日刊ゲンダイ「埼スタは徒歩圏内に鉄道駅がない！シャトルバス必須！密で激ヤバ！」→サッカーファンから総ツッコミ : ドメサカブログ

2021/06/22 20 users 埼スタ 日刊ゲンダイ ドメサカブログ 総ツッコミ 浦和美園

(埼玉スタジアムには)徒歩圏内に鉄道駅がひとつもないため、シャトルバスで埼玉高速鉄道「浦和美園駅」など４駅にアクセスすることになる。 行ったことも無いやつに記事を書かせるとこうなる。 https://t.co/MzfipMhZXM — ふみやん (fumjakki) 2021, 6月 22 浦和美園「え・・・」 — 綾☆ (aya_yyfkd) 2021, 6月 22 逆に浦... 続きを読む

埼玉高速鉄道「岩槻延伸」実現に向け県市合意 構想がいよいよ具体化へ | 乗りものニュース

2021/05/06 24 users 延伸構想 岩槻延伸 延伸計画 構想 知仁撮影

いよいよ本格的に延伸計画がスタートします。 構想から計画の段階へ 埼玉高速鉄道の2000系電車。東京メトロ南北線、東急線に直通する（2009年10月、恵 知仁撮影）。 埼玉県とさいたま市は2021年4月30日（金）、埼玉高速鉄道（地下鉄7号線）の浦和美園駅から岩槻駅までの延伸構想について、県と市が協働し、早期実現に向... 続きを読む

埼玉高速鉄道の延伸計画、４パターンで需要予測　　：日本経済新聞

2017/11/28 18 users 延伸計画 需要予測 会合 埼玉高速鉄道 初会合

埼玉高速鉄道（地下鉄７号線）延伸計画の採算性などについて有識者が議論する「地下鉄７号線延伸協議会　鉄道分科会」の初会合が28日、開かれた。会合でさいたま市は将来鉄道を整備した場合の需要予測を４つのパターンで検証する考えを示した。それぞれの需要予測に基づいて費用対効果を試算し、2018年１月の２回目の分科会で提示する方針だ。 　延伸計画は浦和美園駅から東武野田線岩槻駅までの7.2キロメートル。同日示... 続きを読む

埼玉高速鉄道、沿線開発で利用増…２期連続黒字 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2017/06/29 11 users YOMIURI ONLINE 読売新聞 沿線開発 黒字 経済

沿線人口の増加などで、最終利益は前期比６億１３００万円増の２６億６９００万円となり、０１年の開業以来初の黒字となった１６年３月期に続き、２期連続の黒字を達成した。 乗客の鉄道利用による旅客運輸収入は、同３億１４００万円増の７９億３０００万円だった。浦和美園駅を中心とした沿線開発で、大型マンションや一戸建ての建設が進んで居住者が増えたためで、１日あたりの平均輸送人員は１０万５０３４人と過去最多を更新... 続きを読む

埼玉高速鉄道線路線の愛称が決定！　「埼玉スタジアム線（埼スタ線）」に - ねとらぼ

2015/11/28 18 users 愛称 集計 とらぼ 路線 愛称決定

埼玉県さいたま市の浦和美園駅から東京都北区の赤羽岩淵駅までを結ぶ、「埼玉高速鉄道線」。4月30日から5月31日まで路線の愛称を募集しており、最終候補作品「埼玉南北線」「埼玉スタジアム線（埼スタ線）」「埼スタメトロライン」の3つのうちからWeb投票にてどれがふさわしいかを競っていましたが、集計の結果、愛称はもっとも投票数の多かった「埼玉スタジアム線（埼スタ線）」に決定しました。 愛称決定、おめでとう... 続きを読む