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タグ VWグループ

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フォルクスワーゲン、87年の歴史で初めてドイツ工場閉鎖か 経営環境の厳しさ増す中

2024/09/03 このエントリーをはてなブックマークに追加 157 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip フォルクスワーゲン Bloomberg CNN 歴史 ロンドン

ドイツ北部ウォルフスブルクにあるVWグループの本社/Krisztian Bocsi/Bloomberg/Getty Images ロンドン(CNN) 独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)は87年の歴史で初めてドイツの複数の工場を閉鎖するかどうかを検討している。中国の電気自動車(EV)メーカーとの競争が激化する中、コスト削減を推し進める... 続きを読む

ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレー……VWの高級車4000台を積んだ自動車運搬船が火災で沈没 EV運搬の難しさが浮き彫りに

2022/03/02 このエントリーをはてなブックマークに追加 29 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip ランボルギーニ ベントレー 沈没 ポルシェ 浮き彫り

ドイツからアメリカに運搬されていたのは、VWグループのクルマ、約4000台。 オートモーティブニュースによればその内訳は アウディ:約1900台 ポルシェ:約1100台 フォルクスワーゲン:約500台 ベントレー:189台 ランボルギーニ:85台 だという。被害金額から計算すると1台あたり1150万円となるから、いずれも「超高級... 続きを読む

VW不正ソフト車両、国内に36台 個人が輸入:朝日新聞デジタル

2015/10/23 このエントリーをはてなブックマークに追加 12 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip 朝日新聞デジタル フォルクスワーゲン 内訳 排ガス規制 個人

国土交通省は23日、排ガス規制を逃れるための不正ソフトが組み込まれているディーゼル車が、国内に少なくとも36台あると発表した。ブランド別の内訳は、フォルクスワーゲン(VW)28台、グループのアウディ5台、シュコダ3台で、いずれも2008年以降に米国などから個人で輸入した車だ。 国交省は、この時期に個人輸入されたVWグループのディーゼル車約230台を調べていた。正規輸入代理店のVWジャパンの協力を得... 続きを読む

VWに48万台の改修命じる 米当局、排ガス規制逃れで:朝日新聞デジタル

2015/09/19 このエントリーをはてなブックマークに追加 76 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip フォルクスワーゲン 排ガス規制 アウディ EPA 改修

米環境保護局(EPA)は18日、排ガス規制を逃れるソフトウェアを搭載していたとして、独自動車大手のフォルクスワーゲン(VW)に対し、米国で販売された約48万2千台のシステムを改修するように求めた。EPAなどは大気浄化法に違反する疑いがあるとして調査に着手した。 EPAによると、対象は2008年以降に販売された4気筒のディーゼルエンジンを搭載した車両で、VWの「ゴルフ」や、VWグループのアウディの「... 続きを読む

トヨタはVWグループに抜かれてしまったのか | 最新の週刊東洋経済 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト

2015/04/26 このエントリーをはてなブックマークに追加 18 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip トヨタ 週刊東洋経済 東洋経済オンライン トヨタ自動車 僅差

世界の自動車産業におけるトヨタ自動車と独フォルクスワーゲン(VW)の頂上決戦が、さらに過熱している。 2014年度(2014年4月~2015年3月)のグローバル総販売台数で、VWがトヨタを僅差でかわし、初のナンバーワンに立った模様だ。トヨタが0.3%増の1016.8万台と伸び悩んだのに対し、VWは3.3%増の1018.4万台(速報値)だった。 2014年暦年(1~12月)では、トヨタが1023.1... 続きを読む

世界を制覇するフォルクスワーゲン

2012/07/10 このエントリーをはてなブックマークに追加 25 users Instapaper Pocket Tweet Facebook Share Evernote Clip フォルクスワーゲン 支出 人員過剰 CEO 英エコノミスト誌

(英エコノミスト誌 2012年7月7日号) ドイツ最大の自動車メーカーがライバル企業を大きく引き離している。 1993年にフェルディナント・ピエヒ氏が最高経営責任者(CEO)としてフォルクスワーゲン(VW)にやって来た時、事態は深刻に見えた。VWは支出過剰、人員過剰、非効率に陥っており、品質に対する評判を失っていた。 以来、状況は一変した。昨年、VWグループの利益は2倍以上に拡大し、過去最高の18... 続きを読む

 
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