鉄道の｢レールの幅｣会社や路線でなぜ違う？ | 旅･趣味 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/08/13 27 users レール 路線 鉄道 東洋経済オンライン 趣味

レール間の幅が異なる2つの鉄道が交差するポイント。右が1435mm、左は1435mmと1067mmの「三線軌条」（写真：tarousite / PIXTA） 踏切を歩いて渡ると、レールとレールの間の幅の違いを歩幅で感じることがあるだろう。JRはそんなに広くないが、京急や京成、阪急などの踏切を通ると結構広いと感じるのではないだろうか。 ... 続きを読む

東京駅の｢京葉線ホーム｣があんなに遠いワケ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/05/12 41 users 通勤電車 東洋経済オンライン 京葉線ホーム 経済ニュース ほか

湾岸エリアと東京駅を結ぶ京葉線。同線の東京駅ホームはほかの線とは遠く離れている（写真：tarousite / PIXTA） 東京駅で京葉線に乗り換えるために長い地下通路を歩いていると、きっとこう思うことだろう。京葉線ホームは確かに遠く、『JTB時刻表』では、新幹線と京葉線の乗り換え標準時分を「20分」としているくらいだ。特にホームが離れている中央線から乗り換えようとすると、いったいいつまで歩かなけ... 続きを読む

中央線｢立川まで複々線｣はなぜできないのか | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/04/04 74 users 複々線 PIXTA 御茶ノ水 区間 複々線化

JR東日本・中央線の複々線区間は御茶ノ水―三鷹間で、首都圏のほかの主要路線と比べると短めだ（写真：tarousite / PIXTA） 東京都心から放射状に伸びるJRの路線網は、多くの区間で複々線化されている。東海道線方面では京浜東北線・東海道本線・横須賀線と3つの路線が大船までそれぞれ役割を分担する「3複線」となっており、東北方面も同様に宇都宮線（東北本線）・京浜東北線の複々線に加え、埼京線も合... 続きを読む

最多は月19回！｢遅延の多い路線｣ランキング | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2018/01/08 32 users 最多 遅延 通勤電車 東洋経済オンライン PIXTA

JR中央・総武線各駅停車（三鷹―千葉間）は2016年度、首都圏を走る鉄道45路線のうち、1カ月（平日20日間）当たりの遅延証明書発行日数が最も多い路線となった（写真:tarousite/PIXTA） 2017年12月22日、国土交通省が鉄道に関してある発表を行った。リニア中央新幹線建設工事の談合疑惑、東海道・山陽新幹線の台車亀裂など大きなニュースの陰に隠れ、メディアで取り上げられることはほとんどな... 続きを読む

｢首都圏大手私鉄｣急行や快速の停車駅戦略 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/11/15 25 users 快速 急行 首都圏大手私鉄 PIXTA 通勤電車

東武スカイツリーラインを走る「区間準急」。同線には特急以外に種別が5つある（写真：tarousite / PIXTA） 列車に乗っていると目にするのが路線図だ。複数の種別がある路線、特に私鉄各社の場合は列車種別ごとの停車駅も掲載されており、普通列車しか停車しない駅や、快速や急行、特急などが停車する駅がひと目でわかる。 筆者は東京圏のさまざまな鉄道を利用することがあるが、乗車していると路線によってさ... 続きを読む

｢有給休暇をしっかり取れる｣トップ200社 | 就活生のためのホントの情報 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト

2015/01/04 169 users 有給休暇 東洋経済オンライン 就活生 新世代リーダー 大手私鉄

東武鉄道は東京都、埼玉県、千葉県、栃木県、群馬県に鉄道路線を有する大手私鉄（写真：tarousite / Imasia） 三が日明け、最初の月曜日。本日（1月5日）から仕事始めとなるビジネスパーソンは多い。カレンダー通りに休めた業種・職種なら、この年末年始は最長9連休。有給休暇（有休）を組み合わせて連続10日超の長い休みを満喫したという人もいるはずだ。一方で、年の瀬ギリギリまで仕事に追われ、「有休... 続きを読む