JR西日本、阪急へ乗り入れ検討　新線で十三経由し関空へ - 日本経済新聞

2023/12/12 8 users 関空 阪急電鉄 新大阪 乗客 阪急

阪急電鉄が計画する新大阪と大阪間を十三経由で結ぶ連絡線にJR西日本が乗り入れを検討していることがわかった。新大阪から関西国際空港までの相互運転を視野に入れる。実現すれば、新幹線駅から空港駅までの輸送が充実し、乗客の利便性は高まる。JR西は阪急各線の利用客も取り込みやすくなる。大阪市中心部の鉄道整備を... 続きを読む

東京駅にある東海道新幹線のプレートで新幹線の本来の意味がわかる

2023/11/25 34 users 東海道新幹線 速い列車 プレート 新幹線 usiuna7991

スーツ旅行 (現在いる場所は秘密にしているので、目撃した方はご協力ください。) @usiuna7991 東京駅の新幹線中央乗換口？だったかには新幹線開業記念プレートが掲出されています！ 「速い列車を走らせる」のが主目的ではなく、「在来線が手一杯だからもう１本の新線を作る、せっかくなので速くする」という古典的新幹線... 続きを読む

＜独自＞阪急、２０３１年に関空直通へ　急行を乗り入れ

2023/08/16 99 users 関空 阪急電鉄 急行 新大阪 阪急

阪急電鉄が、大阪市内を南北に走る新線「なにわ筋線」の開業に合わせ、２０３１（令和１３）年に新大阪から阪急の連絡線、なにわ筋線を経由して関西国際空港を直接結ぶ列車の運行を開始させる方針であることが１６日、分かった。新大阪―関空間で１時間あたり６本ほどの急行を走らせ、なにわ筋線以南の関空に向かうルート... 続きを読む

南海、阪急に乗り入れ　大阪―新大阪　「連絡線」活用検討

2023/07/12 16 users 新大阪 南海 阪急電鉄 阪急 列車

２０３１（令和１３）年春に開業する新線「なにわ筋線」で、南海電気鉄道が、同線の始発駅であるＪＲ大阪駅から新大阪駅まで列車を乗り入れるにあたり、阪急電鉄が２駅間で開業する「連絡線」の利用を検討していることが１１日、分かった。これまで表明していたＪＲ西日本の路線とあわせ計２ルートを活用する。阪急の連... 続きを読む

「空前の相互乗り入れ」で遅れ拡大の副作用も　新横浜線１８日開業

2023/03/17 18 users 東急電鉄 相模鉄道 列車 新横浜線 相互直通運転

東急電鉄と相模鉄道をつなげる新線「新横浜線」が１８日に開業し、神奈川、東京、埼玉の３都県にまたがる７社局１４路線が一本で結ばれる。相互直通運転によって大幅に便利になると期待されているが、一方で乗り入れ路線が増えることによる「副作用」を懸念する声も出ている。一つの路線で発生した列車の遅れが広範に及... 続きを読む

＜独自＞阪急十三駅と新大阪、うめきたを結ぶ新線、１３年開業へ

2022/12/27 20 users 新大阪 阪急電鉄 阪急阪神ホールディングス 次期社長 産経新聞

阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）の次期社長に来年３月１日付で就任する嶋田泰夫副社長が２７日、産経新聞のインタビューに応じ、阪急十三（じゅうそう）駅から、ＪＲ新大阪駅と、大阪駅北側の再開発地区「うめきた２期」の新たな地下駅「大阪駅」を結ぶ阪急電鉄の新線を、それぞれ令和１３年に開業させる方針を明らか... 続きを読む

【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース

2022/11/23 281 users 始発 豊洲 勝どき 築地 有明

東京都は、都心と臨海部を結ぶ地下鉄新線の事業化に着手する。始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して有明まで全７駅を新設する。開業は２０４０年代前半の見通し。羽田空港から臨海部に至るＪＲ線と接続する計画もあり、東京五輪・パラリンピックを機に開発が進む臨海部の利便性を高め、国際... 続きを読む

首都圏､新線できれば｢安く早く｣なりそうな区間 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース

2021/07/23 10 users 区間 大澤誠 つくばエクスプレス 筆者 地下鉄構想

つくばエクスプレスの車両。都心と臨海部を結ぶ地下鉄構想は同線と一体での整備について「検討が行われることが期待」されている（撮影：大澤誠） 2020年夏に、筆者は「新幹線が開業すれば『安く速く』なりそうな区間」という記事を公開した。この記事では、現在建設中、または計画のある新幹線が開業した場合、現在と比... 続きを読む

こ、これは、いい……相鉄さんGJ　11月30日開業「相鉄・JR直通線」の前面展望動画が楽しすぎる件 (1/2) - ねとらぼ

2019/10/30 26 users とらぼ 相鉄・JR直通線 西谷 武蔵小杉 タイムラプス動画

相模鉄道が、2019年11月30日に開業する「相鉄・JR直通線」（関連記事）のワックワクな「前面展望のタイムラプス動画」を公開しました。 相鉄のJR直通線用新型車両「12000系」 相鉄・JR直通線は相模鉄道の西谷駅とJR線を結ぶ新線として、西谷から羽沢横浜国大までの「真新しい新設区間」と、羽沢横浜国大から武蔵小杉まで... 続きを読む

JR東　都心と羽田空港結ぶ新線、29年度にも開業　　:日本経済新聞

2019/02/15 14 users 都心 羽田空港 開業 JR東 めど

JR東日本は15日、東京駅など都心3方面と羽田空港を結ぶ新線「羽田空港アクセス線」の事業を本格的に始めると発表した。3方面のうち、空港と東京駅方面を結ぶ路線については5～6月をメドに事業に着手する。開業は最短2029年度になる見通し。訪日外国人専用のSuica（スイカ）を9月から発売する。羽田空港の輸送能力が増強... 続きを読む

築地と豊洲が動かす鉄道「新線」構想　　:日本経済新聞

2019/02/07 15 users 豊洲 築地 延伸 構想 跡地

首都圏の鉄道新線構想がにわかに動き出した。横浜市営地下鉄の延伸に続くのはどこか。東京都内では豊洲―住吉（江東区）を結ぶ東京メトロ有楽町線の延伸や羽田空港と都心を結ぶ羽田空港アクセス線で具体的な検討が進む。さらに豊洲へ移転した築地市場の跡地に都心と臨海部を結ぶ新線構想も浮上する。くしくも新旧2つの市... 続きを読む

鉄道の新線･延伸で｢化ける｣首都圏の街は？ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/01/03 13 users 延伸 直通 尾形文繁 相鉄線 つくばエクスプレス

建設工事が進む相鉄線の「羽沢横浜国大駅」。2019年度にJR線との直通を開始する予定だ=2018年1月（撮影：尾形文繁） 2005年の開業以来、一気に人気エリアとなったつくばエクスプレス（TX）沿線に代表されるように、鉄道の新路線が地域の発展に与える影響は絶大だ。現在も多数の延伸・新線構想が存在する首都圏。延びる鉄... 続きを読む

新幹線ターミナルに直結　阪急の新線「新大阪連絡線」の整備で何が変わる？ | 乗りものニュース

2018/06/04 17 users 阪急 直結 整備 阪急電鉄 新大阪連絡線

阪急電鉄が60年近く前に計画したものの、進展がないまま幻に終わったはずの「新大阪連絡線」が、一部の区間だけ復活の兆しを見せています。新大阪連絡線ができると、阪急の鉄道ネットワークはどう変わるのでしょうか。 東海道新幹線の建設決定を機に計画 関西大手私鉄のうち、東海道・山陽新幹線のターミナルである新大阪駅に最も近いところを通るのが阪急電鉄です。「キタ」と呼ばれる大阪北部の繁華街・梅田にターミナルがあ... 続きを読む

相鉄・JR直通線の新駅名称「羽沢横浜国大」に　2019年度下期開業予定 | 乗りものニュース

2017/12/11 23 users 羽沢横浜国大 相鉄・JR直通線 仮称 羽沢駅 レンガ

新線「相鉄・JR直通線」に設置される羽沢駅（仮称）の名称が、「羽沢横浜国大」になる見通しです。 鉄、レンガ、ガラスなどで駅舎デザイン 相模鉄道は2017年12月11日（月）、建設を進めている新線「相鉄・JR直通線」に設置する羽沢駅（仮称）の名称を「羽沢横浜国大（はざわよこはまこくだい）」駅にすると発表しました。 羽沢横浜国大駅の外観イメージ（画像：相模鉄道）。 相鉄・JR直通線は2019年度下期に... 続きを読む

新線「なにわ筋線」、4駅を新設へ | スラド

2017/05/22 11 users 阪急電鉄 中之島 仮称 毎日新聞 南海電鉄

大阪で建設が進められている鉄道新線「なにわ筋線」で新たに4駅が設置されると報じられている（ 読売新聞 、 毎日新聞 、 朝日新聞 ）。 新設されるのは「北梅田」「中之島」「西本町」「南海新難波」の4駅（いずれも仮称）。 北梅田から西本町まではJR西日本と南海電鉄が共同運行を行う予定で、西本町からはJR難波駅に向かうルートと、南海新難波駅を経由して新今宮駅に向かうルートに分岐する。また、阪急電鉄・十... 続きを読む

新線「なにわ筋線」に４駅新設へ…事業計画判明 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2017/05/20 22 users YOMIURI ONLINE 読売新聞 仮称 経済 わ筋線

大阪都心を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」について、大阪府・大阪市と、ＪＲ西日本、南海電気鉄道の４者が合意した事業計画が判明した。 ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下に建設中の「北梅田駅」（仮称）から難波付近まで７・４キロを結び、計４駅を新設。２０３１年春の完成を目指す。４者は近く計画を公表し、国との協議を本格化させる。 なにわ筋線の開業で、梅田―関西空港の所要時間は現在の１時間から最速で４０分を切... 続きを読む

繁華街に新線を作った路面電車・富山地方鉄道富山市内軌道線に乗ってきた - GIGAZINE

2015/07/18 30 users GIGAZINE 繁華街 路面電車

3月14日に北陸新幹線・長野～金沢間が開業し、東京から富山まで最速2時間8分・東京から金沢まで最速2時間28分で着けるようになりました。この新幹線開業に伴っての大きな変化の1つが、富山駅高架下に富山地方鉄道・富山市内軌道線が乗り入れたこと。1960年代以降の車社会化により、路面電車網は大幅に縮小されましたが、その波を生き残った富山市内軌道線は、2009年になって市内中心部に新たな路線を敷設、さらに... 続きを読む

新線「羽田―都心」、開通目標は２０２５年前後　ＪＲ東：朝日新聞デジタル

2014/07/15 27 users 羽田 都心 朝日新聞デジタル 大井ふ頭 湾岸

ＪＲ東日本が、東京都心と羽田空港を結ぶ新線の開通目標を、２０２５年前後としていることがわかった。複雑な空港下の設計や開発に１０年はかかると想定。事業費を３千億～４千億円と見積もり、国、東京都と等分の負担を協議したい考えだ。東京駅から羽田空港までの所要時間は現状の３０分前後から、１８分に縮まると試算している。　新線は田町駅付近から湾岸の大井ふ頭まで、休止中の貨物線を使い、そこから地下トンネルを掘り、... 続きを読む

ＪＲ東日本、羽田―東京18分に短縮　新線で訪日便利に　　：日本経済新聞

2014/07/14 134 users 羽田 短縮 羽田空港 鉄道網 訪日

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は2020年代半ばに東京都心と羽田空港を結ぶ新線を開設する。総事業費は約３千億円で、東京駅や新宿駅など都内主要駅から羽田までの所要時間は、現在の半分の20分前後で済むようになる。政府は20年までに羽田の国際線発着枠を約1.5倍に増やす計画だ。鉄道網の整備も進めば、世界各国から旅行者を呼び込むアジアの空の玄関としての利便性が高まりそうだ。　政府は東京五輪を開催する20年… 続きを読む

ＪＲ東日本:東京−上野の新線　愛称を「上野東京ライン」－ 毎日新聞

2013/12/09 13 users 愛称 毎日新聞 終点 常磐 上野

ＪＲ東日本は９日、東京−上野間を結ぶ工事中の新線「東北縦貫線」を２０１５年３月に開業し、愛称を「上野東京ライン」にすると発表した。 開業すると、上野が終点だった宇都宮、高崎、常磐の３線が東京、新橋、品川方面まで乗り入れ、東海道線への直通運転も可能になる。朝の通勤時間帯の運転本数は当初は１時間当たり１５本、翌年からは最大２０本にする方針。当初は１３年度の完成を目指していたが、東日本大震災の影響で遅れ... 続きを読む

Business Media 誠：どうなる？　鉄道の未来（7）：危機に瀕する地方鉄道に、打つ手はあるのか (1/6)

2012/05/29 22 users 過当競争 LCC 打つ手 赤字 懸念

どうなる？　鉄道の未来 鉄道の未来は？　と聞かれれば、答えは「厳しい」と言わざるを得ない。人口減で需要が減少するなか、台頭する格安航空会社（LCC）と整備されていく高速道路網と戦っていかなければいけないからだ。 もちろん鉄道が急速に衰退するとは思えない。むしろ首都圏では次々に新線が開業し、既存路線が整備されていっている。「過当競争に陥っているのではないか」という懸念が広がるなか、地方鉄道は赤字に苦... 続きを読む

Business Media 誠：どうなる？　鉄道の未来（6）：鉄道と街はどのように変化するのか――渋谷と大阪に注目する (1/5)

2012/05/27 31 users Business Media 渋谷 鉄道 未来 過当競争

どうなる？　鉄道の未来 鉄道の未来は？　と聞かれれば、答えは「厳しい」と言わざるを得ない。人口減で需要が減少するなか、台頭する格安航空会社（LCC）と整備されていく高速道路網と戦っていかなければいけないからだ。 もちろん鉄道が急速に衰退するとは思えない。むしろ首都圏では次々に新線が開業し、既存路線が整備されていっている。「過当競争に陥っているのではないか」という懸念が広がるなか、地方鉄道は赤字に苦... 続きを読む

Business Media 誠：どうなる？　鉄道の未来（4）：駅ナカビジネスは好調だが、問題もある (1/6)

2012/05/23 26 users Business Media 鉄道 駅ナカビジネス 未来 問題

どうなる？　鉄道の未来 鉄道の未来は？　と聞かれれば、答えは「厳しい」と言わざるを得ない。人口減で需要が減少するなか、台頭する格安航空会社（LCC）と整備されていく高速道路網と戦っていかなければいけないからだ。 もちろん鉄道が急速に衰退するとは思えない。むしろ首都圏では次々に新線が開業し、既存路線が整備されていっている。「過当競争に陥っているのではないか」という懸念が広がるなか、地方鉄道は赤字に苦... 続きを読む

Business Media 誠：どうなる？　鉄道の未来（3）：「鉄道ファン＝良い客じゃない」――この構図にしたのは、誰か (1/6)

2012/05/20 27 users 構図 過当競争 Business Media LCC 鉄道

どうなる？　鉄道の未来 鉄道の未来は？　と聞かれれば、答えは「厳しい」と言わざるを得ない。人口減で需要が減少するなか、台頭する格安航空会社（LCC）と整備されていく高速道路網と戦っていかなければいけないからだ。 もちろん鉄道が急速に衰退するとは思えない。むしろ首都圏では次々に新線が開業し、既存路線が整備されていっている。「過当競争に陥っているのではないか」という懸念が広がるなか、地方鉄道は赤字に苦... 続きを読む

Business Media 誠：どうなる？　鉄道の未来（2）：“LCC攻勢”が強まれば、鉄道会社はどうなるのか (1/5)

2012/05/16 31 users 過当競争 LCC 赤字 Business Media 懸念

どうなる？　鉄道の未来 鉄道の未来は？　と聞かれれば、答えは「厳しい」と言わざるを得ない。人口減で需要が減少するなか、台頭する格安航空会社（LCC）と整備されていく高速道路網と戦っていかなければいけないからだ。 もちろん鉄道が急速に衰退するとは思えない。むしろ首都圏では次々に新線が開業し、既存路線が整備されていっている。「過当競争に陥っているのではないか」という懸念が広がるなか、地方鉄道は赤字に苦... 続きを読む