インドネシア｢日本の中古電車輸入禁止｣の衝撃

2023/07/18 238 users インドネシア 主力 インドネシア政府 衝撃 議論

インドネシア・ジャカルタ首都圏の通勤電車、KCI Commuter Lineの主力となっている元JR東日本の205系。同国政府は日本の中古電車輸入禁止を決めた（筆者撮影） 「日本からの中古電車の輸入は一切認めない」――。半年以上の議論の末、これがインドネシア政府の出した答えだった。 6月22日、中国の支援で建設が進むジャカル... 続きを読む

ジャカルタが日本製｢中古電車天国｣になるまで | 海外 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/08/31 19 users ジャカルタ 一翼 インドネシア 通勤輸送 人口

インドネシアの首都・ジャカルタを中心として、同心円状に広がる半径50km超のジャカルタ大都市圏。人口は2800万人を超えており、これは東京大都市圏に迫る規模である。そして、その通勤輸送の一翼を担っているのが、2000年以降に続々と海を渡った日本の中古電車であるのも、すでに広く知られたところだろう。 利用者数は... 続きを読む

杉山淳一の時事日想：熊本電鉄が地下鉄電車を走らせる理由 (1/5) - Business Media 誠

2015/02/26 31 users 杉山淳一 様相 タネ 大手私鉄 スギ

今、地方電鉄会社の悩みのタネは「中古電車不足」だ。新しい電車を買うおカネはないから、JRや大手私鉄の中古電車を買いたい。ところが、地方電鉄の設備に見合う中古電車が激減しており、争奪戦の様相だ。長期的に見れば路線を改良したほうが安上がりかもしれない。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。199... 続きを読む

中古電車、アジア快走　インドネシアなどで渋滞対策に：朝日新聞デジタル

2014/11/16 31 users インドネシア 朝日新聞デジタル プラットホーム 余生 渋滞対策

日本の中古電車がインドネシアで快走中だ。その数は８９２両。首都ジャカルタでは交通渋滞が深刻で、日本では３０年ほどでお役ご免になる電車の「余生」ではなく、現役の主力車両として活躍している。日本の鉄道各社も、商機につながると関心を強めている。　ジャカルタ中心部のジュアンダ駅。乗客で混雑し始めた夕方のプラットホームに、シルバー地に赤と黄色の１０両編成の電車が滑り込むように着いた。　日本の駅のような風景。... 続きを読む