フリーゲージトレイン設備撤去へ　九州新幹線導入頓挫、10月にも ｜ 共同通信

2024/07/14 63 users 共同通信 フリーゲージトレイン JST 撤去 軌間可変電車

Published 2024/07/14 16:55 (JST) Updated 2024/07/14 17:11 (JST) 国が開発に取り組み、九州新幹線長崎ルートでの導入が頓挫したフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）を巡り、開発を担ってきた鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）の最後の関連施設である「走行試験設備」（熊本県八代市）の撤去が10月にも... 続きを読む

フリーゲージトレイン、北陸新幹線も断念　国交省が方針：朝日新聞デジタル

2018/08/27 17 users フリーゲージトレイン 新型車両フリーゲージトレイン 車輪

車輪の間の幅を変えて新幹線と在来線の両方を走れる新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）について、国土交通省は２７日、北陸新幹線（東京―金沢―新大阪間）への導入を断念する方針を与党側に説明した。ＪＲ西日本から２４日に導入断念の意向について報告を受けたという。 ＦＧＴをめぐってはＪＲ九州も九州新幹線西九... 続きを読む

北陸新幹線へのフリーゲージ導入を断念…ＪＲ西 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2018/08/24 15 users 断念 YOMIURI ONLINE 北陸新幹線 読売新聞 経済

ＪＲ西日本が、新幹線と在来線を直通運行できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）を北陸新幹線に導入する計画を断念したことが２４日、わかった。ＦＧＴは耐久性の技術的な検証に時間がかかり、車両のコストも通常の新幹線の２倍程度高いことから、導入は困難と判断した模様だ。 北陸新幹線は２０１５年３月... 続きを読む

ＦＧＴ断念、北陸導入は一層困難 九州新幹線長崎ルートで与党検討委 | 政治・行政,経済 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE

2018/07/20 16 users フリーゲージトレイン 福井 与党検討委 福井新聞ＯＮＬＩＮＥ

検証試験で車輪幅の切り替わる軌間変換装置を通過するフリーゲージトレインの試験車両＝１７年３月、熊本県八代市 ２０２３年春の北陸新幹線敦賀開業後に暫定導入する計画があるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）について、九州新幹線長崎ルート（博多－長崎）の与党検討委員会は１９日の会合で、長崎ルート... 続きを読む

長崎新幹線：ＦＧＴ導入を見送り　ミニ新幹線を軸に検討へ - 毎日新聞

2018/06/08 17 users ＦＧＴ導入 毎日新聞 長崎新幹線 フリーゲージトレイン 検討

九州新幹線長崎ルートに関する与党の検討委員会は８日の会合で、車輪の間隔を変えることでレール幅の異なる新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の長崎ルートへの導入を見送ることを決めた。今後、全線が新幹線のフル規格か、線路の敷設を工夫して在来線でも新幹線が走れるミニ新幹線を軸に検討する。 長崎ルートを巡っては当初、ＦＧＴを導入する予定だった。しかし、開発が難航しているうえ、事業者であるＪ... 続きを読む

＜長崎新幹線＞ＦＧＴ導入を見送り　ミニ新幹線を軸に検討へ（毎日新聞） - Yahoo!ニュース

2018/06/08 10 users ＦＧＴ導入 毎日新聞 長崎新幹線 フリーゲージトレイン 検討

九州新幹線長崎ルートに関する与党の検討委員会は８日の会合で、車輪の間隔を変えることでレール幅の異なる新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の長崎ルートへの導入を見送ることを決めた。今後、全線が新幹線のフル規格か、線路の敷設を工夫して在来線でも新幹線が走れるミニ新幹線を軸に検討する。 長崎ルートを巡っては当初、ＦＧＴを導入する予定だった。しかし、開発が難航しているうえ、事業者であるＪ... 続きを読む

フリーゲージ絶望｢長崎新幹線｣膨らむコスト | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/04/19 23 users フリーゲージトレイン 長崎新幹線 新幹線 コスト 経済ニュース

九州新幹線長崎ルートへの導入に向けて2014年に登場したフリーゲージトレイン（FGT）の第3次試験車。FGTの長崎ルート導入は事実上困難な情勢となってきた（記者撮影） 線路幅の異なる新幹線と在来線を直通できる「フリーゲージトレイン（FGT）」の導入を前提に整備が進められていたものの、トラブルによる車両の開発遅れにより迷走が続いてきた九州新幹線長崎ルート。FGT以外の方式を含めた整備手法についての議... 続きを読む

長崎新幹線、フリーゲージトレイン断念　ＪＲ九州が表明：朝日新聞デジタル

2017/07/25 40 users 表明 長崎新幹線 朝日新聞デジタル 全線 意向

九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）への新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州は２５日、「ＦＧＴによる運営は困難」として断念する意向を正式に表明した。現状では採算面で成り立たず、安全面でも懸念が残るという。ＦＧＴに代わり、博多―長崎間の全線でフル規格での整備を求める考えもあわせて示した。 長崎新幹線は新幹線と在来線区間を行き来できるＦＧＴの導入が前提になっている。ＪＲ九州が断念... 続きを読む

ＪＲ九州、新幹線長崎ルートでフリーゲージの導入を見送りか？ : スカンピン

2017/06/15 10 users スカンピン フリーゲージ フリーゲージトレイン west 長崎

1: 名無しさん 2017/06/14(水) 20:25:00.65 新幹線区間と在来線区間を組み合わせて計画されている九州新幹線長崎ルート（博多－長崎）を巡り、両区間を走行できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の導入を見送る案がＪＲ九州で浮上していることが１４日、関係者への取材で分かった。  http://www.sankei.com/west/news/170614/wst1706... 続きを読む

長崎新幹線フリーゲージ断念の方向　国費４００億円投入：朝日新聞デジタル

2017/06/14 29 users 朝日新聞デジタル 方向 新型車両フリーゲージトレイン 車輪

九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）での新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州が断念する方向で検討していることがわかった。安全性への不安のほか、車両の費用も高く、収益が確保できないとみている。国などにも今後、こうした考えを正式に伝える見通しだ。 ＦＧＴは、線路幅が違う新幹線と在来線を、車輪の間隔を変えて直通できる新型車両で、国の外郭団体が開発を進めてきた。国や地元自治体などと長... 続きを読む

ＪＲ九州、新型車両導入を断念　九州新幹線長崎ルート　　：日本経済新聞

2017/06/13 44 users 断念 九州新幹線長崎ルート 新型車両導入 JR九州 めど

ＪＲ九州は2022年度に開業予定の九州新幹線長崎ルートで、新型車両のフリーゲージトレイン（ＦＧＴ、軌間可変電車）の導入を断念する方針を固めた。７月にも政府・与党などに正式に伝える。実用化のメドが立たず、安全性や車両コストに課題があると判断した。 　ＦＧＴは鉄道建設・運輸施設整備支援機構が開発し、ＪＲ九州が採用を目指していた。線路の幅が違う新幹線と在来線を自由に行き来することができるのが特徴だ。 　... 続きを読む

「リレー方式」いつまで　長崎新幹線　ＦＧＴの将来(4)　　：日本経済新聞

2017/04/25 12 users フリーゲージトレイン 全線 軌道 軌間可変電車 暫定開業

長崎新幹線は2022年度に「リレー方式」による暫定開業、25年度にフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）による全面営業を目指している。開発が苦戦する中で、地元の長崎県では、全線を新幹線の軌道にする「フル規格化」の議論が再燃している。 　北陸に続き、北海道新幹線が開業に沸く陰で、時計が止まったままの長崎新幹線。長崎新幹線の整備計画が決まったのは、1973年だ。「40年以上待たされているうちに北... 続きを読む

フリーゲージトレイン｢試乗｣で見えた問題点 | 鉄道ジャーナル | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/04/24 23 users フリーゲージトレイン 試乗 鉄道ジャーナル 鹿児島本線 再開

鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2017年6月号「フリーゲージ試験を再開」を再構成した記事を掲載します。 「この試験電車は新幹線モードで運転しておりましたが、これよりスイッチを切り替え、在来線モードに変更します」 九州新幹線熊本駅から最高速度260km/hで新八代へ南下したフリーゲージトレイン（FGT）第3次試験車は、かつて「リレーつばめ」が発着していたホームで折り返す。鹿児島本線... 続きを読む

「フリーゲージ」よりフル規格？　建設中の長崎新幹線：朝日新聞デジタル

2017/02/18 21 users フリーゲージ フリーゲージトレイン 車輪 誘致 流線形

新幹線と在来線を直通できる新車両「フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）」の国の開発計画が難航している。建設中の長崎新幹線のほか、誘致をめざす各地にも影響を与えそうだ。 九州新幹線の新八代駅に昨年１２月、金と赤の流線形の試験車両が姿を見せた。２０２２年度に開業する予定の長崎新幹線に、国が導入を計画するＦＧＴの走行試験だ。約２年ぶりに再開された。 ＦＧＴは、車輪の幅を伸縮させて、在来線（線路幅１０６７ミリ）... 続きを読む

｢フリーゲージ｣新幹線が抱えている根本問題 | 鉄道最前線 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト

2015/12/06 49 users フリーゲージ フリーゲージトレイン メカ 線路 区間

線路の幅が異なる新幹線と在来線を直通することができ、九州新幹線長崎ルートへの導入が予定されている「フリーゲージトレイン（以下、FGT）」。2014年11月末に車両のトラブルが確認されて以来試験走行を中断していたFGTについて、国土交通省は12月4日、不具合の原因推定と対策案を技術評価委員会に報告、内容が公表された。 トラブルが発生したのは、線路幅の異なる区間を直通するために必要な「軌間可変」のメカ... 続きを読む

九州新幹線：長崎ルート、フル規格案が再浮上 - 毎日新聞

2015/09/27 26 users 毎日新聞 浮上 長崎ルート 九州新幹線 フリーゲージトレイン

２０２２年度の開業を目指す九州新幹線長崎ルート（博多−長崎間）を巡り、車輪の幅を変えて新幹線区間と在来線を走るフリーゲージトレイン（軌間可変電車＝ＦＧＴ）に代わって、新幹線と在来線を乗り継ぐ「リレー方式」が沿線の長崎、佐賀両県議会で浮上している。長崎ルートにはＦＧＴを導入予定だが開発は遅れている。リレー方式で先行開業することで、一度は断念した全線を新幹線規格とする「フル規格」実現への期待がある。 ... 続きを読む

フリーゲージトレインに「深刻な不具合」　実用化に暗雲：朝日新聞デジタル

2015/06/19 26 users フリーゲージトレイン 暗雲 車輪 朝日新聞デジタル 間隔

車輪の間隔を変えて新幹線と在来線を行き来するフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の耐久試験が中断している。九州新幹線長崎ルートでのデビューをめざし、昨年１０月に始めたが１カ月で不具合が発生し、原因解明中だ。北陸新幹線も将来はＦＧＴを使う計画で関係者は気をもんでいる。　「日本初、フリーゲージトレインが佐賀を走る」。佐賀県のＪＲ駅構内には、長崎ルートをＰＲするポスターが貼られている。　現行のＦＧＴ試験車は鉄... 続きを読む

フリーゲージ実験線、敦賀で公開　北陸新幹線で導入：朝日新聞デジタル

2014/11/12 17 users 敦賀 北陸新幹線 朝日新聞デジタル フリーゲージトレイン 公開

ＪＲ西日本は１２日、北陸新幹線に導入するフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の実験線（福井県敦賀市）を初めて公開した。同新幹線の金沢―敦賀間延伸に合わせ、大阪までの在来線と新幹線を乗り継ぎなしで走るために開発する。　ＦＧＴは車輪の幅を変えることで、新幹線（レール幅１４３５ミリ）と在来線（同１０６７ミリ）を行き来できる。１９９７年に国主導で本格的な技術開発に着手。鉄道・運輸機構が山陰や四国で試験車両を走ら... 続きを読む

北陸新幹線、フリーゲージ試験を１０月開始　ＪＲ西：朝日新聞デジタル

2014/09/17 11 users 北陸新幹線 朝日新聞デジタル フリーゲージトレイン ＪＲ西

北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県）間延伸（２０２５年度予定）に合わせて、ＪＲ西日本は１７日、新幹線と線路幅が違う敦賀―大阪間の在来線に直通運転できる「フリーゲージトレイン」（ＦＧＴ）の試験を１０月から始めると発表した。敦賀駅構内に実験線を敷き、北陸の雪や寒さに強いＦＧＴ用の台車を開発。２年後には６両編成の試験車両を製作し、新幹線や在来線で走行試験をする計画だ。　ＦＧＴはレールの幅に合わせて車輪の幅を... 続きを読む

【鉄道ファン必見】新幹線から在来線への乗り入れ設備「軌間変換装置」試作着手へ　ＪＲ西が「フリーゲージ」計画　大阪－金沢も直通 - MSN産経west

2014/09/16 15 users フリーゲージ フリーゲージトレイン MSN産経west 直通

レール幅の広い新幹線と狭い在来線を直通運転できる「フリーゲージトレイン」（ＦＧＴ、軌間可変電車）について、ＪＲ西日本が車輪の左右の間隔を自動的に変える線路設備の試作に近く着手することが分かった。１７日に発表する。来年３月に長野－金沢間が開通する北陸新幹線が、さらに敦賀（福井県敦賀市）まで延伸された後、在来線に乗り入れて大阪まで乗り換えなしで結ぶ画期的な計画で、ＪＲ西は今後、ＦＧＴの試作車両の開発を... 続きを読む

迷走するフリーゲージトレイン　長崎新幹線、地元から「ノー」の声 （産経新聞） - Yahoo!ニュース

2014/05/02 15 users フリーゲージトレイン 逆風 車輪 迷走 直通

車輪の幅を変えることで、レール幅が異なる新幹線と在来線区間を直通運転できるフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）構想への逆風が強まっている。国土交通省や車両を開発する「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」は、九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）への導入を目指すが、これまでＦＧＴに賛成していた佐賀県内からさえ「ＦＧＴでは時短効果が小さい。フル規格新幹線にしてほしい」との声が上がる。迷走を脱して、ＦＧＴが九州を快... 続きを読む

新幹線長崎ルートの時短効果　２６分→１２分に縮小/佐賀のニュース :佐賀新聞の情報コミュニティサイト ひびの

2011/04/29 15 users ひび 佐賀 新幹線長崎ルート 佐賀新聞 フリーゲージトレイン

■費用対効果を過大評価していた国交省 国交省が九州新幹線長崎ルートの費用対効果を過大評価していた問題で、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の開発実態を踏まえて試算した結果、博多－長崎間の所用時間は１時間３３分で、時間短縮効果は、これまで同省が説明してきた２６分より大幅に減少し、わずか１２分の時短効果しかないことが分かった。スーパー特急方式の時短効果は１５分で、ＦＧＴを上回っており、今後、ＦＧＴ導入の是... 続きを読む