芸備線存廃協議で２６日に初会合　ＪＲ西「あらゆる選択肢排除せず」、バスやBRT転換も

2024/03/25 13 users BRT転換 存廃 初会合 選択肢 ＢＲＴ

地方鉄道の存廃を話し合う「再構築協議会」の設置第1号となったJR芸備線協議会の初会合が２６日、広島市で開かれる。協議会では、利用が極度に低迷する芸備線の将来像が話し合われる。ＪＲ西日本は、鉄道からバスや、鉄道の線路跡に整備した専用道でバスを運行するＢＲＴ（バス高速輸送システム）などへの転換も排除しな... 続きを読む

廃止から20年！ 東急東横線の横浜市内廃線区間の「いま」を歩く [鉄道] All About

2024/02/07 5 users 廃止 鉄道 終点 東急東横線 All About

廃止から20年！ 東急東横線の横浜市内廃線区間の「いま」を歩くかつて東急東横線の横浜側の終点は桜木町駅だった。横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転開始により、横浜駅－桜木町駅間が廃止されたのは、いまから20年前の2004（平成16）年1月31日。同時に東白楽駅－横浜駅間も地下化された。その線路跡は、いまどう... 続きを読む

ＪＲ日田彦山線「ＢＲＴ使い勝手悪い」住民ら不満

2023/05/23 12 users ＪＲ日田彦山線 住民ら ＢＲＴ 不通区間 区間

ＪＲ日田彦山線の福岡県と大分県にまたがる不通区間がバス高速輸送システム（ＢＲＴ）に転換することが決まり、福岡県東峰村では全体の区間の線路跡にバスだけが走れる専用道を敷く。しかし、東峰村は高齢者の割合が高く、鉄道時代に駅へのアクセスの悪さが敬遠されていただけに、住民からは「鉄道と同じルートでは使い... 続きを読む

「バス以上鉄道未満」のBRT　線路跡の専用道にこだわる愚

2022/09/27 6 users ＢＲＴ 古宮洋二社長 不通 ＪＲ肥薩線 復旧

前回の記事では、2020年7月の豪雨災害から不通が続く熊本県のJR肥薩線について紹介した。同じ九州で今、ようやく復旧に向けて動き始めているのが福岡県と大分県を走るJR日田彦山線だ。もっとも鉄路の復活はかなわず、線路跡を専用道に変え、バスを走らせる「BRT（バス高速輸送システム）」となる。JR九州の古宮洋二社長... 続きを読む

遊歩道計画、3度目延期　東横線・旧桜木町−横浜駅 線路跡　高架劣化で補強や撤去へ：東京新聞 TOKYO Web

2021/06/05 10 users 撤去 補強 遊歩道 高架 全面開通

二〇〇四年に廃止された旧東急東横線桜木町−横浜駅（一・八キロ）の線路跡を遊歩道にする横浜市の計画が、さらに延期されることが、市への取材で分かった。高架の劣化や耐震性に問題があることなどが原因で、一部は遊歩道にせず撤去する必要があるという。計画の延期は三度目で、全面開通の見通しは立っていない。　（志... 続きを読む

「線路は続かぬいつまでも」 鉄道失った村の未来なき嘆息：日経ビジネス電子版

2020/11/15 141 users 吉報 嘆息 不通 東峰村 線路

吉報は最後まで届かなかった。 福岡・大分両県の境に人口2000人の村、東峰村がある。この村を走り、少なからず住民の生活を支えてきたJR日田彦山線が豪雨災害で不通となってから3年余り。今年5月に出た結論は「鉄道での復旧を断念し、線路跡はバス専用道にする」──。1000日以上、列車を迎え入れることも出発を見送ること... 続きを読む

廃線13年　鹿島鉄道の往時振り返る　茨城空港で写真展：朝日新聞デジタル

2020/11/08 6 users 石岡 共催 往時 列車 田園風景

鹿島鉄道は石岡～鉾田間の約27キロを結んでいたが、利用客の減少で経営が悪化し、2007年3月末で営業を終えた。 写真展は鹿島鉄道ファンの団体「鹿島鉄道保存会」と、県などでつくる「茨城空港利用促進等協議会」が共催。筑波山を背景に田園風景の中を走る列車や、線路跡を利用した専用道を走る現在の路線バスの姿など約1... 続きを読む

線路跡に立つ不思議な建物「トレインハウス」を見に行った - デイリーポータルZ

2018/08/03 60 users トレイン デイリーポータルZ ボク 建物 物件

「トレインハウス」と呼ばれる住宅がある。細長い土地に奇妙な感じで建物が連なって建っているケースをそういう。全国にちらほら存在する。地図好きならだれしも気になる物件だろう。 以前、デイリーポータルZのイベントで三土さんも「トレインハウス」を紹介していた。さすがだ。 ぼくもいくつか「見に行きたいトレイン... 続きを読む

鉄道地下化でシモキタ周辺に商業・住宅・文化の新ゾーン 小田急電鉄が発表 | Fashionsnap.com

2013/11/22 32 users 小田急電鉄 商業 Fashionsnap.com 面積 既存

ゾーニング構想「シモキタ・スタイル」の対象となるのは線路跡約２キロメートルで、面積は約2万7,500平方メートル。「にぎわいや回遊性、子育て世代が住める街、文化」をキーワードに、東北沢駅周辺の「文化発信ゾーン」には既存の街の個性・雰囲気と融合する上質なライフスタイルを重視した施設を計画する。下北沢駅周辺の「シモキタショッピングゾーン」は、今後整備される下北沢駅と駅前広場との連続性、駅からの回遊性を... 続きを読む

朝日新聞デジタル：ＪＲ大船渡線、バスで代替発車　線路跡を専用道に - 社会

2013/03/02 15 users 朝日新聞デジタル JR大船渡線 傷痕 バス 津波

津波の傷痕が残る市街地の専用道を走るＪＲ大船渡線のＢＲＴ車両＝２日午前７時９分、岩手県大船渡市、上田潤撮影津波の傷痕が残る市街地の専用道を走るＪＲ大船渡線のＢＲＴ車両＝２日午前６時５分、岩手県大船渡市、上田潤撮影津波の傷痕が残る市街地の専用道を走るＪＲ大船渡線のＢＲＴ車両＝２日午前６時５分、岩手県大船渡市、上田潤撮影 　岩手、宮城県境のＪＲ大船渡線で２日、東日本大震災の津波にあった鉄道の代替として... 続きを読む

神戸新聞｜社会｜８０メートルの線路と枕木なくなった　旧三木鉄道

2011/06/23 15 users 枕木 落胆 遊歩道 線路 レール

㊧遊歩道にするため、残されていたレールと枕木＝２０１０１２月７日（市提供）㊨レールや枕木が盗まれた旧三木鉄道の線路跡＝２３日、いずれも三木市別所町下石野 ２００８年４月に廃止された旧三木鉄道で、三木市が遊歩道にするため保存していた約８０メートルのレール２本と枕木約１１０本が盗まれていたことが２３日、分かった。同市は「当時の貴重な鉄道風景を楽しんでもらうはずだったのに」と落胆。２２日に三木署へ被害届... 続きを読む