海保機の進入、管制官「気付かず」　注意喚起機能は作動 - 日本経済新聞

2024/01/05 112 users 進入 作動 管制官 滑走路上 滑走路進入

羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が「海保機の滑走路進入に気付かなかった」などと説明していることが5日、関係者への取材で分かった。滑走路進入を注意喚起する機能が正常に作動していたことも判明。海保機は滑走路上に約40秒間停止していたとみられ、運輸安全委員会は管制の運用体制... 続きを読む

海保機に滑走路への進入指示は見当たらず　国交省が交信記録を公表：朝日新聞デジタル

2024/01/03 115 users 交信記録 滑走路 国交省 朝日新聞デジタル 公表

東京・羽田空港の滑走路で日本航空（JAL）の旅客機と海上保安庁の航空機が衝突、炎上し、5人が亡くなった事故で、国土交通省は3日夕、管制官と両機との交信記録を公表した。記録によると、海保機に対する滑走路への進入指示はなかった。 記録によると、管制官は午後5時43分2秒、JAL機に対し、「滑走路34Rに進入を継続し... 続きを読む

くらま事故で韓国コンテナ船長が証言を翻し、事故の主因が確定 : 週刊オブイェクト

2010/01/12 193 users 旋回 追突 主因 前方 海上自衛隊護衛艦

今の所この件を報道しているのは西日本新聞のみのようです。 関門衝突事故　「追突避けようと旋回」　韓国船長　「管制に従う」翻す：西日本新聞関門海峡で昨年１０月、海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突した事故で、事故につながったとみられるコンテナ船の衝突直前の左急旋回について、韓国人船長が、門司海上保安部の調べに対し、減速しなかったため前方の貨物船に急接近し「追突を避けよ... 続きを読む