振り子式がグレードアップ　JR東海が特急「しなの」を新型車両に：朝日新聞デジタル

2023/07/20 13 users カープ 長野 現行 グレードアップ 特急

JR東海は20日、中央線の特急「しなの」（名古屋―長野）の車両を約30年ぶりに更新すると発表した。現行の「383系」よりさらに乗り心地と安全性を向上させるという。2026年度に量産先行車として1編成（8両）を完成させ、走行試験を始める予定だ。 「383系」は導入から30年近く経つ。振り子式の車両で、カーブを走行する際... 続きを読む

世界初の振り子式2000系引退へ「南風」「しまんと」：朝日新聞デジタル

2021/02/04 9 users 朝日新聞デジタル 高松 カープ 特急 ダイヤ改定

【高知】世界初の振り子式気動車で、JR四国の発足直後から活躍している2000系特急型気動車が、3月13日のダイヤ改定で、岡山・高松と高知を結ぶ特急「南風」「しまんと」から引退する。 2000系は山岳区間でカーブの多い土讃線の速度向上を目指し、JR四国が鉄道総合技術研究所と共同開発した。振り子式の車両は、カーブで... 続きを読む

空気バネ、カーブ弱く…特急用新型車の量産断念 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2017/10/02 51 users カープ 補充 車体 高徳線 YOMIURI ONLINE

ＪＲ四国は、新しい特急用ディーゼルカーとして開発した「２６００系」について、本格導入を断念した。 車体を傾けてカーブを高速走行するための装置として、従来の「振り子式」の代わりに「空気バネ式」を採用したが、カーブの多い土讃線で空気の補充が間に合わなくなる可能性があることが判明したため。先行導入した４両は１２月から高徳線に投入するが、今後は振り子式の新型車両の開発に方針転換する。 同社が２６００系の開... 続きを読む

カーブで揺れる特急…乗り物酔い続出で引退へ　国鉄時代の「振り子式電車」　スピードアップに貢献（1/4ページ） - 産経WEST

2015/05/22 19 users カープ 特急 振り子 産経ｗｅｓｔ くろしお

国鉄時代に開発され、カーブが多い路線のスピードアップに貢献した特急電車が、今年度中にも近畿圏のＪＲ各線から姿を消す。振り子の原理で車体を傾け、カーブ区間でも高速走行できる「自然振り子式」の電車で、紀勢線の特急「くろしお」などで長年活躍した。しかし、特有の揺れで乗り物酔いする乗客が続出したこともあり、ＪＲ西日本は後継に振り子装置のない一般型の特急電車を充てる方針だ。専門家は「かつてはスピードアップが... 続きを読む

屋上に１８００トンのおもり…日本初の制震装置 : ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

2013/07/29 76 users おもり 横揺れ 屋上 YOMIURI ONLINE 鹿島

三井不動産と鹿島が新宿三井ビルに導入するおもりを使った制震装置のイメージ図。計１８００トンのおもりで巨大地震の揺れを吸収する（三井不動産提供） 三井不動産は２９日、東京・新宿の新宿三井ビルディング（５５階建て、高さ２１０メートル）の屋上に、計１８００トンのおもりを使った日本初の制震装置を設置すると発表した。 振り子式のおもりが地震の揺れと逆方向に振れることで、東日本大震災級の地震が起きても、横揺れ... 続きを読む