「エンジンなくなるまでやる」宣言／「端から日系部品メーカーは外す」、重い一言／VWはなぜ工場閉鎖に追い込まれたのか

2024/11/08 11 users マーレ 工場閉鎖 宣言 エンジン 重い一言

2024年10⽉に⽇経クロステックで報じた、自動車業界における電気自動車（EV）や自動運転、エンジン開発などに関連したもので、注目された主な記事をまとめました。『「エンジンなくなるまでやる」宣言、マーレがトヨタ・日産から受注増』『「端から日系部品メーカーは外す」、上海でEV担当者から聞いた重い一言』『VWは... 続きを読む

ホンダが“ドル箱”HEVで4WDシステムを方針転換へ、トヨタ・日産と同じ方式に

2024/05/21 5 users HEV 追い風 北米 ホンダ ピーク

HEVは、ホンダにとってまさに“ドル箱”である。世界的なHEVの需要好調を追い風に、同社は2023年度、世界でHEVを約80万台販売した。2024年度は100万台の販売を見込む。2024ビジネスアップデートで三部氏は「現在、北米を中心にHEV事業は好調だ。このままいくと（HEVの販売台数は）180万台まで伸びる可能性がある。ピークは... 続きを読む

日本車に“逆風” EVシフト進む中国 トヨタ・日産・ホンダはどうする | NHK | ビジネス特集

2023/05/26 27 users 追い風 逆風 苦戦 ＥＶシフト ホンダ

いま、日本の自動車メーカーのトップたちが急速な変化に危機感を抱いている市場があります。 世界最大の自動車市場・中国です。 EV＝電気自動車の急速な普及を追い風に、中国メーカーが販売を伸ばし、これまで存在感を示してきた日本メーカーが苦戦を強いられています。 現地で一体何が起きているのか、日本メーカーの巻... 続きを読む

中国BYD、独自EV電池でトヨタ・日産の対抗馬なり得るか

2022/08/01 7 users 中国BYD ＥＶ電池 対抗馬

中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）が日本の乗用車市場に参入する。2023年末までに発売するのは3車種。その中でも第1弾として重要な役割を担うのが、中型の多目的スポーツ車（SUV）「ATTO 3（アットスリー）」だ。 続きを読む

トヨタ・日産、持たざる経営に転機　半導体在庫積み増し: 日本経済新聞

2021/09/15 20 users 転機 経営 日本経済新聞

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 自動車メーカーの間で、できるだけ部品の在庫を持たない効率重視の調達戦略を見直す動きが広がってきた。トヨタ自動車や日産自動車、スズキは半導体の在庫を積み増す。... 続きを読む

走行機能、ソフトで更新　トヨタ・日産が導入: 日本経済新聞

2021/02/08 10 users 走行機能 日本経済新聞 更新 日産自動車 ソフトウェア

日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら トヨタ自動車と日産自動車は車に搭載したソフトウエアの更新だけで走行機能を高度化する仕組みを2021年に新型車で投入する。技術革新にあわせて自動運転や加速機能を拡... 続きを読む

新車の値引き交渉術！現役ディーラーが教えます

2017/08/10 11 users 新車 交渉術 ボーダーライン ホンダ クルマ

各メーカー・各車種で値引きのボーダーラインあり！ 新車の値引き額は、トヨタ・日産・ホンダなどのメーカー、そして各メーカーの車種毎にバラバラです。300万円のクルマと軽自動車とでは値引きの額が違って当然です。 概ね、 車両価格の10%値引き獲得ができればかなり良い条件と言えます 。付属品値引きと下取り車はこの計算から除くことが大切です。 しかし、現在は10%の値引きが出来るクルマは少なくなってきてい... 続きを読む

タクシー、車内広々のミニバン型へ　トヨタ・日産が開発：朝日新聞デジタル

2014/11/28 17 users タクシー 朝日新聞デジタル 開発 ゼドリック 日産自動車

街中を走るタクシーが、セダン型から背高のミニバンへ一変するかもしれない。タクシーの専用車を生産しているトヨタ自動車と日産自動車が相次いでセダン型から、車内が広いタクシー用車両の開発を進めている。乗り降りしやすいなど、利点をＰＲする。　日産は、商用車「ＮＶ２００」をベースにしたタクシー仕様のミニバンを２６日発表した。スライドドアで開口部は広く、ベビーカーも載せられる。従来のセダンタイプの「セドリック... 続きを読む