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人気順 10 users 50 users 100 users 500 users 1000 users長崎新幹線:FGT導入を見送り ミニ新幹線を軸に検討へ - 毎日新聞
九州新幹線長崎ルートに関する与党の検討委員会は8日の会合で、車輪の間隔を変えることでレール幅の異なる新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲージトレイン(FGT)の長崎ルートへの導入を見送ることを決めた。今後、全線が新幹線のフル規格か、線路の敷設を工夫して在来線でも新幹線が走れるミニ新幹線を軸に検討する。 長崎ルートを巡っては当初、FGTを導入する予定だった。しかし、開発が難航しているうえ、事業者であるJ... 続きを読む
<長崎新幹線>FGT導入を見送り ミニ新幹線を軸に検討へ(毎日新聞) - Yahoo!ニュース
九州新幹線長崎ルートに関する与党の検討委員会は8日の会合で、車輪の間隔を変えることでレール幅の異なる新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲージトレイン(FGT)の長崎ルートへの導入を見送ることを決めた。今後、全線が新幹線のフル規格か、線路の敷設を工夫して在来線でも新幹線が走れるミニ新幹線を軸に検討する。 長崎ルートを巡っては当初、FGTを導入する予定だった。しかし、開発が難航しているうえ、事業者であるJ... 続きを読む
乗り換え利便でFGT導入に警戒 開発進むも冬季走行など懸念 特集・福井の鉄道 福井のニュース :福井新聞
記事一覧 乗り換え利便でFGT導入に警戒 開発進むも冬季走行など懸念 (2012年7月31日午前7時04分) JR予讃線で耐久走行試験が続けられているフリーゲージトレイン=5月、香川県多度津町 車輪の幅を自動的に変換でき、線路幅の違う新幹線も在来線も走行できるのがフリーゲージトレイン(FGT)。香川県のJR予讃線で昨年12月から、耐久走行試験が続けられている。 同県多度津町のJR多度津駅では、最... 続きを読む
新幹線長崎ルートの時短効果 26分→12分に縮小/佐賀のニュース :佐賀新聞の情報コミュニティサイト ひびの
■費用対効果を過大評価していた国交省 国交省が九州新幹線長崎ルートの費用対効果を過大評価していた問題で、フリーゲージトレイン(FGT)の開発実態を踏まえて試算した結果、博多-長崎間の所用時間は1時間33分で、時間短縮効果は、これまで同省が説明してきた26分より大幅に減少し、わずか12分の時短効果しかないことが分かった。スーパー特急方式の時短効果は15分で、FGTを上回っており、今後、FGT導入の是... 続きを読む