福井－名古屋の高速バス、新幹線開業後に人気上昇　安価で乗り換えもなし：中日新聞Web

2024/03/28 12 users 運賃 幅広い客層 北陸 北陸新幹線金沢 敦賀駅

北陸新幹線金沢－敦賀間の開業により、福井県内と名古屋方面を結ぶ高速バスの需要が高まりつつある。北陸から鉄道で名古屋方面に行く場合は敦賀駅での乗り換えが必要となり、運賃も上がったためだ。高速バスは目的地までの所要時間では劣るものの直行でき、安価なため幅広い客層をひきつけている。 26日夕方、福井駅東口... 続きを読む

北陸新幹線開業の裏で福井 - 名古屋間の高速バスが大人気「安くて便利」 ビジネス客にも需要高まる【福井発】｜FNNプライムオンライン

2024/03/24 46 users 福井 FNNプライムオンライン 延伸開業 北陸新幹線開業 需要

北陸新幹線の延伸開業により、東京 - 敦賀間が乗り換えなしでつながった一方で、不便になったこともある。北陸から関西や名古屋方面に向かう場合、これまでは在来線の特急列車1本で移動できたのが、敦賀駅での乗り継ぎが必要になったのだ。 そんな中、福井と名古屋を結ぶ「高速バス」の需要が増加している。新幹線開業後... 続きを読む

大阪延伸めど立たず　住民反対で環境評価遅れ―北陸新幹線：時事ドットコム

2024/03/17 82 users 時事ドットコム 大阪延伸 北陸新幹線 住民反対 延伸

大阪延伸めど立たず　住民反対で環境評価遅れ―北陸新幹線 2024年03月17日09時12分配信 北陸新幹線の金沢―敦賀間が延伸開業し、敦賀駅に入線する北陸新幹線＝１６日、福井県敦賀市 北陸新幹線は東京駅から敦賀駅まで結ばれ、全線開業まで残す区間は、新大阪までの約１４０キロとなった。ただ、沿線となる予定の京都府内で... 続きを読む

“さよなら北陸本線” サンダーバードも金沢-敦賀間の運行終了 | NHK

2024/03/15 16 users サンダーバード しらさぎ 延伸 区間 特急

北陸新幹線の延伸に伴い、特急「サンダーバード」と「しらさぎ」は金沢と敦賀間の運行を15日で終えます。 その区間の駅には、最後の運行を一目見ようと多くの鉄道ファンが集まりました。 最終日 鉄道ファン 利用者ぞくぞく 午前10時半過ぎ。 福井県越前市にある北陸本線の武生駅は鉄道ファンや地元の利用者であふれてい... 続きを読む

北陸新幹線の敦賀延伸「名古屋発」には二重苦？　所要時間は短縮されるけど…：中日新聞Web

2024/03/13 42 users 敦賀延伸 しらさぎ 延伸 北陸新幹線 米原

北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県敦賀市）間が16日に延伸開業する。これに伴い、東海と北陸を直通で結んできた特急「しらさぎ」は名古屋―敦賀間に運行が短縮される。名古屋ー金沢間は東海道と北陸の二つの新幹線を利用すれば平均所要時間が13分短縮されるが、米原（滋賀県米原市）と敦賀で2度の乗り換えが必要となり、料金... 続きを読む

北陸新幹線 金沢-敦賀 来年3月16日開業へ | NHK

2023/08/30 13 users 記者会見 敦賀 最短 所要時間 福井市

北陸新幹線の金沢・敦賀間について、JR西日本と東日本は30日、福井市で記者会見を開き、来年3月16日に開業すると発表しました。福井・東京間の所要時間は最短で2時間51分と、これまでより30分余り短縮されることになります。 続きを読む

北陸線・敦賀－米原間に「リレー快速」を　 滋賀県が提唱、実現可能性は…：北陸中日新聞Web

2023/08/23 14 users 敦賀 特急しらさぎ 提唱 中京 米原間

現在、金沢－名古屋間などを運行する特急しらさぎ。北陸新幹線敦賀開業で北陸と中京を結ぶ鉄道アクセスの低下が懸念されている＝滋賀県長浜市で 北陸新幹線金沢－敦賀間の２０２４年春開業に合わせ、北陸線の敦賀－米原間に「リレー快速」を走らせる構想が出ている。敦賀延伸後、北陸－中京間は「金沢－名古屋直通」が敦... 続きを読む

今後何十年も？ 北陸新幹線「敦賀乗り換え」の不都合 関西→福井の利用者数はかなり微妙な評価も | 乗りものニュース

2023/05/07 14 users 敦賀 福井 北陸新幹線 敦賀開業 ネック

北陸新幹線の敦賀開業まであと1年。整備効果として、対首都圏には大きな期待が寄せられる一方、対関西などには課題が生まれ、微妙な評価が下されています。最大のネックが「敦賀乗換」で、今後長いあいだ続くことになりそうです。 東京～福井は20分の短縮に 2024年春の北陸新幹線金沢～敦賀間（125km）の開業まであと1年... 続きを読む

新幹線開業後も「第三セクター移管を免れた」3つの並行在来線 そのカラクリとは JRのまま残った理由 | 乗りものニュース

2022/11/18 10 users からくり 並行在来線 開通 ＪＲ 新幹線開業後

近年、新幹線が開業すると、並行するJR在来線が第三セクター鉄道となることが多いです。しかし中には「JRのまま」残る場合も。なぜそのような違いが生まれるのでしょうか。 北陸新幹線も九州新幹線も並行在来線が「ちょっとだけJRのまま」 北陸新幹線の金沢～敦賀間が、2024年春にいよいよ開通を迎えます。それに合わせ... 続きを読む

北陸新幹線の工事遅延はなぜ起きたか。国交省の報告書を読みとく | タビリス

2020/12/14 21 users タビリス 工期 北陸新幹線敦賀延伸 国交省 北陸新幹線

北陸新幹線敦賀延伸の工事遅延や事業費増を検証する委員会が、中間報告書を公表しました。その内容を読み解いていきましょう。 検証委員会の中間報告 北陸新幹線の金沢～敦賀間は、2022年度末の開業を目指して工事が進められてきましたが、最近になって工期に1年半程度の遅延が見込まれること、事業費が2,880億円増える... 続きを読む

得をするのは誰か？北陸新幹線の新案浮上 | 鉄道最前線 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト

2015/09/19 26 users 金沢以西 年明け早々 北陸新幹線 終着駅 金沢開業

北陸新幹線・金沢開業の盛り上がりに呼応し、金沢以西のルートについても議論が活発になっている。 金沢―敦賀間については当初の予定を3年前倒しして、2022年度の開業が昨年暮れに決まったばかり。だが年明け早々、そのうち金沢―福井間はさらに前倒しして2020年にする案が、自民党内から噴き出した。 本来通過駅を想定していた福井駅を終着駅にする場合には、新幹線の折り返し設備が必要になるが、敦賀開業時には無用... 続きを読む

北海道・北陸新幹線の開業前倒し　税金９００億円投入へ：朝日新聞デジタル

2015/01/08 15 users 開業前倒し 北陸新幹線 朝日新聞デジタル 前倒し 与党

政府は、北海道新幹線の新函館北斗―札幌間の開業を５年間早めて２０３０年度に、北陸新幹線の金沢―敦賀間を３年間早めて２２年度に前倒しする方針を決めた。前倒しに必要な５４００億円のうち９００億円程度は国と地方の税金を使うことにした。国は１５年度予算から１６年間、毎年約３５億円を計上し、地方にも年十数億円の負担を求める。　８日開かれた政府と与党の作業部会で合意した。九州新幹線の武雄温泉―長崎間はできる限... 続きを読む