新リース会計基準、相次ぐ除外要望　JR西日本は整備新幹線で - 日本経済新聞

2023/09/08 14 users 日本経済新聞 ＪＲ西日本

ASBJが5月に公表した新しい基準の草案に対して32団体、13個人がコメントを出した。企業からは特定の取引をリース会計の対象外にすることへの要望が出た。新基準が適用されると、該当する取引を利用する企業は資産や負債が増え、実態が変わらないのに総資産利益率（ROA）や負債資本倍率（DEレシオ）などが大きく変わるこ... 続きを読む

四国新幹線､実は各地に存在する｢敷設への伏線｣

2023/01/29 50 users 敷設 伏線 PIXTA 敦賀延伸 四国新幹線

瀬戸大橋は新幹線の線路敷設を考慮した構造になっており、ほかにも各地に新幹線用のスペースがある（写真：papa88／PIXTA） 西九州新幹線の開業や北陸新幹線の敦賀延伸、北海道新幹線の札幌延伸と「整備新幹線」各線の完成が見えつつある中、「基本計画線」と呼ばれる、新幹線の基本計画を定めた路線の沿線自治体による... 続きを読む

敦賀駅、日本一高い駅舎から海と街を見渡す　2024年春開業、北陸新幹線の新駅舎紹介 | 社会 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE

2023/01/01 9 users 福井 福井新聞ＯＮＬＩＮＥ 北陸新幹線 駅舎 敦賀

整備新幹線の駅では日本一の建物の高さとなる敦賀駅（福井県敦賀市）から見渡せるのは、鉄道と港のまち・敦賀の街並み。晴れた日には、敦賀湾の青と、敦賀半島の山々の緑が目にまぶしい。デザインコンセプト「空にうかぶ～自然に囲まれ、港を望む駅～」に沿った駅舎の完成が刻一刻と迫っている。 駅舎の屋根までの高さは... 続きを読む

（社説）西九州新幹線　開業を素直に喜べない：朝日新聞デジタル

2022/09/23 15 users 社説 巨費 朝日新聞デジタル 開業 西九州新幹線

西九州新幹線が開業した。計画から半世紀を経た門出だが、残念ながら手放しでは喜べない。時間短縮は限られ、巨費に見合う効果の見通しがないからだ。整備新幹線の抱える問題があらわになっている。 開業したのは武雄温泉―長崎間の６６キロ。念願がかなった長崎県を中心に歓迎の声があがる。 だが、約６２００億円を投じ... 続きを読む

＜新幹線長崎ルート＞国、フル規格なら法改正も　佐賀県の負担減へ財源変更（佐賀新聞） - Yahoo!ニュース

2020/01/01 14 users 新幹線長崎ルート フル規格 Yahoo 佐賀新聞 負担減

九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖-武雄温泉）を巡り、国土交通省がフル規格で整備する場合の佐賀県の負担軽減策として、整備新幹線の地方負担に関する法律やルールの改正を視野に入れていることが分かった。距離に応じて沿線自治体が負担する現行のルールから、受益の割合を勘案して負担する仕組みに変えること... 続きを読む

＜新幹線長崎ルート＞国、フル規格なら法改正も　佐賀県の負担減へ財源変更｜行政・社会｜佐賀新聞ニュース｜佐賀新聞LiVE

2020/01/01 8 users 武雄温泉 未着工区間 視野 新鳥栖 改正

九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖－武雄温泉）を巡り、国土交通省がフル規格で整備する場合の佐賀県の負担軽減策として、整備新幹線の地方負担に関する法律やルールの改正を視野に入れていることが分かっ… 続きを読む

郊外の｢ポツンと新幹線駅｣､集客をどう図るか | 新幹線は街をどう変えるのか | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/10/18 19 users 郊外 新幹線 幻影 上越妙高 東洋経済オンライン

整備新幹線の駅の中には、建設の経緯でやむをえず、郊外に立地が決まった例がいくつもある。新函館北斗、新青森、上越妙高、新高岡……。これらの駅は時に「駅前に何もない」と冷ややかな視線を向けられ、住民の間にも不満は根強い。 周囲の景観や機能が大きく変わり始めても、「何もない」という当初のイメージが幻影のよ... 続きを読む

（社説）整備新幹線　見切り発車の重いツケ：朝日新聞デジタル

2019/08/18 12 users めど 敦賀 社説 高騰 ツケ

成算なきまま見切り発車したツケは、あまりに重い。整備新幹線の建設のことだ。 まず、人件費や資材費の高騰でふくらんだ建設費をどうまかなうのか、めどが立たない。 建設中の北海道と北陸、九州の３路線のうち、北陸と九州では、当初の見込みより２割超も費用が増えた。増加額は北陸新幹線の金沢―敦賀が２５２１億円、... 続きを読む

「新幹線など求めていない！」　迷走と対立の長崎新幹線：朝日新聞デジタル

2019/07/21 129 users 迷走 反対 与党 対立 線路

経済インサイド 半世紀近く前、高度経済成長期に整備計画が決まった整備新幹線。地方の夢をのせ、北は北海道から南は鹿児島まで、都市圏と地方を結んできました。ところが、九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の場合は事情がちがいます。佐賀県の山口祥義知事が、地元を走る線路の整備に反対の姿勢を鮮明にし、与党や... 続きを読む

「整備新幹線」の財源をめぐりJRと対立する「財務省の茶番」（ドクター Z） | マネー現代 | 講談社（1/2）

2019/06/02 9 users 財源 対立 金沢 武雄温泉 敦賀間

経営難の2路線 JRは、金沢－敦賀間および、武雄温泉－長崎間で、いわゆる「整備新幹線」の建設を進めている。だがその財源を巡って、国（財務省）との対立が明確化してきた。 整備新幹線の建設は、JR各社が国に支払う「貸付料（線路使用料）」と、残りを国と沿線自治体が2対1の割合で負担し、財源を確保している。JRの線... 続きを読む

北陸新幹線ルート案、京都市中心部や伏見酒造エリアなどは回避 : 京都新聞

2019/05/31 28 users 回避 北陸新幹線敦賀以西 原生林 北陸新幹線敦賀 京都新聞

北陸新幹線敦賀以西のルート案 整備新幹線を建設する鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）は３１日、京都府内を通る北陸新幹線敦賀（福井県）―新大阪間のおおまかなルート案に当たる事業実施想定区域を発表した。京都市中心部や伏見区の酒造エリア、原生林が広がる「芦生の森」（南丹市美山町）はルートから外すと... 続きを読む

知事「夢から形に」　山陰への新幹線整備構想 | 日本海新聞 Net Nihonkai

2019/02/16 22 users 山陰 平井伸治知事 知事 北陸 長崎

2019年2月16日 知事「夢から形に」　山陰への新幹線整備構想 鳥取県の平井伸治知事は１５日の県議会本会議で、山陰への新幹線整備について「北陸や長崎など整備新幹線の終わりが見え始め、その後（国として）どういう投資をするかに（関心が）向いてくる。 続きを読む

新幹線の延伸区間、なぜ最高260km/hなのか 九州・北陸・北海道…「速度制限」の謎 | 乗りものニュース

2019/02/05 10 users 経緯 h運転 なか 最高速度 北海道新幹線

九州、北陸、北海道新幹線といった「整備新幹線」は、最高速度が260km/hです。ほかの線区では320km/h運転も実現しているなかで、なぜこのスピードなのでしょうか。「260km/h」に決まった経緯を探ります。 整備新幹線の最高速度より速くなった初期の新幹線 一気に60km/h、引き上げられることになるのでしょうか。JR東日本... 続きを読む

整備新幹線で時速３２０キロ検討、実現すれば初 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2019/01/15 12 users YOMIURI ONLINE 読売新聞 盛岡 経済 東北新幹線

ＪＲ東日本が、東北新幹線の盛岡―新青森間（整備新幹線）で、最高速度・時速３２０キロでの運転を検討していることがわかった。整備新幹線は時速２６０キロまでとされており、実現すれば最高速度が引き上げられるのは初となる。 整備新幹線は建設コストを減らすため、全国新幹線鉄道整備法に基づく整備計画で設計上の最... 続きを読む

整備新幹線、財源案合意　１９～２２年度　財投など活用：朝日新聞デジタル

2018/12/19 14 users 財投 朝日新聞デジタル 財政投融資 財源 めど

北陸新幹線と九州新幹線の追加事業費で、２０１９～２２年度に必要な計約３４５１億円の財源案がまとまった。約２７６２億円を財政投融資を活用した資金や国の負担増などで賄う。ただ、残る６８８億円の財源のめどは立たないままだ。 国土交通省が１８日の与党の会合で財源案を示し、政府・与党が合意した。財源は、国交... 続きを読む

整備新幹線だけじゃない新幹線計画　北海道南回り、山陰、四国横断…実現可能性は？ | 乗りものニュース

2018/10/19 26 users 山陰 実現可能性 新幹線計画 ニュース

日本の高速鉄道「新幹線」は全長約500kmの東海道新幹線が開業してから徐々に路線を伸ばし、いまでは北海道から九州までの縦断ネットワークを構成しています。しかし、現在営業中の路線以外にも工事中や計画中の新幹線があり、すべて完成すれば7000km超の高速鉄道ネットワークが構築されます。果たして実現の芽はあるので... 続きを読む

整備新幹線で事業費上ぶれ　政府、ＪＲ各社に負担要請へ：朝日新聞デジタル

2018/10/19 24 users 朝日新聞デジタル 政府 ＪＲ各社 負担要請 焦点

建設中の北陸新幹線と九州新幹線で、事業費が当初計画を大きく上回る見通しとなったことから、政府はＪＲ各社に追加の費用負担を求める調整に入った。来年度の予算案を決める年末までに決着させたい考えだが、ＪＲ各社の反発は必至だ。国や地方の予算が膨らんで国民の負担増につながる可能性があり、予算編成の焦点の一... 続きを読む

新幹線わが町に、再び熱　「昭和４８年組」の四国・中国：朝日新聞デジタル

2017/12/17 19 users 四国 朝日新聞デジタル 中国 信二 格上げ

あらたな新幹線の整備を求める動きが各地で熱を帯びている。整備新幹線５路線の全ルートが今春確定し、計画段階で足踏みしていた路線の関係者は「整備」への格上げをめざして働きかけを強める。全国にあまねく整備新幹線が走る日はくるのか。 元国鉄総裁で「新幹線の父」と呼ばれた十河（そごう）信二（１８８４～１９８１）が市長を務めた愛媛県西条市で１１月、日本青年会議所のメンバーらが、四国新幹線の早期実現を目指した署... 続きを読む

上越新幹線｢秘密兵器｣で鈍足を返上できるか | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/11/11 23 users 上越新幹線 鈍足 新幹線 東洋経済オンライン 山陽新幹線

上越新幹線は1982年に開業し、東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線・東京―盛岡間と並ぶ「既設新幹線」の1つだ。これらの新幹線は、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく「整備新幹線」とは違って建設費も巨額である。それは駅の規模が大きいことや、途中駅には必ず通過線が設けられていることでも明らかだ。建設コストを抑えた整備新幹線とは格が違う。 しかし整備新幹線が最高時速260kmで建設されたのに対して、上越新... 続きを読む

北陸新幹線：「負担に便益合わぬ」　京都や滋賀が不満 - 毎日新聞

2016/12/15 5 users 毎日新聞 北陸新幹線 便益 滋賀 京都

「小浜・京都ルート」で事実上決着 北陸新幹線の福井県敦賀市以西は「小浜・京都ルート」で事実上決着した。同ルートを要望していた北陸３県（富山、石川、福井）が歓迎の声を上げる一方、京都府や滋賀県にとっては意に沿わない形となり、明暗が分かれた。整備新幹線は沿線自治体による巨額の建設費負担が前提となるため、京都府は「キャスチングボートはうちが握る」と巻き返しを諦めていない。財源問題も含めて、建設実現までに... 続きを読む

お蔵入り「東九州新幹線」実現を　大分・宮崎県が調査費：朝日新聞デジタル

2015/12/08 22 users 霞が関 お蔵入り 財政 広瀬勝貞知事 官庁街

国が基本計画に加えてから４０年以上お蔵入りとなってきた「東九州新幹線」の実現をめざす動きが、にわかに活発になっている。今年度、大分、宮崎両県が初の調査費を相次ぎ予算化。「整備新幹線に格上げを」と国に働きかけ始めた。だが、足もとの人口は減り続け、財政も厳しい。ハードルは依然、極めて高い。　「次は新幹線をよろしくお願いします」。１１月６日に東京・霞が関の官庁街を回った大分県の広瀬勝貞知事が、東九州自動... 続きを読む

北陸新幹線を喜べない富山県民の複雑な思い | 鉄道最前線 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト

2015/08/05 46 users 富山県民 北陸新幹線 鉄道最前線 東洋経済オンライン 快走

3月14日に開業した北陸新幹線が快走を続けている。JR東日本が7月下旬に発表した、お盆の指定席予約状況によると、北陸新幹線を走る「かがやき」「はくたか」「あさま」の利用は前年比257％と大幅に増えた。開業3カ月間の乗客は延べ約246万人と在来線当時の3.3倍に達し、想定以上の走り出しとなった。 だが、過去の整備新幹線の開業と同様、沿線の表情は一様ではない。「金沢一人勝ち」を見出しにしたニュースが流... 続きを読む

杉山淳一の時事日想：赤字で当然、並行在来線問題を解決する必要はない (1/3) - Business Media 誠

2015/01/29 16 users 杉山淳一 枠組み 開通 赤字 スギ

並行在来線問題の本質は「新幹線の開通によって赤字になる路線を自治体が引き受ける」という枠組みだ。しかしこれは間違った見方だ。実は、整備新幹線の条件に、自治体による並行在来線の「運営義務」はない。廃止したって構わない。根本的に解決するなら、枠組みを変えるしかない。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業... 続きを読む

Yahoo!ニュース - 整備新幹線、開業前倒しへ国費増額　政府与党・来年度予算で方針 （北日本新聞）

2014/12/20 8 users 前倒し 与党 担保 焦点 北陸

政府、与党は１９日、北陸、北海道など整備新幹線３区間の開業前倒しに向け、２０１５年度予算で建設費の国費分（１４年度は７１９億円）を増額する方針を固めた。 ＪＲが支払う新幹線施設使用料（貸付料）を担保とした借入金も増やして建設財源に充てる。額は今後の予算編成作業で詰める。 与党や沿線自治体が要望する「北陸３年、北海道５年」の前倒しが実現できるかが焦点となる。 衆院選を挟み、近く議論を再開する政府、与... 続きを読む

ＪＲ九州、上場へ　株売却益を整備新幹線に　　：日本経済新聞

2014/07/07 69 users 上場 JR九州 財源 枠組み 日本経済新聞

国土交通省は、国が全株式を持つ九州旅客鉄道（ＪＲ九州）を2016年度までに上場させる検討に入った。収益力が高まり、上場後も安定的に経営できる環境が整ってきたと判断。売却益の一部は北海道、北陸で建設中の整備新幹線の開業時期を早める財源に充てる。　ＪＲ会社の上場は1997年の東海旅客鉄道（ＪＲ東海）以来、約20年ぶり。国交省はＪＲ九州の上場に向けた有識者会議を今秋に立ち上げ、上場時期や具体的な枠組み… 続きを読む