｢ボンネット型｣特急は今も斬新なデザインだ | 特急･観光列車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/01/31 12 users 特急 高嶺 紀勢本線 観光列車 東洋経済オンライン

私が初めて「ボンネット型」の特急電車に乗ったのは、18歳だった1964年のこと。東海道新幹線開業の半年前であった。 乗車したのは名古屋―東京間の特急「第2こだま」。名古屋駅の隣のホームには紀勢本線の蒸気機関車C57が停車していた。当時、特急列車はまだまだ高嶺の花で、私はどうして「こだま」に乗れたのであろう。... 続きを読む

新幹線車両、北海道に初の到着　東海道の開業から半世紀：朝日新聞デジタル

2014/10/13 20 users 東海道 半世紀 朝日新聞デジタル 流氷 新幹線車両

２０１６年３月に開業する北海道新幹線（開業時は新青森―新函館北斗間）の車両Ｈ５系の２両が１３日、北海道函館市に到着した。東海道新幹線開業から半世紀を経て、新幹線の営業車両が北海道に初上陸した。　Ｈ５系は、相互乗り入れする東北新幹線の車両と色や形は同じで、アクセントとなる車体のラインはラベンダー色。内装には雪と流氷のデザインをあしらった。函館港でこの日、記念式典があり、市民や観光客らが歓迎した。１２... 続きを読む

対談:駆け抜けた半世紀・鉄道談義 - 毎日新聞

2014/01/01 38 users 毎日新聞 対談 激動 半世紀 夜行列車

鉄道模型を手に笑みを浮かべる石破茂さん（左）と前原誠司さん。模型はカラマツトレイン提供＝東京都千代田区で、須賀川理撮影 ◇前原誠司氏「僕は各停『推し』で」　石破茂氏「やっぱり夜行列車」 １９６４年の東京五輪開催と東海道新幹線開業から、今年で５０年。高度成長から、バブル崩壊、東日本大震災という激動の半世紀を日本は駆け抜けてきました。この間、日本はどう変わり、どう変わらなかったのか。年の初めに振り返っ... 続きを読む