京急特有の車両構造、転覆防ぐ？　乗客には死者出ず [京急脱線事故]：朝日新聞デジタル

2019/09/11 15 users 転覆 踏切 快特列車 乗客 死者

横浜市神奈川区の京急本線神奈川新町駅近くの踏切で５日、快特列車（８両編成）が１３トントラックと衝突・脱線した事故。踏切で立ち往生したトラックの運転手が亡くなり、列車は先頭から３両目までが脱線したが転覆は免れ、乗客約５００人に死者は出なかった。京急電鉄に特有の車両構造が最悪の事態を防いだのではない... 続きを読む

京阪事故：車両構造に問題、被害女性が提訴　大阪地裁 - 毎日新聞

2017/11/06 20 users 提訴 毎日新聞 訴状 大阪地裁 京阪

京阪電鉄の２階建て車両で補助席に座っていた大阪府内の３０代女性が、車内の階段から転落した男性に激突されて後遺症を負ったのは車両の構造に問題があったとして、京阪と男性に計約２億３７００万円の損害賠償を求める訴えを大阪地裁に起こした。６日に第１回口頭弁論があり、京阪と男性側は争う姿勢を示した。 訴状などによると、車両は８両編成で４号車のみが２階建て。乗降口と半地下の１階席、２階席の間にそれぞれ階段があ... 続きを読む

【スペイン列車脱線事故】速度超過、スペインの特殊な車両構造…　何が原因か - MSN産経ニュース

2013/07/25 26 users 速度超過 スペイン MSN産経ニュース 原因 車輪

今回の脱線事故は、なぜ引き起こされたのか。速度超過のほかに、スペインの高速鉄道固有の特殊な車両構造が事故につながったとの見方も浮上している。　脱線したのは高速列車「アルビア」の新型車両Ｓ７３０。車輪の幅を変え、レール幅（軌間）の異なる高速路線から在来線に乗り入れることができる。　脱線原因について、スペイン・メディアは大幅な速度超過を挙げる。事故現場となったカーブ区間の制限速度は時速８０キロだったが... 続きを読む