「沈む」ホームドア、近鉄が開発中　多彩な車両に対応可：朝日新聞デジタル

2018/12/16 28 users 近鉄 朝日新聞デジタル 車両 外側 乗降時

電車が到着すると柵が沈む新型ホームドア（可動式ホーム柵）の開発を、近畿日本鉄道が進めている。車両のドアの位置の違いやホームの狭さなどの課題が解消できるといい、数年後の実用化を目指す。 開発中のホームドアは、乗降時にホームの外側（高さ約１メートル）に隠れるように沈む。せり上げた時の柵の高さは１・３メ... 続きを読む

近鉄：ホームに沈む可動柵　新型、数年内導入 - 毎日新聞

2018/08/19 273 users 毎日新聞 近鉄 新型 実証試験 左右方向

近畿日本鉄道は、電車が到着すると柵が下がる新型の可動式ホーム柵の開発を進めている。動力部をホームの下に置くため、左右方向にスライドして開閉する一般的なホームドアを設ける空間がない駅でも設置しやすい。数年内に実証試験に着手し、導入を目指す。 ホームの端に沿って複数に分割して設置した柵が同時に上下し、... 続きを読む

ＪＲ東海道線などに新駅２つ開業、普通のみ停車 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

2018/03/17 24 users YOMIURI ONLINE 読売新聞 ＪＲ東海道線 経済

ＪＲ東海道線の新駅「ＪＲ 総持寺 （ そうじじ ） 駅」（大阪府茨木市）と、大阪府東部を南北に結ぶ「おおさか東線」の新駅「 衣摺加美北 （ きずりかみきた ） 駅」（東大阪市）が１７日開業した。 ＪＲ総持寺駅は、摂津富田―茨木間のほぼ中間にあり、駅舎は近くにある西国三十三所２２番札所・総持寺の山門をイメージしたデザイン。ＪＲ西では初となる二重引き戸の可動式ホーム柵を設置した。１日１万９０００人の利... 続きを読む

大阪駅6番のりばでホームドア使用開始へ　JR西日本

2017/03/22 12 users ＪＲ西日本 延長 工事 設置 ホームドア

JR大阪駅6番のりばで、ホームドアの使用が始まります。 延長は約140m 　 JR西日本 は2017年3月22日（水）、大阪 駅 6番のりば（JR神戸線尼崎方面）のホームドア（可動式ホーム柵）について、4月22日（土）から使用を開始すると発表しました。 ホームドア設置イメージ（画像：JR西日本）。 　駅ホームの 安全 性向上を目指し、大阪駅のJR神戸線ホームで、ホームドアの設置 工事 が進められて... 続きを読む

ホームドア増設で変わる｢電車のデザイン｣ | 鉄道最前線 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト

2015/11/12 22 users 鉄道最前線 東洋経済オンライン 電車 新世代リーダー デザイン

都市部の鉄道で普及が進むホームドア。現在は、高さが電車の窓下あたりまでの「可動式ホーム柵」が主流だ。これまで吹きっさらしだったホームの風景を大きく変えるホームドアだが、電車のデザインにもちょっとした影響を与えつつある。 新幹線や新交通システムではなく、通勤電車などが走る一般の鉄道として国内で初めてホームドアを設置したのは営団地下鉄（現東京メトロ）南北線で、1991年のことだった。以来20年あまり、... 続きを読む

東武、野田線急行運転に向け設備改修…2014年度投資計画 | レスポンス

2014/05/05 12 users レスポンス 増備 設備改修 保安装置 伊勢崎線

東武鉄道は4月30日、鉄道事業における2014年度の設備投資計画を発表した。野田線（東武アーバンパークライン）の急行運転実施に向けた設備改修のほか新型車両の増備、可動式ホーム柵（ホームドア）の設置など、総額322億円の設備投資を行う。 安全対策では、運行管理システムの導入や保安装置の更新などを実施。伊勢崎線（東武スカイツリーライン）と日光線では、本年度中の使用開始を目指して本線運行管理システムの導... 続きを読む