EVシフトはキツかった!?　欧州の3台に1台はハイブリッド！　日本は未だガソリン車の新車販売禁止を目指すってマジ!? - 自動車情報誌「ベストカー」

2024/04/04 200 users ＥＶシフト 欧州 マジ ベストカー 新車販売禁止

「トヨタオワコン」とまでこれまで言われて来たが、ここに来てEVシフトの厳しさとハイブリッドの優秀さに気付き始めた世界の自動車メーカーたち。百年に一度の自動車改革で奮闘を続ける日本の自動車メーカー、基幹産業を支える自動車産業の弱点は……「日本政府」？ ※本稿は2024年3月のものです TEXT／池田直渡、写真／Ado... 続きを読む

BEV専用プラットフォームの危機【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

2024/03/15 45 users グーネット BEV 触れ込み 危機 フォルクスワーゲン

さて、日の出の勢いという触れ込みだったはずが、予想よりかなり早期に減速感に見舞われているBEVだが、この流れが各メーカーの戦略にどういう影響を与えるのだろうか？ 最も問題になるのはBEV専用プラットフォームの開発費用の回収遅れである。例えばフォルクスワーゲンの場合、BEV専用プラットフォーム「MEB」への追加... 続きを読む

豊田社長の“あの時の話”を詳しく明かそう　2023年に読まれた記事

2023/12/25 7 users 豊田社長 サーキット 筆者 週刊モータージャーナル 普段

豊田社長の“あの時の話”を詳しく明かそう　2023年に読まれた記事：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/4 ページ） 筆者が毎回サーキットに行くのは、普段はなかなかないほど長い取材時間が与えられるからだ。サーキットに行くと時間をたっぷり使って、かなり踏み込んだ話ができることがある。ましてや海外のサーキッ... 続きを読む

テスラが直面する「分岐点」　自動車ビジネスの普遍的構造から読み解く

2023/11/13 11 users テスラ 表層 悲観論 米テスラ 週刊モータージャーナル

テスラが直面する「分岐点」　自動車ビジネスの普遍的構造から読み解く：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/8 ページ） 米テスラは今、大きな分岐点に差し掛かっている。すでにメディアにもさまざまな悲観論があがり始めているが、それらはテスラの現状の表層をなぞっただけで、全く本質に届いていない。 米テスラ... 続きを読む

復活のロータリー　「ROTARY-EV」で、マツダは何をつくったのか

2023/09/18 108 users Model ロータリー R-EV マツダ モーター

復活のロータリー　「ROTARY-EV」で、マツダは何をつくったのか：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/6 ページ） 今回登場した「MX-30 ROTARY-EV e-SKYACTIV R-EV」 を端的に説明すれば、メカニズム的には2021年に発売された「MX-30 EV MODEL」のモーター／発電機と同軸に、発電専用ワンローターロータリーエンジン... 続きを読む

TNGAがいよいよ手に負えなくなってきた【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

2023/08/04 23 users トヨタ自動車 競合各社 トヨタ グーネット ＴＮＧＡ

文●池田直渡　写真●トヨタ トヨタ自動車がランドクルーザー250を発表したことが話題になっている。本格的なクロカンモデルを300系、250系、70系と3種もラインナップする。しかも頭の2車種にはレクサスモデルまであるのだ。そのパワープレイぶりには、もはや競合各社が気の毒になる。 世界初公開されたランドクルーザー 2... 続きを読む

トヨタのタイ戦略はどうなるか　日本政府の然るべき人たちに「伝えたい」

2023/01/03 19 users トヨタ 日本政府 愛想 週刊モータージャーナル 人たち

トヨタのタイ戦略はどうなるか　日本政府の然るべき人たちに「伝えたい」：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/5 ページ） 前編では、トヨタのカーボンニュートラル戦略を理解しようともせず、実績にも目を瞑（つむ）り続けて、CO2削減マイナス23％の日本メソッドを訴求しそこねた無策な日本政府に愛想を尽かしたト... 続きを読む

トヨタのいう「原価低減」とは「値切る話」ではない　部品不足と価格高騰

2022/07/31 15 users 原価低減 トヨタ 部品不足 価格高騰 トヨ

トヨタのいう「原価低減」とは「値切る話」ではない　部品不足と価格高騰：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/7 ページ） 自動車メーカー各社は相次ぐ工場の稼働停止に苦しんでいる。まず部品がない。そして原材料からエネルギー、水に至るまであらゆるものが高騰している。相当に苦しい状況である。そんな中、トヨ... 続きを読む

トヨタはプレミアムビジネスというものが全く分かっていない（後編）

2022/07/04 25 users トヨタ 後編 叩き売り 週刊モータージャーナル 前回

トヨタはプレミアムビジネスというものが全く分かっていない（後編）：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/5 ページ） 前回はGRMNヤリスがどうスゴいのかと、叩き売り同然のバーゲンプライスであることを書いた。そして「販売のトヨタ」ともあろうものが、売る方において全く無策ではないか？　ということもだ。とい... 続きを読む

日産SAKURAに補助金100万円？　期待の軽BEVを潰す、無策な補助金行政

2022/06/20 32 users 軽BEV Sakura 合弁 ekクロスEV 補助金行政

日産SAKURAに補助金100万円？　期待の軽BEVを潰す、無策な補助金行政：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/5 ページ） 日産「SAKURA」と三菱自動車の「eKクロスEV」は、両社の合弁で設立された「NMKV」で設計された双子のクルマだ。今もっとも期待される軽BEV（バッテリー電気自動車）であり、すでに予約注文が殺到... 続きを読む

毎日BEVに乗るとどうなるか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

2022/01/07 153 users BEV グーネット Model アジ マツダ

文●池田直渡　写真●マツダ 年末年始に掛けて、BEVを生活のアシにすると一体どうなるのかの実験を行っていた。借り出したのはマツダのMX-30 EV MODEL。貸してもらったマツダには悪いが、それは想像以上にしんどいものだった。で、本来であれば年末の記事『ところで水素はどうなった？』の後編を書くつもりだったのだが、... 続きを読む

化石燃料から作る水素は意外にバカにできない：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/5 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン

2021/09/19 22 users 化石燃料 水素 週刊モータージャーナル ソリューション 激増中

新エネルギーに求められるのは、やはり環境負荷だ。しかし、そうやって理想の形を求めていくと、それ以外のアプローチが存在し得る話が徐々に見えてきた。それが意外や意外、褐炭ベースの水素というソリューションだったのである。 ここしばらく、エネルギー系の取材が激増中である。いうまでもないが、国内でも国外でも... 続きを読む

真剣にヤバい日本経済の行方｜池田直渡｜note

2021/02/22 791 users Note 行方

ガソリン車廃止問題は相当深刻な状況だ。日本のメーカーの製品が100%EVだけになったとしても、その時代の環境負荷尺度がLCAだったとしたら、もう日本でモノ作りをやっていては絶対に勝てない。 その理由は、電源の化石燃料率にある。日本は現状非化石燃料は30%程度しかない。グローバルなカーボンプライシング規制が始ま... 続きを読む

池田直渡「週刊モータージャーナル」：トヨタの“オカルト”チューニング (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

2016/09/19 220 users チューニング オカルト 週刊モータージャーナル アルミテープ

ビッグマイナーチェンジした86の試乗会でトヨタの広報がこう言うのだ。「アルミテープをボディに貼るだけで空力が改善します」。絶句した。どう聞いてもオカルトである。実際に試したところ……。 トヨタの広報から連絡をもらったとき、気が重くなった。86のビッグマイナーチェンジである。 デビュー直後のモデルに乗ったとき、正直なところ感心できなかった。とはいえ、長らく絶えて久しかったスポーツ系モデルを作って売っ... 続きを読む

池田直渡「週刊モータージャーナル」：トヨタは本気で変わろうとしているのかもしれない (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン

2015/11/09 26 users 週刊モータージャーナル トヨタ くら スクリーン クルマ

かつてトヨタを取材したときに担当者が発した忘れられない言葉がある。それから20年以上経った今、トヨタは大きく変わったと感じている。 30席ほどのブリーフィングルームで新型セリカの斜めフロントからのスタイルをスクリーンに映しながら、トヨタの説明員は言った。「このクラスのクルマにとって重要なのはスタイルです」。クルマのコンセプトの説明は普通そんなに簡単に済まない。こういうときは「流麗なスタイルと、クラ... 続きを読む

池田直渡「週刊モータージャーナル」：マツダはRX-VISIONをビジネスにどう生かすのか？ (1/3) - ITmedia ビジネスオンライン

2015/11/02 14 users RX-VISION SKYACTIV-R マツダ ビジネス

池田直渡「週刊モータージャーナル」：マツダはRX-VISIONをビジネスにどう生かすのか？ (1/3) 今回の東京モーターショーで注目を集めた1台が、マツダのコンセプトスポーツカー「Mazda RX-VISION」だ。この発表に込められたマツダの強い思いとは――。 10月30日から開催されている「第44回 東京モーターショー」で、マツダは次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」を搭載したコ... 続きを読む

池田直渡「週刊モータージャーナル」：マツダがロータリーにこだわり続ける理由　その歴史をひもとく (1/5) - ITmedia ビジネスオンライン

2015/09/27 27 users ロータリー マツダ 週刊モータージャーナル スバル 岡崎

先日、マツダの三次テストコースが開業50周年を迎え、マツダファンたちによる感謝祭が現地で行われた。彼らを魅了するマツダ車の最大の特徴と言えば「ロータリーエンジン」だが、そこに秘められたエピソードは深い。 自動車メーカーはどこも自社のテストコースを持っている。たいていは複数のコースを持っているので、各社の現在の代表的なコースを列記してみよう。トヨタは東富士、日産、ホンダ、スバルは栃木、三菱は岡崎、ス... 続きを読む