【詳細データ】JR東日本 66区間の赤字額公表 総額679億円に | NHK

2022/11/24 21 users NHK 収支 赤字 ＪＲ東日本 詳細データ

赤字が続く地方鉄道の今後の在り方が課題となる中、JR東日本は利用が特に少ない66区間の昨年度（2021年度）の収支を公表しました。全区間で総額670億円を超える赤字となっていて、地元自治体との間で今後、バスへの転換なども含めて協議を進める方針です。 「輸送密度」2000人未満の66区間について赤字額公表 JR東日本に... 続きを読む

JR東のローカル線、35路線66区間すべて赤字　収支を初公表：朝日新聞デジタル

2022/07/28 15 users 収支 歯止め 朝日新聞デジタル ローカル線 初公表

JR東日本は28日、管内を走るローカル線の路線ごとの収支を初めて公表した。対象となった35路線66区間すべてが赤字だった。利用者の減少に歯止めがかからず、JR東は廃線も含め、今後の路線維持のあり方について沿線の自治体と協議を進めたい考えだ。 公表したのは、2019年度に1キロあたりの1日の平均利用者数（輸送密度）... 続きを読む

【詳細】JR「輸送密度」1000人未満の路線一覧 | NHK

2022/07/25 358 users 新型コロナ 提言 区間 NHK 赤字

赤字が続く地方鉄道のあり方を議論してきた国の検討会は、JRの場合、1日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め、協議を進めるべきとする提言をまとめました。 JR各社がホームページで公表している資料などによりますと、新型コロナの感染が拡大する前の2019年... 続きを読む

地方鉄道 “JR 輸送密度1000人未満区間 バス転換含め協議を” | NHK

2022/07/25 21 users 協議 NHK バス転換 地方鉄道 ＪＲ

赤字が続く地方鉄道の在り方を議論している国の検討会が開かれ、JRについては、1日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め協議を進めるべきとする提言案が示されました。 ただ、通勤や通学の時間帯に利用が集中するケースを想定し、ピーク時1時間の乗客が、上り... 続きを読む

地方鉄道 “輸送密度1000人未満” 目安でバス転換含め協議へ | NHK

2022/07/19 98 users 協議 NHK バス転換 目安 地方鉄道

赤字が続く地方鉄道のあり方を議論する国の検討会が近く示す提言の案が明らかになりました。JRの路線については一日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満を目安に、バスなどへの転換も含め、国が中心となって沿線自治体や事業者と協議を進めるべきだとしています。 全国の地方鉄道は人口減少や新型コロナ... 続きを読む

芸備線はなぜ“天文学的な赤字”路線になったか 鉄道が役割果たしていない現状 | 乗りものニュース

2022/04/21 18 users 芸備線 赤字 改修 通学 中国山地

JR西日本がローカル線の営業成績を公表。中国山地の芸備線では営業係数2万5000以上という天文学的な赤字区間もあることが判明しました。背景には、「通学に使われる高速バス」の存在や、鉄道設備の改修がおざなりになってきた経緯があります。 芸備線「鉄道のあり方」見直し待ったなし！ JR西日本が2022年4月、輸送密度... 続きを読む

JR西日本の赤字区間公表の対象　斉藤国交相が疑問視「輸送密度で一律の取り扱い、適当でない」 | 中国新聞デジタル | 広島を中心とした中国地方のニュース・情報サイト

2022/04/12 13 users 斉藤国交相 広島 疑問視 ものさし 中国新聞デジタル

斉藤鉄夫国土交通相（広島3区）は12日の記者会見で、JR西日本が同社単独で路線の維持が困難とした中国地方の芸備線や山陰線など17路線30区間の収支を初めて公表したことを受け、利用者数だけをものさしにJR西が地元自治体と維持費負担などの協議に入ることに懸念を示した。 1キロ当たりの1日平均乗客数を指す輸送密度が... 続きを読む

JR西日本　路線維持困難なローカル線の収支を初公表　30区間全て赤字　沿線自治体への波紋は必至（関西テレビ） - Yahoo!ニュース

2022/04/11 19 users 新型コロナウイルス 波紋 収支 路線 営業損益

JR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。 収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。 30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あま... 続きを読む

不採算の鉄道、「コスト」以外の議論も必要　関西大の宇都宮浄人教授：朝日新聞デジタル

2022/04/11 18 users 不採算 議論 朝日新聞デジタル 鉄道 コスト

JR西日本が、採算がとれないローカル線の収支を初めて公表した。1キロあたりの1日平均利用者数を表す「輸送密度」が2千人未満の路線だ。苦しい経営状況を自治体や沿線住民に知ってもらい、廃線も含めた議論を深めるねらいがある。人口減が続くなか、鉄道はどうあるべきか。関西大学の宇都宮浄人教授（交通経済学）に聞い... 続きを読む

JR西日本、ローカル線維持苦しく　不採算の17路線　収支を初公表：朝日新聞デジタル

2022/04/11 28 users 収支 芸備線 沿線 転換 コロナ前

JR西日本は11日、利用が減って維持が難しくなっている芸備線（岡山、広島県）などローカル線の収支を初めて公表した。苦しい経営状況を伝え、バスへの転換なども含めた議論を沿線の自治体と進めたい考えだ。 公表したのは、コロナ前の2019年度の輸送密度（1キロあたりの1日平均利用者数）が「2千人未満」だった17路線30... 続きを読む

JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」　路線見直しに目安：朝日新聞デジタル

2021/12/28 32 users 朝日新聞デジタル 路線 目安 JR西社長 非効率

JR西日本の長谷川一明社長が朝日新聞のインタビューに応じ、経営悪化で維持が難しくなっているローカル線について、輸送密度（1キロあたりの1日平均利用者数）が「2千人以下」の区間で優先的にサービスを見直す考えを明らかにした。同社が具体的な見直しの目安を示すのは初めて。2千人以下の区間は、同社の在来線全体の3... 続きを読む

ＪＲ九州、４割が「不採算区間」　自治体と協議の可能性：朝日新聞デジタル

2018/09/02 20 users 朝日新聞デジタル 青柳俊彦社長 協議 区間 JR九州

ＪＲ九州は２０１７年度の路線・区間ごとの利用状況をまとめた。１日１キロあたりの平均利用者数（輸送密度）では、新幹線を含む全２２路線の６１区間のうち４割にあたる２５区間が４千人を下回った。国鉄時代の不採算路線の目安だ。青柳俊彦社長は４千人未満の区間について、鉄道で維持するかどうか将来的には自治体と... 続きを読む

【徒歩で100km】廃線になる三江線の全駅を死にそうになりながら記録してきた

2016/12/05 932 users 廃線 徒歩 三江線 100km 全駅

ライター :ライター : pato( @pato_numeri ) 全区間をあわせた一日の平均利用客が、2008年の時点で 370人 という鉄道の路線がある。 「あれ？それってヤバくない？」と思ってしまいそうだが、実際にヤバくて 圧倒的な赤字路線 になってしまっている。 2014年以降は 日本で最も輸送密度の低い路線 にまでなってしまった。 島根県と広島県の県境にある三江線（さんこうせん）というロ... 続きを読む

８７％が採算割れ路線のＪＲ北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も－北海道新聞[経済]

2014/05/10 27 users ＪＲ江差線木古内 江差間 採算ライン 保守 廃止

８７％が採算割れ路線のＪＲ北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も （05/10 11:00、05/10 11:26 更新） ＪＲ江差線木古内―江差間は、ＪＲ北海道発足後、１０路線目の廃止となる。このうち７路線は国鉄時代に決めており、同社の決定としては３路線目。同社では輸送密度（１キロ当たりの１日平均利用者数）が採算ラインとされる８千人を割り込む路線が８７％を占める。 「保守などでかなり金がかかっ... 続きを読む