JR北海道の余市―長万部廃線へ　新幹線延伸で経営分離

2022/02/03 11 users 余市 長万部間 並行在来線 日経 札幌延伸時

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 2031年に予定される北海道新幹線の札幌延伸時にJR北海道から経営が分離される並行在来線の余市―長万部間について、北海道や沿線自治体で組織する対策協議会は3日、鉄道... 続きを読む

新幹線延伸、全国初の「新幹線道路併用橋」工事 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2018/06/12 17 users YOMIURI ONLINE 読売新聞 経済 全国初

北陸新幹線の敦賀延伸により、富山、石川、福井の北陸３県は新幹線で結ばれる。 北陸新幹線と東海道新幹線による北陸、中部、関東圏の環状線がほぼ形成され、北陸への経済効果が期待される。 「東京から北陸新幹線で敦賀まで行けば、京都や名古屋は近い。足を延ばして、東海道新幹線で東京に戻ることもできる。ぐるっと回って観光する動きも出てくるのでは」。福井県立大地域経済研究所講師の江川誠一さん（５１）は指摘する。 ... 続きを読む

新幹線延伸、前倒し検討　北海道・北陸３～５年　　：日本経済新聞

2014/04/29 14 users 前倒し検討 北海道 日本経済新聞

国土交通省が建設中の整備新幹線の開業時期を前倒しする検討に入った。北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県）間の工期を最大３年短縮して2022年度、北海道新幹線の新函館（仮称）―札幌間を最大５年短くして30年度の開業をめざす。課題となる約5400億円にのぼる財源については、ＪＲ各社が将来払う施設利用料を担保とした借り入れや国と地方の追加負担を充てたい考えだ。　開業の前倒しは観光振興や企業誘致など沿線の地元… 続きを読む

新幹線延伸、札幌市が負担５割受け入れへ　　：日本経済新聞

2013/12/20 6 users 道庁 札幌市 日本経済新聞 延伸 一丸

札幌市は北海道新幹線の札幌延伸に関する市内の建設費のうち、道庁の求めている地方分の５割負担を受け入れる方針を固めた。厳しい財政状況にある道庁の負担額が大きいことに加え、北海道が一丸となって延伸を実現するには一定の役割を担う必要があると判断した。道庁と意見交換する24日にも表明する方針。　札幌延伸の事業費は１兆6700億円。このうち北海道全体の負担額は4000億円に上る見通し。札幌市を除く沿線４自… 続きを読む

東北からの入学者が増加　函館の大学・短大　新幹線延伸が背景－北海道新聞[道南]

2013/11/12 15 users 短大 函館 延伸 半数 東北

東北からの入学者が増加　函館の大学・短大　新幹線延伸が背景 （11/12 16:00） 【函館】新幹線の延伸を背景に、東北地方から函館市内の大学に進学する学生が増えている。北海道教育大函館校の今年の新入生は道外出身者が半数を超え、そのうち８割近くが東北出身者だった。函館短大も食物栄養学科の新入生の３割に達した。１６年３月予定の北海道新幹線開業で移動時間がますます短くなることから、大学側も東北での高... 続きを読む

札幌―東京間の運賃２万１千円　新幹線延伸　国交省が試算－北海道新聞[道内]

2012/02/28 21 users 試算 仮称 片道 札幌延伸 運賃改定

札幌―東京間の運賃２万１千円　新幹線延伸　国交省が試算 （02/28 07:30） 国土交通省は２７日、整備新幹線未着工３区間の料金試算を明らかにした。北海道新幹線新函館（仮称）―札幌間開業後の札幌―東京間の片道は、運賃１万２９１０円、新幹線特急料金８０９０円で計２万１千円とした。 同日の交通政策審議会整備新幹線小委員会第４回会合で示した。ただ、札幌延伸が予定される２０３５年までには運賃改定も予想... 続きを読む

asahi.com:貨物の迂回　議論は　新幹線延伸で経営分離-マイタウン北海道

2012/01/16 14 users 長万部 asahi.com 不通 存続 迂回

■有珠山噴火時に使用 ■長万部―小樽間、存続問われる 政府が建設を認める方針を決めた北海道新幹線の札幌延伸。開業時に並行在来線としてＪＲから経営分離される函館線函館―小樽間が、すべて鉄路として残るかどうかは今後の議論に委ねられた。特に長万部―小樽間は２０００年３月の有珠山噴火で不通となった室蘭線に代わる貨物の輸送ルートとなっただけに、地元の足としてだけでなく、物流網としての存続の是非も問われること... 続きを読む