｢運賃値下げ検討｣北総が抱える線路使用料の実態 | 経営

2021/10/13 16 users 実態 北総 経営 PIXTA KEI

京成電鉄の空港特急スカイライナー。北総線と線路を共用する「京成成田空港線」を走り、京成高砂―小室間は北総に線路使用料を払っている（写真： kei／PIXTA） 千葉ニュータウンと都内を結ぶ北総鉄道。首都圏有数の高額な運賃で知られる同社は2021年6月、「運賃値下げの可能性の検討に着手する」と発表し、9月には千葉県... 続きを読む

「整備新幹線」の財源をめぐりJRと対立する「財務省の茶番」（ドクター Z） | マネー現代 | 講談社（1/2）

2019/06/02 9 users 財源 対立 金沢 武雄温泉 敦賀間

経営難の2路線 JRは、金沢－敦賀間および、武雄温泉－長崎間で、いわゆる「整備新幹線」の建設を進めている。だがその財源を巡って、国（財務省）との対立が明確化してきた。 整備新幹線の建設は、JR各社が国に支払う「貸付料（線路使用料）」と、残りを国と沿線自治体が2対1の割合で負担し、財源を確保している。JRの線... 続きを読む

JR貨物の将来を左右する｢線路使用料｣の実態 | 鉄道ビジネス | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/08/15 25 users ＪＲ貨物 実態 東洋経済オンライン 将来 鉄道ビジネス

JR貨物は2017年4月28日に2016年度の決算を発表し、鉄道事業で5億円の営業利益を計上した。同社の鉄道事業が営業利益を上げたのは、事業別に決算を開示するようになった2006年度以降では初めてである。さらにさかのぼると、JR貨物は2005年度に35億円の営業利益を上げており、11年ぶりの出来事だ。 鉄道事業での好調な決算は営業収益の増加と営業費用の減少とで達成された。営業収益は車扱（貸切車扱い... 続きを読む

ＪＲ北海道：島田修社長に聞く（２）札幌圏サービス向上を - 毎日新聞

2017/03/30 9 users 毎日新聞 運賃 値上げ 意向 島田修社長

ＪＲ北海道の誕生から３０年を迎えるのを前に、島田修社長はインタビューで経営危機に対処するために運賃の値上げも検討する意向を表明。また札幌圏の設備増強などサービス向上につとめる考えも明らかにした。 －－経営難への対処としてＪＲ貨物の線路使用料や、旅客運賃の値上げを求める意見もある。 分割・民営化時に、日本経済発展のために鉄道貨物輸送を残していく必要があるということで、ＪＲ貨物による在来線の線路使用料... 続きを読む