整備新幹線、財源案合意　１９～２２年度　財投など活用：朝日新聞デジタル

2018/12/19 14 users 朝日新聞デジタル 整備新幹線 財政投融資 財源 めど

北陸新幹線と九州新幹線の追加事業費で、２０１９～２２年度に必要な計約３４５１億円の財源案がまとまった。約２７６２億円を財政投融資を活用した資金や国の負担増などで賄う。ただ、残る６８８億円の財源のめどは立たないままだ。 国土交通省が１８日の与党の会合で財源案を示し、政府・与党が合意した。財源は、国交... 続きを読む

圏央道、２４年度に全線開通へ　東海環状の大部分も：朝日新聞デジタル

2017/12/19 76 users 全線開通 大部分 JCT 財政投融資 朝日新聞デジタル

未開通区間のある首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の全線と、東海環状自動車道の大部分が、２０２４年度に開通する見通しとなった。政府の財政投融資（財投）による資金１・５兆円を建設に使うことが財務省に認められ、整備が早まるとして、国土交通省が初めて開通時期を示した。 時期が明らかになったのは、圏央道が千葉県内の松尾横芝インターチェンジ（ＩＣ）―大栄ジャンクション（ＪＣＴ）、東海環状は岐阜県内の高富ＩＣ―... 続きを読む

マーケットの馬車馬: 郵貯：改革の理由(2) 収益源のタイムリミット

2005/08/22 67 users 郵貯 論点 馬車馬 経緯 マスコミ

郵貯の話を選挙後に書くことほど間抜けな事も無いので、頑張って書いてしまう事にする。ざっとネット内外の記事をさらうと、今回の郵貯改革と財投(特殊法人)改革の問題を絡めて議論しているところが多い。これは必ずしも間違っていないのだが、５年前の改革の経緯を踏まえた議論が少なく、そのせいで論点が少しずれてしまっているものも少なくなかった（そして、例によってマスコミはそういうことを説明しない！）。そこで、今回... 続きを読む