【千葉】いすみ鉄道、脱線後の要修理「全線に」　来春の復活焦点 - 日本経済新聞

2024/11/08 5 users 全線 かき入れ時 来春 腐食 人手

房総半島東部から山間部へと分け入るいすみ鉄道（千葉県大多喜町）で、脱線事故から1か月が経過した今なお復旧の見通しが立っていない。事故原因とみられる木製枕木の腐食は全線で著しく、予想を上回る地点で工事が必要だ。沿線自治体は支援する構えだが、作業の人手は限られる。それでも、かき入れ時の春の復活を目指す... 続きを読む

ＪＲ北海道、全枕木をコンクリート化　札幌―釧路間、18年度までに－北海道新聞[道内]

2014/01/02 10 users 釧路間 札幌 線路 スーパーおおぞら ＪＲ北海道

ＪＲ北海道、全枕木をコンクリート化　札幌―釧路間、18年度までに （01/02 12:36、01/02 12:40 更新） 木製枕木の線路を走る特急「スーパーおおぞら」＝釧路市宝町の新釧路川付近 ＪＲ北海道は今春から、特急「スーパーおおぞら」が走る根室線に敷設されている木製枕木をすべてコンクリート製に交換する作業に着手する。安全対策強化の一環。従来計画より完了時期を１年前倒しし、２０１８年度までに... 続きを読む

木製枕木、基準まちまち　ＪＲ北海道、管理は現場任せ－北海道新聞[道内]

2013/10/15 8 users 枕木 貨物列車 現場任せ 特別保安監査 木製

木製枕木、基準まちまち　ＪＲ北海道、管理は現場任せ （10/16 06:55） 国土交通省のＪＲ北海道に対する特別保安監査で、劣化しやすい木製の枕木の管理について統一した社内基準がなく、９月に貨物列車の脱線事故が起きたＪＲ函館線など同じ路線内でも基準が異なっていたことが１５日分かった。札幌の本社はこうした状況を把握しておらず、木製枕木の管理は現場任せだった。 劣化の激しい木製枕木はレール幅の広がり... 続きを読む

ＪＲ北海道レール異常　９割が木製枕　コスト安くても劣化は早く－北海道新聞[道内]

2013/09/29 26 users 劣化 コスト 北海道新聞 枕木 9割

ＪＲ北海道レール異常　９割が木製枕　コスト安くても劣化は早く （09/30 06:30） ＪＲ大沼駅構内の貨物列車脱線事故の現場付近で行われた木製枕木の交換作業。国交省運輸安全委も事故と枕木との関連を調べている＝２１日 ＪＲ北海道のレール異常が判明した全道約２７０カ所のうち、大沼駅構内で１９日起きた貨物列車の脱線事故現場も含め、約９割で木製の枕木が使われていることが２９日、同社への取材で分かった。... 続きを読む