ローカル線「赤字なら廃止」は“世界の非常識”…なぜオーストリアは「儲からない」鉄道を運行し続けられるのか？ 【世界基準で考える公共交通】人口約900万人のオーストリア、赤字ロ

2024/05/31 123 users 決断 人口減 一方 常識 赤字ローカル線

赤字ローカル線に未来はないのか――？　人口減・東京一極集中がとどまらぬ中、全国の地方でローカル線の廃線危機が叫ばれている。経済合理性の名のもとに「廃線やむなし」の決断が下されるケースが、今後相次ぐこともありそうだ。一方で世界では、そもそもローカル線は「儲かるわけない」が“常識”なのだという。儲からな... 続きを読む

木次線　トロッコ列車終了へ　「砂の器」舞台、廃線危機　「地ならし？」住民ら困惑　／島根 | 毎日新聞

2021/07/05 5 users 木次 地ならし 一途 本心 乗客

次は自分たちの番なのか――。JR西日本が、木次（きすき）線を走る観光トロッコ列車「奥出雲おろち号」の運行を2023年度で終えると発表した。車両の老朽化を理由とするが、地元では本心と受け取られていない。小説「砂の器」の舞台でもある木次線の乗客は減少の一途をたどる。県内では18年春、三江（さんこう）線が廃止さ... 続きを読む

豪雨被害のＪＲ木次線、「廃線危機」一転、スピード再開：朝日新聞デジタル

2018/08/07 59 users 一転 ＪＲ木次線 朝日新聞デジタル 豪雨被害

西日本豪雨で被災した広島県と島根県を結ぶＪＲ木次（きすき）線が８日、全線で運行を再開する。ＪＲ西日本は当初、全線復旧は「１年以上先」と発表していた。何があったのか。 「このままでは廃線」住民不安 木次線は中国地方北部を走り、宍道（しんじ）（松江市）―備後落合（広島県庄原市）間の８１・９キロ。豪雨で備... 続きを読む

【関西の議論】ローカル線の宝庫「播州」、ＪＲ姫新線が廃線危機を脱した地道な努力から見える「地方鉄道浮揚」のヒント（1/4ページ） - MSN産経west

2014/08/30 11 users MSN産経west 宝庫 議論 ヒント ローカル線

兵庫県姫路市の姫路駅から岡山県新見市の新見駅まで、中国山地沿いの内陸部約１５０キロを結ぶＪＲ姫新（きしん）線の乗客が、平成２５年に約２９５万人にまで回復した。ピーク時には年間約６００万人の利用があったが、交通網の発達などで半数以下に激減。廃線の危機が噂されるなか、沿線自治体とＪＲ西日本、地元住民らが協力し、官民一体となった利用促進策を展開してきた。「地域から鉄道の灯を消すわけにはいかない」。ローカ... 続きを読む

甲賀の「信楽高原鉄道」、愛されるも遂に廃線危機、台風１８号被害で （産経新聞） - Yahoo!ニュース

2013/10/05 16 users 甲賀 ＳＫＲ 信楽高原鉄道 Yahoo 産経新聞

タヌキの置物で知られる信楽焼の里・滋賀県甲賀市内を走る第三セクター鉄道「信楽高原鉄道」（ＳＫＲ）が９月の台風１８号による豪雨被害で全面運休に追い込まれ、財政難から復旧の見通しが立たず廃線の危機を迎えている。ＳＫＲといえば、乗客ら６００人余りが死傷した平成３年の大事故が思い浮かぶが、過去何度も運休や路線廃止の危機を経験する苦難の歴史を刻んできた。しかしその都度、地域の人たちに支えられて生き延び、今年... 続きを読む