上越新幹線｢Max｣引退､2階建て車両の栄枯盛衰 | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース

2021/09/03 17 users 東海道 足跡 在来線 定期運行 東北

オール2階建て新幹線として東北・上越新幹線に君臨したE4系Maxの定期運行が10月1日に終了。このE4系の引退によって、1985年登場の東海道・山陽新幹線100系以来続いた2階建て新幹線はすべて姿を消すことになった。 E4系の引退に合わせ、「2階建て新幹線」の足跡とともに、在来線や私鉄車両、そして外国の主な2階建て車両... 続きを読む

Max10月1日ラストラン　2階建て新幹線、定期運行終了発表 ｜ 新潟日報

2021/06/19 16 users 新潟日報 廃車 運行 上越新幹線 北陸新幹線

JR東日本新潟支社は18日、2001年から上越新幹線を走る日本唯一の2階建て新幹線「E4系Max編成」の定期運行を10月1日で終了すると発表した。 E4系は当初、北陸新幹線で使われているE7系の車両を導入して20年度中に廃止する計画だった。しかし、19年秋の台風でE7系が浸水して廃車になったことから21年度も運行を続けていた... 続きを読む

消えゆく２階建て新幹線　あと２年で「引退」二つの理由 [新幹線のいま]：朝日新聞デジタル

2019/06/01 26 users 新幹線 朝日新聞デジタル 引退 上越 山陽

２階建ての新幹線が、姿を消そうとしている。旧国鉄時代に登場して以来、東海道・山陽では展望自慢の食堂車、東北・上越では遠距離通勤を支える車両として活躍してきた。しかし、今や上越に１６編成が残るのみ。あと２年足らずですべて引退する見込みだ。背景には二つの理由があった。 続きを読む

２階建て新幹線「Ｍａｘ」廃止へ　２０２０年度末：朝日新聞デジタル

2017/04/04 42 users ＭＡＸ 廃止 朝日新聞デジタル 冨田哲郎社長 上越新幹線

上越新幹線に新車両が投入されることが決まり、２階建て新幹線「Ｍａｘとき」「Ｍａｘたにがわ」が姿を消すことになった。ＪＲ東日本は４日、２０２０年度末までに上越新幹線で使用している２階建て車両「Ｅ４系」を北陸新幹線で使われている「Ｅ７系」にすべて入れ替えると発表。ＪＲ東の冨田哲郎社長は記者会見で「一部のファンには大変さびしい思いをさせることになる」と話した。 ＪＲ東によると、Ｅ４系の多くが交換必要な目... 続きを読む

２階建て新幹線で通勤さらば　輸送力より高速化…廃車へ：朝日新聞デジタル

2014/06/05 48 users 廃車 延伸 晩年 朝日新聞デジタル 通勤

首都圏の「新幹線通勤」を支えてきたオール２階建て新幹線が、ひっそりと役割を終えようとしている。ＪＲ東日本は「輸送力」から「高速化」に重点をシフト。延伸と都心回帰の流れもあり、最高時速２４０キロどまりの２階建て車両は、東北新幹線からは完全に姿を消した。後継ぎはなく、車両は上越新幹線で晩年を迎えることになりそうだ。　東海道新幹線の「１００系」など一部２階建て車両は国鉄時代から走っていたが、すでに引退。... 続きを読む