青函トンネルを貨物列車が通れなくなる？北海道新幹線「札幌延伸」の大問題（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

2022/09/25 5 users 青函トンネル 札幌延伸 貨物列車 函館本線 ダイヤモンド

前回は北海道新幹線の札幌延伸にあたってJR北海道から経営分離される函館本線の廃止を巡る議論を取り上げた。だが、北海道新幹線を巡っては、もう一つの「貨物撤退論」が存在する。その背景にある「青函トンネル」の速度制限問題について解説する。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） ●　並行在来線をめぐる議論に 左右... 続きを読む

「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

2021/03/28 27 users 悲痛告白 分断 ダイヤモンド 実態 低賃金

2019年に起きた京急線の踏切事故の背景にある本社と現場の分断の実態について、前回の記事『「京急踏切事故」の裏にある、元乗務員たちが語る驚きの問題とは』で書いた。だが、京急の問題はそれだけではない。今回は乗務員の過酷な労働環境と相次ぐ退職者の問題について取り上げる。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） ... 続きを読む

東京にあった「幻の私鉄」、たった25年間で消えてしまった理由（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

2019/11/17 16 users 私鉄 ダイヤモンド 鉄道ジャーナリスト Yahoo オンライン

12月1日に開通する首都高小松川ジャンクション下は、かつて「幻の私鉄」の駅があった場所だった。鉄道空白地域だった江戸川区周辺の資産家たちが作った城東電気軌道である。せっかく整備された私鉄が、たった25年ほどで消えてしまった理由とは？（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） ●　小松川ジャンクション下に 存在し... 続きを読む

東京に「営団」「都営」の2大地下鉄が共存する、意外な歴史 (1/3) 〈ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ・ｵﾝﾗｲﾝ〉｜AERA dot. (アエラドット)

2019/09/25 11 users 営団 アエラドット 都営 AERA dot. 運行形態

地下鉄銀座線が現在の運行形態になって80年。日本初の地下鉄が東京に誕生したのは、第一次世界大戦や関東大震災が勃発した、まさに混乱相次ぐ時代であった。そして当時を振り返ると、東京になぜ「営団」と「都営」という2つの鉄道事業者が存在することになったのかが見えてくる。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） ●銀... 続きを読む

大阪メトロが「1000億円の超高層ビル」計画で一発逆転を狙う危うさ（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

2019/01/20 5 users ダイヤモンド 総工費 Yahoo 大阪メトロ 超高層ビル

大阪メトロは昨年末、夢洲駅に高さ275メートルのビルを建設する計画を発表した。関西ではアベノハルカスに次ぐ高さで、総工費は約1000億円。しかし、この計画には危うさもつきまとう。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） ●　大阪メトロがぶち上げた 超高層ビル建設計画 大阪メトロが昨年末に発表した駅リニューアル計画... 続きを読む