「難攻不落の峠」に土木が勝利 静岡‐長野の最難関「青崩峠トンネル」ついに完成 三遠南信道 | 乗りものニュース

2024/12/25 5 users 県境 仮称 土木 青崩峠トンネル 難攻不落

三遠南信道「青崩峠トンネル」（仮称）の本坑完成に伴い、2025年3月に現地で完成式が開かれます。 3月に完成式 国土交通省中部地方整備局飯田国道事務所は2024年12月24日、長野・静岡の県境を貫く三遠南信道「青崩峠トンネル」（仮称）の本坑が完成したことから、2025年3月に現地で完成式を行うと発表しました。 拡大画... 続きを読む

青函トンネル：開業３０年　ＪＲ北、維持費負担重く - 毎日新聞

2018/03/13 13 users 青函トンネル 日下部元美撮影 毎日新聞 延べ 本州

貨物列車や北海道新幹線が通る青函トンネルの本坑＝北海道福島町の吉岡定点付近で２０１８年３月６日午後１時５５分、日下部元美撮影 総工事費約６９００億円を投じ、延べ約１４００万人が約２４年間かけて完成させた青函トンネル（全長５３・８５キロ）は、１３日に開業から３０年を迎える。本州と北海道を結ぶ大動脈に、新幹線という新しい役割が与えられてから間もなく２年。重要性がますます高まる一方で、年齢を重ねるごとに... 続きを読む

青函トンネル先進導坑にゆがみ　コンクリ剥落も　JR北海道など対策へ（1/3） | 乗りものニュース

2017/02/08 18 users 路盤 青函 掘削 地質 青函トンネル

青函トンネルの先進導坑で路盤が隆起したり、トンネル内の幅が縮小するなどのゆがみが発生していることがわかりました。 50年前に掘削を開始した先進導坑 　 JR北海道 は2017年2月8日（水）、青函 トンネル の先進導坑で変状が発生していると発表しました。 場所は北海道側の「吉岡先進導坑」2km70m付近です。先進導坑とは、 列車 が通る本坑に先駆けて地質の確認などのために掘られたトンネルであり、現... 続きを読む