北海道新幹線：３０年前の札幌延伸は困難　五輪招致に影響 - 毎日新聞

2018/06/07 16 users 五輪招致 毎日新聞 札幌延伸 前倒し 北海道新幹線

北海道新幹線の札幌延伸について、新幹線を整備する鉄道建設・運輸施設整備支援機構は６日、冬季五輪招致を目指す札幌市が２０３０年五輪に間に合うよう開業の前倒しを求めていることに対し、「困難だ」との見解を示した。新幹線開通を前提とした五輪招致活動に、影響を及ぼしそうだ。 機構の依田淳一・北海道新幹線建設局長は同日、札幌市で経済団体や自治体などで作る北海道新幹線建設促進札幌圏期成会総会に出席。新函館北斗－... 続きを読む

新幹線、目指せ時速３６０キロ　ＪＲ東、試験車両新造へ：朝日新聞デジタル

2017/07/04 27 users 新幹線 朝日新聞デジタル ノーズ 騒音 札幌延伸

ＪＲ東日本は４日、時速３６０キロで営業運転できる新幹線の新型車両を開発するため、新たに試験車両（１０両編成）を造ると発表した。走行試験を繰り返したうえで新型車両を量産し、２０３０年度に予定される北海道新幹線の札幌延伸までの投入を目指す。 騒音や揺れの原因になるトンネル突入時の圧力波をどの程度抑えられるか試すため、先頭車両を２種類造る。ノーズの長さを、一方は現在国内最高の時速３２０キロで走る東北新幹... 続きを読む

ＪＲ北海道：島田修社長に聞く（３）北海道の鉄道再生を - 毎日新聞

2017/03/30 8 users 中途 毎日新聞 札幌延伸 離職率 島田修社長

ＪＲ北海道が誕生して、４月１日で３０年。島田修社長は、人材流出が続く状態を「ゆゆしき状態」として経営課題の一つに挙げた。さらに「今が一番苦しいが、経営改革を断行すれば道は開ける」として、新幹線の札幌延伸をにらみつつ「北海道の鉄道再生」に取り組む決意を示した。 －－ＪＲ北は就職先としてかつてほどの人気はなく、離職率も高いようだ。どのように社員を育て、技術をつないでいくか。 確かに、中途を含め年間約２... 続きを読む

札幌延伸前倒し、経済効果１割増　北海道新幹線　　：日本経済新聞

2015/01/09 15 users 工費 北海道新幹線 試算 日本経済新聞 工期短縮

北海道新幹線の札幌延伸が当初計画より５年前倒しとなり、2030年度とする方針が８日決まった。およそ15年で札幌―新函館北斗間に１兆6700億円の工費を投じる。沿線の関係者からは歓迎の声が相次ぎ、経済波及効果は開業初年度だけで１割近く高まるとの試算もある。工期短縮により自治体の年度ごとの財政負担は高まるが、それを超えるだけの効果を引き出せるかが重要になる。　北海道新幹線は新函館北斗―新青森が16年３... 続きを読む

新幹線延伸、札幌市が負担５割受け入れへ　　：日本経済新聞

2013/12/20 6 users 新幹線延伸 道庁 札幌市 日本経済新聞 延伸

札幌市は北海道新幹線の札幌延伸に関する市内の建設費のうち、道庁の求めている地方分の５割負担を受け入れる方針を固めた。厳しい財政状況にある道庁の負担額が大きいことに加え、北海道が一丸となって延伸を実現するには一定の役割を担う必要があると判断した。道庁と意見交換する24日にも表明する方針。　札幌延伸の事業費は１兆6700億円。このうち北海道全体の負担額は4000億円に上る見通し。札幌市を除く沿線４自… 続きを読む

JR北海道、流山温泉駅の新幹線200系「役目終えた」として撤去へ | 旅行 | マイナビニュース

2013/05/24 12 users 役目 撤去 架け橋 札幌延伸 ＪＲ北海道

JR北海道は24日、函館本線流山温泉駅の駅前広場に設置していた新幹線200系3両を撤去すると発表した。 流山温泉駅に設置されていた新幹線200系車両 流山温泉駅は2002年に開業。その際、北海道新幹線開業への架け橋となるようにとの思いを込め、200系車両が設置された。「新幹線が走っていない北海道にある新幹線車両」として、鉄道ファンや地域住民から親しまれていた。 しかし、北海道新幹線の札幌延伸が決定... 続きを読む

道庁、北海道新幹線の札幌延伸で経済効果試算へ　　：日本経済新聞

2013/03/26 12 users 道庁 工期 試算 札幌延伸 新幹線

道庁は2035年度開業予定の北海道新幹線の札幌延伸に関し、道内への経済効果の試算を始めた。新幹線建設や、交流人口の拡大で道内全域に与える影響を調べる。雇用増の効果も加える。工期について政府が決めた24年のほか、20年、15年に短縮した場合の効果も計算する。 これまで06年の北海道経済連合会による試算はあったものの、行政による経済効果の試算は初めて。公表は４月以降になる。 調査項目は(1)新幹線の… 続きを読む

新幹線新函館―札幌間着工　ＪＲ北海道同意へ－北海道新聞[経済]

2012/04/18 19 users 経済 仮称 北海道新聞 小樽 札幌延伸

新幹線新函館―札幌間着工　ＪＲ北海道同意へ （04/19 07:40） ＪＲ北海道は１８日、北海道新幹線新函館（仮称）―札幌間の建設着工に関する国の同意確認に対し、「函館―小樽の並行在来線の経営分離を前提に同意する」と回答する方針を固めた。２７日の取締役会で正式に決め、回答文書を国土交通省に郵送する。早ければ５月中とみられる札幌延伸の国の着工認可に向け、手続きが進む。 １８日、国交省から同社の小池... 続きを読む

札幌―東京間の運賃２万１千円　新幹線延伸　国交省が試算－北海道新聞[道内]

2012/02/28 21 users 試算 仮称 新幹線延伸 片道 札幌延伸

札幌―東京間の運賃２万１千円　新幹線延伸　国交省が試算 （02/28 07:30） 国土交通省は２７日、整備新幹線未着工３区間の料金試算を明らかにした。北海道新幹線新函館（仮称）―札幌間開業後の札幌―東京間の片道は、運賃１万２９１０円、新幹線特急料金８０９０円で計２万１千円とした。 同日の交通政策審議会整備新幹線小委員会第４回会合で示した。ただ、札幌延伸が予定される２０３５年までには運賃改定も予想... 続きを読む

新幹線の札幌延伸、函館素通りで泣く市民 （東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース

2012/02/07 28 users 札幌延伸 新幹線 Yahoo 市民 東洋経済オンライン

長い不況から抜け出せない北の大地にも建設のつち音が絶えない地域がある。2015年度の開業を目指す北海道新幹線。青函トンネルを抜け、木古内―新函館(仮称)間を結ぶ38キロメートルの建設区間である。 札幌までの延伸予定路線 11年暮れには札幌までの延伸も決まった。新函館―札幌間(211キロメートル)の工事費は1兆6700億円。その大半は国庫によって賄われ、道の実質負担額は3000億円程度にすぎない。工... 続きを読む

asahi.com:貨物の迂回　議論は　新幹線延伸で経営分離-マイタウン北海道

2012/01/16 14 users 長万部 asahi.com 不通 存続 迂回

■有珠山噴火時に使用 ■長万部―小樽間、存続問われる 政府が建設を認める方針を決めた北海道新幹線の札幌延伸。開業時に並行在来線としてＪＲから経営分離される函館線函館―小樽間が、すべて鉄路として残るかどうかは今後の議論に委ねられた。特に長万部―小樽間は２０００年３月の有珠山噴火で不通となった室蘭線に代わる貨物の輸送ルートとなっただけに、地元の足としてだけでなく、物流網としての存続の是非も問われること... 続きを読む

道新幹線　札幌延伸着工へ　函館市長が在来線分離同意－北海道新聞[道内]

2011/12/21 13 users 函館市長 延伸 道新幹線 札幌延伸 北海道新聞

道新幹線　札幌延伸着工へ　函館市長が在来線分離同意 （12/21 11:11、12/21 11:30 更新） 北海道新幹線の延伸に伴う並行在来線の経営分離に同意を表明する函館市の工藤寿樹市長＝２１日午前１０時３５分、函館市役所 北海道新幹線の札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道が並行在来線として函館－小樽間（２５３キロ）を経営分離する問題で、沿線１５市町のうち唯一、判断を保留していた函館市の工藤寿樹市長は２... 続きを読む