新宿､次の｢大改造｣で京王の駅は混雑緩和する? | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2019/04/16 25 users 京王 乗降人員 乗り場 小田急 混雑

京王電鉄のターミナルである新宿駅。1日当たりの乗降人員は、京王線新宿駅と都営地下鉄新宿線が乗り入れる京王新線新宿駅を合わせて約78万6000人（2017年度）と、隣接する小田急電鉄新宿駅の約50万6200人を大きく上回る。 極めて多くの人が利用する京王線新宿駅だが、乗り場の数は小田急よりも少なく慢性的な混雑に悩ま... 続きを読む

ホームドア｢取り付け｣は難しいわけではない | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/10/13 24 users 通勤電車 東洋経済オンライン ホームドア 難しいわけ 九段下駅

日本でもトップクラスの混雑路線として知られる東京メトロ東西線。試験目的を除けばこれまでホームドアが設置されていなかった同線で9月末、ついに取り付け工事が始まった。 最初に設置されたのは、東京メトロ半蔵門線・都営地下鉄新宿線との接続駅であり、東京メトロ全体では16番目、東西線が乗り入れる駅としては5番目（2016年度）に乗降客数の多い九段下駅。9月29日の終電後、まず西船橋方面行きホームに取り付けら... 続きを読む

新宿-多摩､小田急と京王のどっちが便利か | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2017/06/27 125 users 小田急 京王 多摩 支線 永山

東京都心から西へ約30キロメートルの丘陵地帯に広がる多摩ニュータウン。同地域と都心とを結ぶ鉄道は京王電鉄相模原線と小田急電鉄多摩線の2路線があり、永山と多摩センターの2駅は両線が隣接しているが、都心部への足といえば京王線というイメージが強い。 以前から新宿方面や都営地下鉄新宿線に直通する列車が多数走る京王線に比べ、小田急は長らく折り返し列車が大半で「支線」の色彩が濃かったためだ。 だが、この十年ほ... 続きを読む

【連載】鉄道トリビア (198) 半蔵門線&都営新宿線「九段下の壁」撤去にメリットはあるのか? | 旅行 | マイナビニュース

2013/04/13 24 users 往来 九段下駅 東京メトロ半蔵門線 渋谷方面 新宿方面

九段下駅では都営地下鉄新宿線と東京メトロ半蔵門線が接続する。3月16日から都営新宿線新宿方面のホームと半蔵門線押上方面のホームの壁が撤去されて同一ホームを往来可能に。これで乗換えが便利になった。 ……というけれど、「本当に便利になったの?」「あんまり意味がないのでは?」という声もある。なぜかというと、同一ホームで乗り換えられる電車は、渋谷方面から来て、新宿方面へ乗り換えるパターンなどに限られるから... 続きを読む