誤算続きの東京BRT、1年半遅れで来春豊洲・台場に延伸へ　定時性、速達性になお課題も：東京新聞 TOKYO Web

2022/12/19 5 users 延伸 難航 誤算 来春 東京BRT

東京臨海部と都心を結ぶバス高速輸送システム「東京BRT」を、豊洲・台場方面へ延伸する計画がようやく動きだした。元々は2021年夏の五輪後に開始する予定だったが、数々の誤算に振り回されて難航。今年11月末にバス事業者が運行に必要な認可を国に申請し、来春にも運行が始まる見通しとなった。一歩前進はしたものの、課... 続きを読む

２０２３年３月開業（予定）東急新横浜線の運行計画の概要について｜ニュースリリース｜東急電鉄株式会社

2022/11/24 7 users ニュースリリース 東急新横浜線 運行計画 形成 減少

当社は、２０２３年３月に「東急新横浜線」の開業を予定しています。「東急新横浜線」の開業により、広域鉄道ネットワークの形成と機能の高度化が図られるとともに、速達性の向上、新幹線アクセスの向上、乗換回数の減少や、沿線地域の活性化などに寄与します。「東急新横浜線」の運行計画の概要は以下のとおりです。 な... 続きを読む

朝ラッシュ電車本数､10年でどれだけ変わった? | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/02/20 16 users 通勤電車 東洋経済オンライン 経済ニュース 新基準 増便

毎日の通勤で使う満員電車。鉄道会社による増便には限界との声もあり、確かに大多数の路線には変化がない。 しかし、この10年で本数が大幅に増えた路線や減った路線、また本数は変わっていないが、各駅停車と急行・快速系の列車の比率が変わって速達性が向上した路線がある。この10年での朝6～9時台の本数の変化をまとめ... 続きを読む

北海道新幹線はやぶさ、宇都宮駅停車に否定的　ＪＲ北海道社長　　：日本経済新聞

2015/09/10 15 users 北海道新幹線 JR北海道社長 はやぶさ 日本経済新聞 直通

2016年３月の北海道新幹線の開業に伴い東京―新函館北斗間を直通運転するはやぶさについて、北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）の島田修社長は９日の定例記者会見で、「速達性を重視する客を無視してよいものではない」と述べ宇都宮駅停車に否定的な見方を示した。代替案として「仙台駅での乗り換えの利便性を高めることも検討すべきではないか」と指摘した。　はやぶさは現在、東京と新青森を結んでおり、宇都宮には停車しない。島... 続きを読む

[PDF]中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について / 2015年2月4日 東日本旅客鉄道株式会社

2015/02/04 133 users PDF 中央快速線 導入 前進 東日本旅客鉄道株式会社

2015 年 2 月 4 日 東日本旅客鉄道株式会社 中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について ○ＪＲ東日本では、「グループ経営構想Ⅴ ∼限りなき前進∼」において、速達性や着席サービス、直 通サービスの強化を目的とした東京圏ネットワークの充実を掲げています。 ○着席サービスに対するニーズの高い中央線等について、着実なサービス改善を目指し、中央快速 線等に、新たに２階建てグリーン車２両を連... 続きを読む

高速鉄道における客貨走行に寄せる ～欧州 在りし日/ウェブリブログ

2014/10/04 8 users 欧州 ウェブリブログ 旅客輸送 貨物輸送 高速鉄道

高速鉄道における客貨走行に寄せる ～欧州 << 作成日時 ： 2013/04/12 16:46 >> ブログ気持玉 2 / トラックバック 0 / コメント 0 世界の高速鉄道における輸送は現在、おしなべて旅客輸送が主体となっているが、欧州では貨物輸送を行っている鉄道事業者もあり、今後も高速鉄道線を利用した貨物輸送の推進に対して検討が進められている。その背景には、旅客輸送と同様に速達性を望む顧客や... 続きを読む