小田急「ロマンスカー新型車両」が登場へ　これまでの“常識”を飛び越えられるか

2024/09/14 12 users 小田急 常識 coA 登場 杉山淳一

小田急「ロマンスカー新型車両」が登場へ　これまでの“常識”を飛び越えられるか：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/5 ページ） 2024年9月9日、小田急電鉄は新型ロマンスカーの設計に着手したと発表した。ただし報道向け資料に示された情報は少ない。 2028年度の運行開始を目指す 車両の内外装のデザインは、COA 一級建築士... 続きを読む

JR東日本「みどりの窓口削減凍結」に、改めて思うこと

2024/05/11 18 users みどり 微増 ＪＲ東日本 杉山淳一 新型コロナ

JR東日本「みどりの窓口削減凍結」に、改めて思うこと：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/4 ページ） 2024年5月7日、JRグループの旅客会社は大型連休（4月26日～5月6日）の新幹線と特急の利用状況を発表した。NHKニュースがまとめたところ、前年同期に比べて102％の微増、新型コロナの感染拡大前の2018年と比べると95％の... 続きを読む

「リニア中央新幹線」の静岡は、いまどうなっているのか　論点を整理してみた

2023/12/15 16 users 論点 杉山淳一 着工 賛成 知事

「リニア中央新幹線」の静岡は、いまどうなっているのか　論点を整理してみた：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/8 ページ） JR東海が建設中のリニア中央新幹線だが、静岡県が着工を認めない。静岡県も知事も建築反対のように見えるが、賛成の立場だという。そこでいったん立ち止まって、リニア中央新幹線とは何か、現在の... 続きを読む

QRコード、タッチ決済　鉄道はキャッシュレス乗車でどのように進化するか

2023/11/25 16 users 杉山淳一 鉄道 QRコード タッチ決済 大手私鉄

QRコード、タッチ決済　鉄道はキャッシュレス乗車でどのように進化するか：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/6 ページ） JRや大手私鉄では、すでに交通系ICカードが普及・定着したにもかかわらず、QRコードやクレジットカードのタッチ決済が導入されつつある。交通系ICカードで十分なはずが、なぜQRコードやクレジットカー... 続きを読む

年末年始、なぜ「のぞみ」を全席指定にするのか　増収より大切な意味

2023/09/23 17 users 増収 減収 杉山淳一 ゴールデンウィーク ＪＲ東海

年末年始、なぜ「のぞみ」を全席指定にするのか　増収より大切な意味：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/6 ページ） JR東海とJR西日本が、ゴールデンウィーク、お盆休み、年末年始の3大ピーク時に「のぞみ」を全列車指定席にすると発表した。利用者には実質的な値上げだが、JR3社は減収かもしれない。なぜこうなったのか。... 続きを読む

JR「羽田アクセス線」は特急専用路線になる、その3つの根拠

2023/06/23 15 users 根拠 ＪＲ 杉山淳一 羽田アクセス線 仮称

JR「羽田アクセス線」は特急専用路線になる、その3つの根拠：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/7 ページ） 6月2日、JR東日本「羽田アクセス線（仮称）」の起工式が行われた。宇都宮線・高崎線・常磐線方面から羽田空港への直行が実現する。報道では毎時4往復・1日72本運行とされ、稼働時間は単純計算で9時間。短すぎる。筆... 続きを読む

「青春18きっぷ」包囲網が完成？　JR各社の乗り放題きっぷがそろった

2023/02/18 15 users 包囲網 杉山淳一 LCC ＪＲ各社 夜行バス

「青春18きっぷ」包囲網が完成？　JR各社の乗り放題きっぷがそろった：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/6 ページ） 「青春18きっぷ」が発売される。片道71キロメートル以上の往復で元が取れ、LCCや夜行バスでワープしてから使うのもいい。だが、ほかの交通手段と組み合わせるなら「青春18きっぷ」にこだわる必要はない。... 続きを読む

鉄道貨物の諸問題解決が急務、運送業界「2024年問題」に備えよ

2022/08/19 12 users 急務 運休 波及 杉山淳一 旅客列車

鉄道貨物の諸問題解決が急務、運送業界「2024年問題」に備えよ：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/10 ページ） 「日本の列車はダイヤに正確」は、旅客列車に限った話だ。貨物列車は、全国ネットワークで長距離を走るから、障害が起きれば遅延は全国に波及。JR貨物の公式サイトには、貨物列車の運休や遅延の関する「お詫び... 続きを読む

ローカル鉄道は高コストなのに、なぜ「運賃」はバスより安いのか

2022/08/12 13 users 運賃 杉山淳一 ローカル鉄道 からくり バス

ローカル鉄道は高コストなのに、なぜ「運賃」はバスより安いのか：杉山淳一の週刊鉄道経済（1/6 ページ） 鉄道を走らせるのには、さまざまなコストが発生する。ローカル鉄道になると、運賃収入が見込めないので、経営は苦しくなる。にもかかわらず、なぜバスよりも「運賃」が安いのだろうか。そのカラクリを見ると……。 ... 続きを読む

なぜJR東海は、わざわざ奈良でキャンペーンを始めたのか

2022/05/23 96 users ＪＲ東海 キャンペーン 杉山淳一 奈良 背景

なぜJR東海は、わざわざ奈良でキャンペーンを始めたのか：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/9 ページ） JR東海の奈良キャンペーン「いざいざ奈良」がスタートした。これまで17年間、JR東海の奈良キャンペーンは「うましうるわし奈良」として展開されてきた。それをなぜ変えたか。なぜ今なのか。背景を考える。 JR東海の奈... 続きを読む

次の「新幹線」はどこか　計画をまとめると“本命”が見えてきた？

2021/12/05 28 users 本命 新幹線 杉山淳一 北陸新幹線敦賀延伸 計画

次の「新幹線」はどこか　計画をまとめると“本命”が見えてきた？：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/8 ページ） 西九州新幹線開業、北陸新幹線敦賀延伸の開業時期が近づいている。そこで今回は、新幹線基本計画路線の現在の動きをまとめてみた。新幹線の構想は各県にあるが、計画は「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定... 続きを読む

九州新幹線西九州ルート、並行在来線問題の解決と「幅広い協議」の行方：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/6 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン

2021/06/18 12 users 杉山淳一 行方 フル規格 並行在来線問題 幅広い協議

九州新幹線西九州ルート、並行在来線問題の解決と「幅広い協議」の行方：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/6 ページ） 佐賀県は、九州新幹線西九州ルートに関して開催された国土交通省鉄道局との「幅広い協議」で「フル規格にするなら3ルートを検討してほしい」と意見。その後、与党新幹線プロジェクトでの西九州ルートの... 続きを読む

東北新幹線運休で本領を発揮した快速列車たち　鉄道の“責任”と“誇り”が見える：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/4 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン

2021/02/19 12 users 本領 杉山淳一 臨時快速 一部運休 代替手段

東北新幹線運休で本領を発揮した快速列車たち　鉄道の“責任”と“誇り”が見える：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/4 ページ） 2月13日の地震の影響で東北新幹線が一部運休。JR東日本はすぐに代替手段を準備した。引退間近の185系を臨時快速に使用するシーンも。悪天候の中で運行した「ひたち」では、受験生への配慮が話題に... 続きを読む

総距離1000キロ以上！　今後20年の鉄道開業計画を俯瞰する (1/7) - ITmedia ビジネスオンライン

2019/08/15 14 users ITmedia ビジネスオンライン 敦賀延伸 杉山淳一

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：総距離1000キロ以上！　今後20年の鉄道開業計画を俯瞰する (1/7) リニア中央新幹線は静岡工区問題で2027年の開業予定が揺らぎつつある。北海道新幹線や長崎新幹線の開業計画も進行中だ。北陸新幹線の敦賀延伸は間近に迫っている。現在進行中の鉄道路線計画を年度別に俯瞰してみると、鉄道建... 続きを読む

「東急8000系」誕生から50年　通勤電車の“いま”を築いた、道具に徹する潔さ (1/5) - ITmedia ビジネスオンライン

2019/06/07 11 users 道具 通勤電車 誕生 ITmedia ビジネスオンライン 功績

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：「東急8000系」誕生から50年　通勤電車の“いま”を築いた、道具に徹する潔さ (1/5) 東急電鉄の8000系電車が、2019年11月に誕生から50周年を迎える。画期的な技術を搭載し、それらが現在の通勤電車の標準となった。“道具”としての役割に徹した8000系の功績を書き残しておきたい。 鉄道車両の... 続きを読む

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい（要約） - ITmedia ビジネスオンライン

2019/05/17 46 users 主張 新幹線 フル規格新幹線 整備 手続き

「佐賀県は新幹線の整備を求めていない」費用対効果、事業費負担の問題ではなく、手続きとして佐賀県の主張は正しいそれでもフル規格新幹線は整備するべきだ 続きを読む

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：新幹線と飛行機の壁　「4時間」「1万円」より深刻な「1カ月前の壁」（要約） - ITmedia ビジネスオンライン

2019/03/14 54 users JRグループ各社 航空業界 移動手段 杉山淳一 要約

新幹線か飛行機か、移動手段で話題になる「4時間の壁」航空業界と比べて差が大きい、予約開始「1カ月前の壁」も深刻だネット予約システムにおけるJRグループ各社の「壁」もある 続きを読む

「そうだ 京都、行こう。」はなぜ25年も続き、これからも続いていくのか (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

2018/10/18 28 users ITmedia ビジネスオンライン 京都 杉山淳一 ＪＲ東海

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：「そうだ 京都、行こう。」はなぜ25年も続き、これからも続いていくのか (1/4) JR東海のキャンペーン「そうだ 京都、行こう。」が25周年を迎えた。なぜこのキャンペーンは始まり、今も続いているのか。京都がJR東海にとって重要だから、というだけではない。新たな目的もありそうだ。 JR東... 続きを読む

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：青函トンネル「貨物新幹線」構想が導く鉄道の未来 (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

2016/01/14 37 users 青函トンネル 杉山淳一 貨物列車 構想 貨物新幹線

北海道新幹線は青函トンネルを在来線の貨物列車と共用する。そのために本来の性能である時速260キロメートルを出せない。そこで国土交通省と関係各社は新幹線タイプの貨物列車を検討している。これは北海道新幹線の救済策だけではない。日本の鉄道貨物輸送の大改革につながるだろう。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告... 続きを読む

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：青春18きっぷ、特例を廃止して値下げしないか (1/5) - ITmedia ビジネスオンライン

2015/07/23 26 users 杉山淳一 特例 フクザツ 青春18きっぷ 閑散期

この夏も青春18きっぷの利用期間が始まった。老若男女、誰もがJRの普通列車に乗り放題。JRにとっては閑散期の増収源、利用者にとっては旅のチャンス。長い目で見れば鉄道旅行層の拡大にも貢献する。しかし、ルールがフクザツになりすぎている。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライ... 続きを読む

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：荷物検査は本質ではない　東海道新幹線火災から考える (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

2015/07/03 22 users 杉山淳一 重軽傷 防犯 東海道新幹線火災 スギ

6月30日、東京発新大阪行「のぞみ225号」の1号車で男が焼身自殺を図って死亡した。巻き込まれた女性が死亡。20人以上が重軽傷。一部報道では東京オリンピックの防犯に言及し「新幹線のテロ対策の必要性」「荷物検査」を論じている。しかしこれは過剰な反応だ。悪意を持つ者はどんな対策もすり抜ける。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン... 続きを読む

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：JR東日本がクルマの自動運転に参入する日が来る？ (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

2015/05/14 23 users 杉山淳一 ふり 列車 スギ じゅんいち

クルマの自動運転はすばらしい。未来の移動手段だ。しかし、鉄道ファンの私としては心がざわつく。クルマを自分で運転する必要がなく、鉄道並みの安全性と定時性が確保されたら列車は不要になるからだ。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリ... 続きを読む