転を一時見合わせていたが、午前7時ごろに運転を再開した。 JR... 続きを読む

梅田の広大な貨物駅 なぜ長く残った 「大阪最後の一等地」が未だ空白の理由 どう変化？ | 乗りものニュース

2023/02/09 11 users 一等地 プロジ 梅田 貨物駅 地上

大阪梅田を通るJRの貨物線が地下化されます。しかし、地上の貨物駅跡にはいまだ更地も残ります。他の大都市では貨物駅の再開発が完了するなか、ここだけは長く貨物駅が存続しました。「大阪最後の一等地」はどう変貌するのでしょうか。 まもなく姿を消す梅田貨物線 地上の再開発は JR大阪駅の北側で進む「うめきたプロジ... 続きを読む

【時刻表は読み物です】３月号で索引地図から貨物線が消える　大阪駅「うめきた」地下ホーム開業

2023/02/09 8 users 旅客列車 読み物 東海道線支線 JTB時刻表 新大阪駅

ＪＴＢ時刻表の索引地図。新大阪駅の南側から福島駅東側までの二重線は「旅客列車が走る貨物線」を示す（ＪＴＢ時刻表から） 大阪駅北側の「うめきた地区」を走る東海道線支線が２月１３日から地下化される。３月１８日に大阪駅地下ホームが開業すると、これまで近くを通過していた関西国際空港のアクセス特急「はるか」... 続きを読む

函館線の貨物網維持へ、国やJRなどが実務者協議　年度内に論点整理：朝日新聞デジタル

2022/11/07 7 users 論点整理 貨物網維持 朝日新聞デジタル 函館線 ＪＲ

2030年度の北海道新幹線札幌延伸で存廃が議論されている並行在来線のJR函館線・函館―長万部間（約148キロ）について、同区間を貨物線として維持する方策を探る関係機関の協議が7日始まった。協議には国、北海道、JR貨物、JR北海道の4者の実務者が参加。会議は非公開で、出席者によると、本州と道内を結ぶ物流網維持の必... 続きを読む

函館線を貨物線として維持、国が協議へ　北海道やJRと　旅客と分離：朝日新聞デジタル

2022/09/12 27 users 大部分 貨物 本州 旅客 意向

国土交通省は、北海道新幹線札幌延伸でJR北海道から分離される函館線の函館―長万部間（約148キロ）を貨物路線として維持するため、北海道とJR貨物、JR北との4者協議を始める。函館線の同区間について、沿線自治体の多くは旅客路線としては大部分を廃線・バス転換したい意向だ。ただ同区間は北海道と本州を結ぶ貨物の大動... 続きを読む

東京の交差点「小名木川駅前」…駅どこ？ 近くに貨物線 0系新幹線の“生家”も | 乗りものニュース

2021/12/29 11 users 国鉄 生家 近隣 江東区 ヒント

東京・江東区の明治通りには「小名木川駅前」という交差点があります。しかし、この交差点の近隣に駅は見当たらないうえ、そもそもそのような名前の駅はありません。なぜでしょうか。広大なショッピングモールにヒントがありました。 国鉄の名車を送り出した車両工場と接続 東京・江東区の北砂2丁目に「小名木川駅前」と... 続きを読む

「大都市圏の貨物線」5線 特急が走り旅客列車でにぎわう路線 一般の路線図にない路線 | 乗りものニュース

2020/01/31 9 users 旅客列車 特急 関空特急 直通 線路

相鉄とJRの直通では、品鶴線など既存の貨物線が活用されました。湘南新宿ラインや関空特急「はるか」も貨物線を走ります。これは、貨物列車の本数が減り空いた線路を、増発した旅客列車が活用しているものです。 減便により空いた貨物線を活用する旅客列車 2019年11月30日（土）、相模鉄道（相鉄）とJR東日本が相互直通... 続きを読む

JR東日本、大汐線・新金線など都心の貨物線を「財産」にできるか | マイナビニュース

2019/09/08 8 users 都心 財産 仮称 マイナビニュース ＪＲ東日本

JR東日本が計画を進める羽田空港アクセス線(仮称)は、早ければ2029年度の開業をめざしている。東京駅方面(東山手ルート)、新宿方面(西山手ルート)、お台場・千葉方面(臨海部ルート)の3ルートを整備し、同社が関東一円に持つ路線網を生かして、広い範囲から東京国際空港(羽田空港)へのアクセス輸送を提供しようという計画... 続きを読む

名古屋港の「ローカル線」名鉄築港線に乗る 日中の運行本数はゼロでも重要路線 | 乗りものニュース

2019/08/04 16 users 運行本数 日中 名古屋港 直角 ローカル線

名古屋と岐阜や豊橋を結ぶ路線を運営する名古屋鉄道（名鉄）は、名古屋港に延びる全長わずか1.5kmの「ローカル線」も運営。工場で働く人々の通勤路線ですが、貨物線と直角に交差してリニアの廃線跡も見られる、ユニークな路線です。 貨物線の線路と平面交差 貨物の取扱量が日本の港湾で最も多い名古屋港。港湾部の工場や... 続きを読む

「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線、課題は踏切と民意？ | 乗りものニュース

2019/06/20 16 users 民意 支線 踏切 常磐 旅客列車

JRの常磐線と総武本線を南北につなぐ総武本線の支線、通称「新金線」。現在は貨物列車が走っていますが、旅客列車を走らせる構想が浮上しています。東京の葛飾区を南北に結ぶ鉄道は誕生するのでしょうか。 葛飾区の南北を結ぶ新金線 JR常磐線の金町駅（東京都葛飾区）とJR総武本線の小岩駅（同・江戸川区）のあいだには... 続きを読む

横浜駅を通らない東海道線に乗る いまは貨物メイン、もうすぐ「本格的」な旅客線に | 乗りものニュース

2019/03/30 27 users 旅客線 東海道線 旅客列車 貨物列車 湘南ライナー

JR東海道本線の貨物線に、横浜駅を通らない「羽沢線」とも呼ばれる路線があります。貨物列車と、平日の「湘南ライナー」など限られた旅客列車しか走らない路線ですが、一部区間は「本格的」に旅客化され身近な路線になりそうです。 平日は座席定員制の旅客列車も運行 JR東海道本線では、平日に「湘南ライナー」や「おは... 続きを読む

廃止の貨物線「敦賀港線」、実はこんなにスゴかった！ 戦前は「大陸への玄関口」 | 乗りものニュース

2019/03/28 16 users 戦前 大陸 イダテン 廃止 終点

北陸本線の支線「敦賀港線」2.7kmが廃止されます。終点の敦賀港駅は戦前、「欧亜連絡列車」が発着する大陸の玄関口として機能し、日本とヨーロッパなどを行き来する人々で賑わいました。今回、137年の歴史に幕を閉じますが、跡地の活用計画も進んでいます。 『いだてん』もユダヤ人難民も降り立った敦賀港 福井県敦賀市... 続きを読む

知られざる都会の貨物線「新金線」 総武と常磐を直結、たま～に走る旅客列車に乗る | 乗りものニュース

2019/03/25 18 users 常磐 旅客列車 直結 支線 都会

東京から千葉へ延びる総武本線と、茨城へ延びる常磐線。方角違いでつながっていないように思えますが、実は「新金線」という総武本線の支線が常磐線に接続。毎日走るのは貨物列車だけなものの、旅客列車を毎日走らせる構想もあります。 「路線図にはない線路」へ進入！ 総武本線の両国駅（東京都墨田区）から品川駅行き... 続きを読む

ＪＲ東：羽田空港アクセス線　２０２８年にも開業 - 毎日新聞

2018/07/03 53 users 毎日新聞 羽田空港 空港 東京貨物ターミナル駅 ターミナル駅

ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。 ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）－東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港... 続きを読む

＜ＪＲ東＞羽田空港アクセス線　２０２８年にも開業（毎日新聞） - Yahoo!ニュース

2018/07/03 14 users 毎日新聞 羽田空港 空港 東京貨物ターミナル駅 ターミナル駅

ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。 ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）－東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港... 続きを読む

JR東海のキハ85系が貨物線に入線…クラブツーリズムが貨物線ツアー　10月22・29日 | レスポンス（Response.jp）

2017/09/22 11 users クラブツーリズム Response.jp ピタ レスポンス

JR東海のキハ85系が貨物線に入線…クラブツーリズムが貨物線ツアー　10月22・29日 鉄道 企業動向 2017年9月22日（金） 14時00分 クラブツーリズムは10月22・29日、「JR東海管内貨物線と珍しい車窓の旅」ツアーを実施する。 特急『（ワイドビュー）ひだ』『（ワイドビュー）南紀』で使われているキハ85系特急形気動車に乗車し、JR東海エリアの貨物線への入線や、待避線での停車などを楽しむ... 続きを読む

西武鉄道「幻の鉄路」安比奈線、正式に廃止…跡地活用を協議へ | レスポンス（Response.jp）

2017/06/01 19 users 安比奈線 Response.jp レスポンス 入間川 廃止

西武鉄道「幻の鉄路」安比奈線、正式に廃止…跡地活用を協議へ 鉄道 企業動向 2017年6月1日（木） 18時57分 編集部にメッセージを送る 西武鉄道は6月1日、休止から50年が経過していた安比奈線（埼玉県川越市）の鉄道事業を、5月31日に廃止した。 安比奈線は南大塚～安比奈間3.2kmの貨物線。安比奈駅の近くにある入間川の川砂利を運び出すために建設され、1925年2月に開業した。戦後の1960年... 続きを読む

西武鉄道、安比奈線を廃止　貨物線　　：日本経済新聞

2017/06/01 15 users 安比奈線 安比奈 廃止 西武鉄道 南大塚

■西武鉄道　１日、埼玉県川越市内にある安比奈（あひな）線を５月31日付で廃止にしたと発表した。安比奈線（安比奈―南大塚）は貨物線で全長3.2キロメートル。1963年以来、運搬物の規制強化などを理由に休止が続いていた。跡地の活用については地元と協議するとしている。 続きを読む

「羽田空港アクセス線」、2020年東京五輪までの暫定開業を断念(フジテレビ系（FNN）) - Yahoo!ニュース

2015/04/05 36 users FNN 断念 構想 暫定開業 羽田空港

「羽田空港アクセス線」、2020年東京五輪までの暫定開業を断念 フジテレビ系（FNN） 4月5日(日)13時42分配信 JR東日本が、羽田空港と東京駅などを結ぶ「羽田空港アクセス線」について、2020年の東京オリンピックまでに、一部区間で暫定的に開業する計画を断念したことがわかった。 「羽田空港アクセス線」構想は、休止中の貨物線などを使い、羽田空港と、東京駅や新宿駅などを乗り換えなしで結ぶ3つのル... 続きを読む

ＪＲ東日本、羽田空港への新線構想を発表 東京―羽田18分に短縮　　：日本経済新聞

2014/08/19 38 users 短縮 羽田空港 トンネル 羽田 発着駅

東日本旅客鉄道(ＪＲ東日本、9020)は19日、東京駅と新宿駅、新木場駅を発着駅とし、それぞれ羽田空港と結ぶ新線を開設する「羽田空港アクセス線構想」を発表した。現在は使っていない貨物線やトンネルなどの既存設備を活用しながら、電車を乗り換えず羽田へ行けるようにする。　羽田空港までの所要時間は、東京駅発の場合は現在の28～33分が約18分に、新宿駅からは41～46分が約23分に、新木場駅からは41分が... 続きを読む

新線「羽田―都心」、開通目標は２０２５年前後　ＪＲ東：朝日新聞デジタル

2014/07/15 27 users 羽田 都心 朝日新聞デジタル 大井ふ頭 湾岸

ＪＲ東日本が、東京都心と羽田空港を結ぶ新線の開通目標を、２０２５年前後としていることがわかった。複雑な空港下の設計や開発に１０年はかかると想定。事業費を３千億～４千億円と見積もり、国、東京都と等分の負担を協議したい考えだ。東京駅から羽田空港までの所要時間は現状の３０分前後から、１８分に縮まると試算している。　新線は田町駅付近から湾岸の大井ふ頭まで、休止中の貨物線を使い、そこから地下トンネルを掘り、... 続きを読む

ＪＲ東日本 都心と羽田結ぶ路線検討　NHKニュース

2014/02/04 81 users 都心 直通 冨田哲郎社長 貨物ターミナル NHKニュース

ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は記者会見で、東京都心と羽田空港を結ぶ新たな鉄道路線を検討していることを正式に明らかにしたうえで、将来的には上野を経由して水戸や宇都宮方面と羽田を結ぶ方針も示しました。 この中で冨田社長は、「東京駅から羽田空港へ直通で入るルートの勉強をしている。現在休止中の貨物線を活用し、貨物ターミナルの辺りから地下に入るルートで、空港の下の路線敷設が可能か調査をしている」と述べ、都心と羽... 続きを読む