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タグ 新型電車

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JR東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す | 共同通信

2019/12/31 このエントリーをはてなブックマークに追加 21 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip 金子慎社長 国鉄時代 新型 新型車両 国鉄車両

JR東海の金子慎社長(64)は31日までに共同通信などのインタビューに応じ、2020年中に在来線で新型車両「315系」の開発を始めると明らかにした。1999年の313系以来の新型電車となる。導入されれば、87年のJR東海発足前の国鉄時代から使われていた車両は全て姿を消す。 新型に置き換わるのは211系、213系、311系の三つ。8... 続きを読む

山手線の新型電車がメガネに…車体と同じステンレスを使用 | レスポンス(Response.jp)

2017/09/20 このエントリーをはてなブックマークに追加 18 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip Response.jp レスポンス 車体 ステンレス メガネ

編集部にメッセージを送る メガネチェーン店のJINS(ジンズ)は11月9日から、鉄道車両メーカーの総合車両製作所(J-TREC)とのコラボレーション商品「E235系×JINS made in SABAE」モデルを発売する。 「E235系×JINS made in SABAE」は、山手線の新型電車「E235系」の車体に使われているステンレス「SUS301L」をフレームに使ったメガネ。車両製造の際の窓... 続きを読む

News & Trend - 山手線新型車両E235系で相次いだトラブル、次世代システムのバグが原因:ITpro

2015/12/01 このエントリーをはてなブックマークに追加 48 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip trend ITpro 同日 解明 パク

東日本旅客鉄道(JR東日本)が2015年11月30日に山手線で営業運転を開始した新型電車「E235系」(写真)で同日、車両トラブルが相次いだ。翌12月1日からE235系を営業運転から外し、点検している。 同社広報部は日経コンピュータの取材に対し「E235系で初めて搭載した次世代車両制御システム『INTEROS(インテロス)』のソフトウエア不具合がトラブルの原因とみられるが、完全な解明には至っていな... 続きを読む

開発者が明かす山手線「最新車両」導入の狙い | 鉄道最前線 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト

2015/09/02 このエントリーをはてなブックマークに追加 35 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip 山手線 鉄道最前線 車両基地 東洋経済オンライン 鉄道網

山手線は、東京の「顔」である。東京は、世界でも特に鉄道網が発達した都市であり、その市街地をぐるりと周回する山手線は、東京の鉄道網を代表する存在だ。 そんな山手線に新しい「顔」が加わろうとしている。E235系と呼ばれる新型電車だ。その最初の1本目(11両編成)が山手線で今年秋頃に営業運転を開始することは、JR東日本が昨年7月に発表した。完成した1本目は、今年3月に東京の車両基地で報道公開され、現在は... 続きを読む

非電化区間は蓄電池で走行 JR九州が新型電車運転へ:朝日新聞デジタル

2014/11/28 このエントリーをはてなブックマークに追加 16 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip 蓄電池 折尾 パンタグラフ 若松 非電化区間

JR九州は27日、蓄電池を積んで非電化区間も走れる新型電車を、2016年秋から福岡県の筑豊線で走らせると発表した。筑豊線の一部(折尾―若松)は電化されておらず、この区間を中心に走り、電化区間と非電化区間を行き来する。 列車は2両編成で、床下にリチウムイオン電池を積む。電化区間は通常の電車として走り、非電化区間はパンタグラフをたたんで蓄電池にためた電気で走る。電化区間を走行中にパンタグラフから電気を... 続きを読む

227系近郊形直流電車の概要について:JR西日本

2014/06/19 このエントリーをはてなブックマークに追加 21 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip 概要 JR西日本 ステンレス車体 呉線 JR発足以降

広島エリアで運行している115系近郊形電車などの置き換えとして、広島エリアではJR発足以降はじめてとなる新型電車を投入します。その車両の概要についてお知らせします。 詳細 1 投入線区  広島エリア山陽本線、呉線、可部線 2 入車両数  276両  (3両編成×64本、2両編成×42本) 3 主な車両仕様  (1)最高運転速度  時速110キロメートル (2)車体構体  ステンレス車体 (3)安全... 続きを読む

和歌山)JR西が新型の自家発電電車で初の営業運転へ:朝日新聞デジタル

2014/02/23 このエントリーをはてなブックマークに追加 13 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip 新型 和歌山 朝日新聞デジタル JR西 営業運転

JR西日本は、今秋から始まる大型観光企画「和歌山デスティネーションキャンペーン」に合わせ、車両に積んだ発電機で自家発電した電気で走る新型電車を、串本―新宮間で運行すると発表した。外装には、女性客や外国人客に人気のキャラクター「ハローキティ」を起用する。この新型電車の営業運転は初めてで、担当者は「話題性のある目新しい車両で紀南を売り込みたい」と話した。 同社によると、新型電車を運行するのは9月13日... 続きを読む

 
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